¿Conocen esa discusión? Alguien del grupo menciona que ha encontrado una idea brillante, y la cosa se caldea. «Esta es la mejor». «No, esa tiene mayor alcance». «Sí, pero la china». Media hora de opiniones, sentimientos y comentarios de conocidos, y al final, nadie sabe nada. La buena noticia es simple: esta pregunta ya tiene respuesta. Y no se llega a ella con entusiasmo, sino con matemáticas.
¿Conoces esa conversación? Alguien del grupo menciona los coches eléctricos, y otro inmediatamente suelta: «Sí, pero ¿merece la pena?». Y luego media hora de teorías, opiniones y «alguien que conozco dijo», y al final, nadie sabe nada. La buena noticia es simple. Esta pregunta ahora tiene respuesta. Tu respuesta. Throttly ha añadido una comparación del coste de propiedad que enfrenta a un coche eléctrico con uno clásico de gasolina o diésel. ¿Gasolina o eléctrico?
¿Conoces esa sensación? Tienes cuarenta y cinco pestañas abiertas, tres vídeos de YouTube reproduciéndose a la vez, un foro de 2019 esperando en algún lugar, y la hoja de cálculo de Excel que prometiste sigue vacía. Y aun así, estás más confundido que al principio. Elegir un coche eléctrico es un poco como ligar hoy en día: demasiados perfiles, poca sinceridad. La buena noticia es sencilla. Hay un sitio donde no se venden coches, sino que se debaten. Es Throttly.com.
Range Rover acaba de presentar el quinto modelo de la familia: el GT. El primer Range Rover totalmente eléctrico, con un llamativo camuflaje dorado, líneas de coupé y la promesa de ser el Range Rover más "automotriz" de la historia. Sin embargo, han mantenido en secreto los detalles sobre potencia, batería y autonomía. Como era de esperar.
Ostri, geometrijski koti modela Ferrari 849 Testarossa Spider namerno opuščajo zaobljene linije predhodnika SF90 ter črpajo navdih iz športnih prototipov...
Europa creía tener tiempo. Se equivocaba. El Jaecoo 8 ya se está implementando en el Reino Unido, y las primeras pruebas son más ruidosas de lo que nadie esperaba. Con 315 kW y una batería más grande que la de muchos coches eléctricos urbanos, llegará al continente este otoño. La pregunta ya no es si es bueno, sino cuánto daño causa.
El mundo del automóvil sigue debatiendo sobre gasolina y electricidad en 2026 con la pasión de fanáticos religiosos medievales. Olvídese de las opiniones sesgadas de los foros y los debates vacíos de bar. Esta avanzada calculadora de Coste Total de Propiedad (TCO) le proporciona datos crudos e implacables que le tranquilizarán o le darán un buen golpe a su bolsillo. Así que... la calculadora de propiedad.
Ocho mil kilómetros, ocho países, tres semanas. La mayoría por carreteras secundarias de dos carriles, sin tercer carril y casi sin atascos. Luego cruzo la frontera eslovena, tomo una de las mejores autopistas de todo el trayecto y me detengo. ¿Por qué? Porque nuestro mayor problema no es el asfalto. Es la política de tráfico. Y la física, que resulta indeseable en nuestro país.
Euro NCAP ha endurecido tanto las normas para 2026 que obtener cinco estrellas volverá a ser algo excepcional. Los primeros en someterse a la rigurosa evaluación de NCAP fueron el BMW iX3 y el Zeekr 7GT chino. Ambos obtuvieron la máxima puntuación. Pero entonces ocurrió algo inesperado en Múnich.
El coche celebra los 250 años de Estados Unidos, luce las franjas del equipo de esquí estadounidense de los Juegos Olímpicos de Invierno de 1976 y existe un único ejemplar. No se puede comprar ni conducir. Y, sin embargo, el Scout Traveler Spirit of '26 es lo más atractivo de una marca que aún no tiene un solo coche a la venta.
La Rossmönster Loft no es una simple autocaravana sobre una Mercedes-Benz Sprinter. Es la primera furgoneta estadounidense de su categoría que no se construye con paneles, sino que se fabrica mediante infusión al vacío para formar una única y lisa estructura compuesta. Y esa pequeña pero significativa diferencia marca la diferencia: desde el peso y la resistencia hasta el aislamiento térmico y el uso en condiciones reales.
La Ford F-150 Raptor R desarrolla 720 caballos de fuerza, una cifra impresionante para una camioneta. Shelby American, al verla, decidió que 720 era una cifra demasiado modesta. El resultado lleva el nombre del desierto más inhóspito de Norteamérica. Y ese nombre no es ninguna exageración.











