Movilidad eléctrica

XPeng L03: un SUV coupé con 249 CV y hasta 625 km de autonomía que ataca a Tesla por la mitad de precio.

Los chinos han ideado algo atrevido: un SUV con techo de coupé, la inteligencia de coches que cuestan el doble y el precio que solemos pagar por un coche urbano bien equipado. Se llama XPeng L03. Y no, no es un error tipográfico de Tesla, aunque Tesla quizás desearía que lo fuera.

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Nuevo BMW iX5 (2027): 845 km de autonomía, carga de 460 kW y casi tres toneladas: el primer X5 eléctrico es una máquina de contradicciones.

BMW lleva veintisiete años vendiendo prácticamente la misma fórmula. Ahora el X5 cuenta con una versión híbrida enchufable (el nuevo BMW iX5), una batería de 141 kWh y una autonomía que deja en ridículo a muchos sedanes. Pero tras cada cifra impresionante, hay otra que genera dudas. Especialmente la del peso.

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Camioneta y SUV de pizarra: ¡Jeff Bezos financió un coche eléctrico para agricultores y el resultado es genial!

En un mundo donde los coches eléctricos cuestan más que los inmuebles y tienen más pantallas que la NASA, Slate, la empresa respaldada por Jeff Bezos, ha creado algo radical. Les presentamos la Blank Slate: una camioneta eléctrica que devuelve a la mecánica el protagonismo.

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Škoda Peaq (2026): 640 kilómetros de autonomía, siete plazas y un diseño que en ocasiones avergüenza incluso a Volvo.

La República Checa ha logrado algo que casi ya no esperábamos: ha construido un coche que te deja boquiabierto. El Peaq es el Skoda más grande hasta la fecha, el primer buque insignia eléctrico de siete plazas de la marca, y la pieza de metal más elegante que Mladá Boleslav haya lanzado al mundo.

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Prueba del Omoda 7: poco dinero, mucha música y un gran problema para Europa.

Un SUV familiar chino que, en tamaño, roza una categoría superior y, en cuanto a equipamiento, supera con creces su precio. Estuvimos presentes en su presentación internacional y, tras dos minutos al volante, lo primero que pensamos fue: «¡Uf, el nuestro tiene un problema!». Así pues, aquí está la prueba del Omoda 7.

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Subvenciones para vehículos eléctricos en 2026: hasta 7.800 € para el más barato, y el Tesla Model Y tiene como fecha límite el 28 de agosto.

Eslovenia ha vuelto a confundir las subvenciones para coches eléctricos. Para los más baratos, ahora se ofrece una ayuda récord de 7.800 euros, mientras que para los más caros las opciones se están reduciendo. Y es aquí donde Tesla ha hecho una jugada que podría ahorrarte mucho dinero, si no lo piensas demasiado. Así que, al final, sí que hay subvenciones para vehículos eléctricos.

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Prueba de rendimiento del XPeng G9: 575 CV y una carga que falló en la estación de carga: ¿merece la pena pagar 80.000 euros por este SUV chino?

En nuestras largas conversaciones sobre coches, solemos escuchar que el vehículo promete mucho y que la estación de carga nos muestra la cruda realidad. Esta vez, por primera vez, ocurre lo contrario. Este coche aceptó los 350 kilovatios de potencia ofrecidos y los mantuvo constantemente, de modo que la estación de carga fue la primera en agotarse. Por casi 80.000 euros, el comprador obtiene algo mucho más valioso que la propia batería. Y es a este precio cuando surge una pregunta que da un vuelco a toda la prueba. Así pues, aquí está la prueba de rendimiento del XPeng G9.

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Prueba de rendimiento del XPeng G6: un SUV eléctrico que se carga más rápido de lo que tardas en tomar un café. 451 kW, 480 CV, pero la velocidad aún no es su fuerte.

El mercado de vehículos eléctricos cuenta con un nuevo competidor de peso. El XPeng G6 Performance incorpora una arquitectura de 800 voltios, una potencia de carga máxima de 451 kW y la promesa de una carga completa en tan solo doce minutos. Con 480 caballos de potencia y su ensamblaje europeo en la cercana Graz, representa una amenaza directa para la cuota de mercado del Tesla Model Y. A pesar de sus excepcionales especificaciones sobre el papel y su agresiva política de precios, una prueba práctica revela que la superioridad tecnológica por sí sola no garantiza una conducción perfecta.

Coches Movilidad eléctrica Una entrevista

La expresión "Hecho en China" ya no es un insulto: ¿conduciremos todos coches chinos en 2035?

Dos vendedores que venden coches chinos a eslovenos, sin exageraciones sobre la arrogancia europea, cuatro mitos sobre los chinos y la cuestión de quién sobrevivirá hasta 2035.

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¿Eléctrico, híbrido enchufable o híbrido convencional? Una guía para evitar un error costoso.

Los precios del combustible vuelven a subir y estás pensando en pasarte por algo más eficiente. ¿Eléctrico? ¿Híbrido? ¿De esos que se enchufan a la corriente? ¿Y qué demonios es un híbrido ligero? No te preocupes. Aquí tienes una guía rápida y honesta sobre todas las tecnologías, sin trucos de marketing ni palabrería. El objetivo es uno solo: evitar comprar un coche del que te arrepientas dentro de dos años.

Exeed Exlantix ES 2026 v vožnji – srebrna premijska limuzina znamke Chery

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Exeed Exlantix ES (2026): una limusina china con cerebro de robotaxi que casi nadie compra, pero deberían.

El renovado Exeed Exlantix ES (2026) ofrece hasta 860 km de autonomía, una batería de 97,7 kWh, el sistema Falcon 700 con LiDAR y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos; sin embargo, casi nadie lo compra. Análisis del sedán premium chino de Chery.

Rolls-Royce Spectre Series II med vožnjo, pogled od spredaj ob palmah

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Rolls-Royce Spectre Serie II: el Rolls más potente de la historia es tan silencioso como un fantasma.

Rolls-Royce ha demostrado con el Spectre que la electrificación no implica renunciar al lujo. Con la segunda generación del modelo, el Spectre Serie II, la marca británica de Goodwood va un paso más allá: presenta el Rolls-Royce de producción más potente jamás fabricado, que, sin embargo, conserva un silencio tal que podría confundirse con un fantasma. El nombre «Spectre» en este contexto no es casualidad.

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