Euro NCAP tak bardzo zaostrzyło przepisy na rok 2026, że pięć gwiazdek znów stanie się rzadkością. Pierwszymi, które znalazły się pod ostrzałem NCAP, były BMW iX3 i chiński Zeekr 7GT. Oba otrzymały maksymalną liczbę punktów. Ale potem w Monachium wydarzyło się coś, czego nie było w scenariuszu.
NCAP BMW iX3?! Euro NCAP co trzy lata aktualizuje swoje kryteria. W tym roku posunęło się dalej niż zwykle. Stary system oceniał oddzielnie bezpieczeństwo dorosłych, bezpieczeństwo dzieci i systemy wspomagające. Nowy protokół od 2026 roku śledzi całą historię wypadku w kolejności: bezpieczna jazda, unikanie kolizji, ochrona w razie wypadku i bezpieczeństwo po zderzeniu.
Sprawa jest prosta. Już nie wystarczy, że samochód dobrze zniesie zderzenie. Musi być w stanie zapobiec wypadkowi, zadbać o pasażerów po zdarzeniu i być przyjazny dla służb ratunkowych. A ponieważ iX3 i 7GT były pierwszymi samochodami, które przeszły przez ten trudniejszy etap, stały się nieoficjalnym punktem odniesienia dla wszystkiego, co nastąpiło później.
BMW było słusznie dumne. Euro NCAP nazwało nawet iX3 prawdopodobnie najbezpieczniejszym BMW w historii. Następnie ta sama organizacja opublikowała również wynik chińskiego gościa.
Wynik, którego nie było w scenariuszu w Monachium – NCAP BMW iX3
Spójrzmy na liczby, bo one nie kłamią. BMW iX3 uzyskało 73% w teście bezpiecznej jazdy, 83% w teście unikania kolizji, 86% w teście ochrony przed wypadkami i doskonałe 95% w teście bezpieczeństwa po kolizji.
Teraz Chińczycy. Zeekr 7GT w wersji Privilege AWD uzyskał 79% w teście bezpiecznej jazdy, 89% w teście unikania kolizji, 93% w teście ochrony przed kolizjami i 95% w teście bezpieczeństwa po kolizji.
Przeczytaj to jeszcze raz. Zeekr był lepszy w trzech z czterech kategorii i remisował w czwartej. Oba samochody mają pięć gwiazdek, ale jeśli potraktujemy ten test jako pojedynek, to Chińczycy wygrali rundę. W teście wymyślonym przez Europę. Według zasad spisanych przez Europę.
Po raz pierwszy w historii, zgodnie z nowymi, bardziej rygorystycznymi kryteriami, Europa przegrała na własnym boisku, a dokładniej w teście bezpieczeństwa, który jest uważany za jej globalny znak rozpoznawczy.
Pod maską: ile można dostać za te pieniądze?
Technicznie rzecz biorąc, oba samochody są do siebie bardziej podobne, niż mogłoby się wydawać. Oba bazują na nowoczesnej architekturze 800-woltowej i oba umożliwiają tak szybkie ładowanie, że postój przypomina raczej kawę niż lunch.
BMW iX3 50 xDrive oferuje moc 345 kW (469 KM) i moment obrotowy 645 Nm. Przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,9 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 210 km/h. Pod maską kryje się akumulator o pojemności około 108,7 kWh energii użytkowej, który obiecuje zasięg do 805 kilometrów według standardu WLTP. Można go naładować mocą do 400 kW, od 10 do 80 procent w około 21 minut. Waga wskazuje 2285 kilogramów, co nie jest dużo, ale jest akceptowalne w przypadku dużego elektrycznego SUV-a.
Zeekr 7GT Privilege AWD radzi sobie bardziej agresywnie. Oferuje moc 475 kW (646 KM) i moment obrotowy 710 Nm, przyspiesza do 100 km/h w 3,3 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 210 km/h. Pojemność akumulatora wynosi 100 kWh (około 94 kWh użytkowej) i pozwala na zasięg do 558 kilometrów (według WLTP). Najmocniejszym atutem modelu jest ładowanie: producent deklaruje moc szczytową do 480 kW i ładowanie od 10 do 80 procent w zaledwie 13 do 16 minut, w zależności od wersji akumulatora. To obecnie najszybsze ładowanie wśród samochodów seryjnych w Europie.
Jeśli szukasz bardziej precyzyjnego formatu pojedynku, jest też Zeekr 7X, SUV, który celuje w ten sam segment co iX3 i Tesla Model Y. W swojej najmocniejszej wersji oferuje moc 475 kW (646 KM) i moment obrotowy 710 Nm, przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,8 sekundy, a jego zasięg w cyklu WLTP sięga 615 kilometrów. 7X otrzymał również pięć gwiazdek w testach Euro NCAP. Ten wynik nie jest przypadkowy.
Ale bądź ostrożny: kim jest Chińczyk w tej historii?
A teraz drobny druk, którego nie usłyszysz nigdzie indziej. Słowo „chiński” jest w Zeekr bardziej skomplikowane, niż się wydaje. Zeekr to marka premium grupy Geely – tej samej, do której należy również Volvo. Centrum projektowe Zeekr znajduje się w Göteborgu w Szwecji, w samym sercu Europy. Platforma, na której zbudowano 7GT, jest efektem wspólnych prac rozwojowych Geely i Volvo.
A zatem: samochód jest projektowany w Europie, w Europie i oparty na technologii, którą europejskie Volvo pomogło rozwinąć. Jest montowany w Chinach, z europejskim kapitałem i szwedzkim akcentem. Granica między „nimi” a „nami” nie jest już linią, lecz rozmyciem. I to powinno być największym zmartwieniem Monachium. Konkurent to już nie ktoś, kto kopiuje – konkurent to ktoś, kto zatrudnił tych samych ludzi.
Co BMW zrobiło dobrze? (Ponieważ ten artykuł nie jest reklamą) – NCAP BMW iX3
Bądźmy szczerzy. iX3 nie przegrał, bo był słaby. Przegrał, bo jego przeciwnik był wyjątkowy.
Euro NCAP pochwaliło BMW za coś, co wielu kierowców z zadowoleniem powita: iX3 zachował fizyczne przyciski świateł, klaksonu, świateł awaryjnych, kierunkowskazów i dźwigni zmiany biegów. W świecie, w którym producenci przenoszą wszystko na ekrany, to niemal bunt. Eksperci docenili również system rozpoznawania ograniczeń prędkości, który prawidłowo wyświetlał ograniczenie w 97% przypadków na blisko 2000-kilometrowej trasie przez Włochy, Francję, Niemcy i Austrię.
Najlepsze detale są ukryte w 95 procentach, co zapewnia bezpieczeństwo po zderzeniu. iX3 ma wpuszczane uchwyty, które same się wysuwają. Euro NCAP potwierdziło, że uchwyty te działają nawet po wszystkich zderzeniach, a nawet w przypadku całkowitej awarii zasilania. Pasażer wysiada, ratownik wsiada. To bezpieczeństwo, którego nie widać na papierze, dopóki nie jest potrzebne. I tutaj oba samochody wypadły równie dobrze.
Cena i dostępność: to tutaj walka naprawdę się zaostrza
Teraz nadchodzi część, która wzbudzi Wasze zdziwienie. Cena BMW iX3 50 xDrive w Niemczech zaczyna się od 70 900 euro, po tym jak BMW podniosło cenę o 2000 euro tuż przed premierą, ponieważ popyt był tak duży, że cała seria produkcyjna na rok 2026 wyprzedała się niemal w ciemno.
Zeekr 7GT kosztuje od 45 990 euro, a w Niemczech od 47 990 euro. Zeekr 7X kosztuje około 52 990 euro. A zatem: zapłacisz znacznie mniej za samochód, który uzyska wyższą ocenę w europejskim teście bezpieczeństwa. Mniej więcej tyle, ile kosztuje przyzwoity samochód miejski w jego pobliżu.
Werdykt: moje uczucia i myśli
Do kogo to jest? BMW iX3 Przeznaczony dla? Dla tych, którzy chcą marki z niebiesko-białym śmigłem, pierwszy model nowej ery Nowa klasa i technologii, którą BMW ewidentnie traktowało poważnie. To nie są puste słowa uznania. To najbezpieczniejsze BMW w historii i jeden z najszybciej ładujących się samochodów na rynku. Ktokolwiek zamówił je w ciemno, nie popełnił błędu.
Komu bym go polecił? Każdemu, kto uważa, że znaczek premium nadal automatycznie oznacza przewagę techniczną. Ta era właśnie się skończyła. Zeekr 7GT oferuje większą moc, szybsze przyspieszenie, szybsze ładowanie i wyższe oceny bezpieczeństwa za znacznie niższą cenę. Trzeba jednak uczciwie przyznać, że Zeekr jest wciąż młody w Europie, jego sieć serwisowa wciąż się rozwija, a długoterminowe statystyki niezawodności nie są jeszcze dostępne. Każdy, kto kupuje dziś, kupuje również trochę pewności siebie z wyprzedzeniem.
Ale sedno historii pozostaje. Europa stworzyła najsurowsze przepisy bezpieczeństwa w historii, zastosowała je po raz pierwszy i przegrała na własnym terenie z samochodem Geely. Nie z powodu skrótów, ale z powodu czystego rezultatu. To nie powód do paniki, ale do poważnej refleksji w Monachium, Stuttgarcie i Wolfsburgu. Chińczycy nie pukają już do drzwi Europy. Właśnie pokazali, że potrafią również lepiej skonstruować zamek.
Europa napisała nowe zasady bezpieczeństwa. Chiny jako pierwsze przeczytały je do ostatniej strony.
Dane techniczne: BMW iX3 50 xDrive kontra Zeekr 7GT Privilege AWD
| Dane | BMW iX3 50 xDrive | Zeekr 7GT Privilege AWD |
| Prowadzić | Napęd na cztery koła z dwoma silnikami | Napęd na cztery koła z dwoma silnikami |
| Moc / moment obrotowy | 345 kW (469 KM) / 645 Nm | 475 kW (646 KM) / 710 Nm |
| 0–100 km/h / końcowa | 4,9 s / 210 km/h | 3,3 s / 210 km/h |
| Bateria (użyteczna) | około 108,7 kWh | 100 kWh (około 94 kWh) |
| Zasięg WLTP | do 805 km | do 558 km |
| Ładowanie prądem stałym | do 400 kW (10-80 % w ok. 21 min) | do 480 kW (10-80 % w ciągu 13-16 min) |
| Architektura | 800 V | 800 V |
| Cena (Niemcy) | od 70 900 € | od 47 990 € (od 45 990 € w NL) |
Euro NCAP 2026: wyniki według kategorii
| Kategoria | BMW iX3 | Zeekr 7GT |
| Bezpieczna jazda | 73 % | 79 % |
| Unikanie kolizji | 83 % | 89 % |
| Ochrona przed zderzeniem | 86 % | 93 % |
| Bezpieczeństwo po wypadku | 95 % | 95 % |
| Ogólna ocena | 5 gwiazdek | 5 gwiazdek |
