Comprar um carro é algo curioso. Hoje em dia, dedicamos menos tempo a decisões menores e temos melhores ferramentas à nossa disposição. Para um carro, que para muitos é o segundo maior investimento da vida, até ontem tínhamos que consultar quarenta e cinco guias, um fórum de 2019 e uma lista telefônica de concessionárias. A partir de hoje, a história é diferente. E surpreendentemente mais curta. Então, como comprar um carro elétrico na Eslovênia?!
Sabe aquela discussão? Alguém do grupo menciona que inventou uma lanterna elétrica, e a coisa esquenta. "Essa é a melhor." "Não, aquela tem mais autonomia." "É, mas a chinesa..." Meia hora de opiniões, sentimentos e "um conhecido disse", e no fim, ninguém sabe de nada. A boa notícia é simples. Agora, essa questão tem uma resposta. E você não chega a ela comemorando, mas sim fazendo contas.
Sabe aquela conversa? Alguém no grupo menciona carros elétricos e outra pessoa dispara imediatamente: "É, mas será que vale a pena?". E aí, meia hora se passa entre teorias, opiniões e "alguém que eu conheço disse", e no fim, ninguém sabe de nada. A boa notícia é simples. Agora, essa pergunta tem um número. O seu número. A Throttly adicionou uma comparação do custo de propriedade que coloca um carro elétrico frente a frente com um carro a gasolina ou diesel tradicional. Gasolina ou elétrico?!
Sabe aquela sensação? Você tem quarenta e cinco abas abertas, três testes do YouTube rodando ao mesmo tempo, um fórum de 2019 esperando em algum lugar lá embaixo, e a planilha do Excel que você prometeu continuar vazia. E mesmo assim, você está mais confuso do que quando começou. Escolher um carro elétrico é um pouco como namorar hoje em dia: muitos perfis, pouca honestidade. A boa notícia é simples. Existe um lugar onde carros não são vendidos, são debatidos. É o Throttly.com.
Range Rover GT: o quinto membro da família chegou com menos teto, mais drama e sem números de série.
A Range Rover acaba de revelar o quinto nome da família, e chama-se GT. O primeiro Range Rover totalmente elétrico, com camuflagem dourada, linhas de coupé e a promessa de ser o Range Rover mais "automotivo" de sempre. Mas os detalhes sobre potência, bateria e autonomia mantiveram-se em segredo. Claro.
Ostri, geometrijski koti modela Ferrari 849 Testarossa Spider namerno opuščajo zaobljene linije predhodnika SF90 ter črpajo navdih iz športnih prototipov...
A Europa pensou que tinha tempo. Estava enganada. O Jaecoo 8 já está sendo lançado no Reino Unido, e os primeiros testes são mais barulhentos do que qualquer um poderia imaginar. Com 315 kW e uma bateria maior do que a de muitos carros elétricos urbanos, ele chegará ao continente neste outono. A questão não é mais se ele é bom. A questão é o quanto ele incomoda.
O mundo automotivo ainda debate sobre gasolina e eletricidade em 2026 com a paixão de fanáticos religiosos medievais. Esqueça opiniões tendenciosas em fóruns e discussões vazias em bares. Esta calculadora avançada de Custo Total de Propriedade (TCO) fornece os fatos brutos e implacáveis que irão ou tranquilizá-lo ou pesar no seu bolso. Então, aqui está a calculadora de propriedade.
Oito mil quilômetros, oito países, três semanas. Quase tudo em estradas comuns de mão dupla, sem terceira faixa e praticamente sem engarrafamentos. Então cruzo a fronteira com a Eslovênia, entro em uma das melhores rodovias de todo o percurso e paro. Por quê? Porque nosso maior problema não é o asfalto. É a política de trânsito. E a física, que é indesejável em nosso país.
O Euro NCAP apertou tanto as regras para 2026 que as cinco estrelas voltarão a ser uma raridade. Os primeiros a serem testados pelo NCAP foram o BMW iX3 e o chinês Zeekr 7GT. Ambos obtiveram a pontuação máxima. Mas então algo aconteceu que não estava previsto em Munique.
O carro celebra os 250 anos da América, ostenta as listras da equipe de esqui dos EUA nos Jogos Olímpicos de Inverno de 1976 e existe em apenas um exemplar. Você não pode comprá-lo nem dirigi-lo. E, no entanto, o Scout Traveler Spirit de 1926 é o que há de mais fascinante em uma marca que ainda não tem um único carro à venda.
A Rossmönster Loft não é apenas mais uma autocaravana montada numa Mercedes-Benz Sprinter. É a primeira carrinha americana da sua classe que não é construída com painéis, mas sim moldada por infusão a vácuo numa única estrutura composta e lisa. E essa pequena, mas significativa diferença faz toda a diferença — desde o peso e resistência ao isolamento térmico e à utilização no dia a dia.











