Znasz tę kłótnię? Ktoś w grupie wspomina, że wymyślili elektryczny, i robi się gorąco. „Ten jest najlepszy”. „Nie, tamten ma większy zasięg”. „Tak, ale ten chiński”. Pół godziny opinii, odczuć i „znajomy powiedział”, a na koniec nikt nie jest mądrzejszy. Dobra wiadomość jest prosta. To pytanie ma teraz numer. I nie dostaniesz go przez doping, ale przez obliczenia.
Znasz tę rozmowę? Ktoś w grupie wspomina o elektryczności, a ktoś inny natychmiast wykrzykuje: „Tak, ale czy to w ogóle warte zachodu?”. A potem pół godziny teorii, emocji i „ktoś, kogo znam, powiedział”, i w końcu nikt nie jest mądrzejszy. Dobra wiadomość jest prosta. To pytanie ma teraz numer. Twój numer. Throttly dodał porównanie kosztów posiadania, które stawia samochód elektryczny w bezpośredniej konfrontacji z klasycznym samochodem benzynowym lub diesla. Benzyna czy elektryk?!
Znasz to uczucie? Masz otwarte czterdzieści pięć kart, trzy testy YouTube'a naraz, forum z 2019 roku czeka gdzieś pod spodem, a obiecany Excel wciąż jest pusty. A jednak jesteś bardziej zdezorientowany niż na początku. Wybór samochodu elektrycznego przypomina trochę randkowanie w dzisiejszych czasach: za dużo profili, za mało szczerości. Dobra wiadomość jest prosta. Jest miejsce, gdzie samochody się nie sprzedaje, tylko dyskutuje. To Throttly.com.
Range Rover właśnie zaprezentował piątą nazwę w rodzinie – GT. To pierwszy w pełni elektryczny Range Rover w złotym kamuflażu, z liniami przypominającymi coupé i obietnicą bycia najbardziej „samochodowym” Range Roverem w historii. Szczegóły dotyczące mocy, akumulatora i zasięgu zostały jednak zachowane w tajemnicy. Oczywiście.
Ostri, geometrijski koti modela Ferrari 849 Testarossa Spider namerno opuščajo zaobljene linije predhodnika SF90 ter črpajo navdih iz športnih prototipov...
Europa myślała, że ma czas. Myliła się. Jaecoo 8 jest już dostępny w Wielkiej Brytanii, a pierwsze testy są głośniejsze, niż ktokolwiek mógł się spodziewać. Z mocą 315 kW i baterią większą niż wiele miejskich samochodów elektrycznych, pojawi się na kontynencie tej jesieni. Pytanie nie brzmi już, czy jest dobry. Pytanie brzmi, jak bardzo boli.
Świat motoryzacji wciąż spiera się o benzynę i elektrykę w 2026 roku z pasją średniowiecznych fanatyków religijnych. Zapomnij o stronniczych opiniach na forach i pustych debatach w pubie. Ten zaawansowany kalkulator całkowitego kosztu posiadania (TCO) dostarcza surowych, bezlitosnych danych, które albo Cię uspokoją, albo mocno uderzą w Twój portfel. Oto kalkulator posiadania.
Osiem tysięcy kilometrów, osiem krajów, trzy tygodnie. Głównie po zwykłych drogach dwupasmowych, bez trzeciego pasa i prawie bez korków. Potem przekraczam granicę ze Słowenią, wjeżdżam na jedną z najlepszych autostrad na całej trasie i się zatrzymuję. Dlaczego? Bo naszym największym problemem nie jest asfalt. To polityka drogowa. I fizyka, która jest w naszym kraju niepożądana.
Euro NCAP tak bardzo zaostrzyło przepisy na rok 2026, że pięć gwiazdek znów stanie się rzadkością. Pierwszymi, które znalazły się pod ostrzałem NCAP, były BMW iX3 i chiński Zeekr 7GT. Oba otrzymały maksymalną liczbę punktów. Ale potem w Monachium wydarzyło się coś, czego nie było w scenariuszu.
Samochód świętuje 250-lecie istnienia Ameryki, nosi barwy amerykańskiej drużyny narciarskiej z 1976 roku na Zimowych Igrzyskach Olimpijskich i istnieje tylko w jednym egzemplarzu. Nie można go kupić ani nim jeździć. A jednak duch Scouta Travelera z 2026 roku jest najbardziej fascynującą cechą marki, która nie ma jeszcze ani jednego samochodu w sprzedaży.
Rossmönster Loft to nie tylko kolejny kamper na Mercedesie-Benz Sprinterze. To pierwszy amerykański van w swojej klasie, który nie jest zbudowany z paneli, lecz próżniowo wtopiony w pojedynczą, gładką powłokę kompozytową. Ta drobna, ale znacząca różnica robi ogromną różnicę – od wagi i wytrzymałości, przez izolację termiczną, po praktyczne zastosowanie.
Ford F-150 Raptor R generuje 720 koni mechanicznych, co samo w sobie jest imponujące jak na pickupa. Shelby American spojrzał na tę liczbę i stwierdził, że 720 to za mało. Rezultatem jest nazwa najbardziej nieubłaganej pustyni Ameryki Północnej. I ta nazwa nie jest przesadą.











