Terwijl wij in Europa nog steeds in cirkels ronddraaien over technologische neutraliteit, het verbieden van verbrandingsmotoren en het beschermen van traditionele fabrikanten, heeft China iets totaal anders gedaan: het is om de tafel gaan zitten en heeft een plan opgesteld. Het nieuwe vijfjarenplan voor 2026-2030 beschrijft precies hoe het land tegen het einde van het decennium een wereldwijde 'energie-supermacht' wil worden. En als de geschiedenis een indicatie is, zullen velen over vijf jaar versteld staan van hoe ver China in zo'n korte tijd is gekomen.
Als je dacht dat SUV's tegenwoordig gewoon uit de kluiten gegroeide winkelwagens zijn, dan heb je het mis. Ford en Filson hebben de Bronco gecreëerd, die het hart van een monsterlijke Raptor heeft, maar in een elegant jasje is gestoken. Een ware machine waar rauwe kracht en erfgoed samenkomen, en waar offroad-beesten nog nooit zo stijlvol zijn geweest.
Rolls-Royce heeft met de Spectre bewezen dat elektrisch rijden niet ten koste gaat van luxe. Met de tweede serie van dit model – de Spectre Series II – gaat het Britse merk uit Goodwood nog een stap verder: het presenteert de krachtigste productie-Rolls-Royce ooit, maar is tegelijkertijd zo stil dat je hem voor een spook zou kunnen aanzien. De naam "Spectre" is in dit geval dan ook geen toeval.
De restomod-scene voor luchtgekoelde auto's is de laatste jaren uitgegroeid tot een ware wapenwedloop. Elke week verschijnt er een nieuwe werkplaats die nog meer pk's, nog grotere turbo's en nog waanzinnigere acceleratie belooft. En midden in al deze hectiek staat het Britse Theon Design uit Oxfordshire, dat zijn eigen regels volgt. In plaats van te jagen op het hoogste getal op de vermogensmeter, houden deze Britten zich obsessief bezig met proporties, balans en een niveau van personalisatie dat schaamteloos ingaat tegen de beroemde Singer.
Stel je voor dat een autofabrikant opstaat bij de première van een supercar met 2000 pk en zegt: "Misschien moeten we het wat rustiger aan doen." Dat is precies wat Anthropic deed met zijn Claude-model. We staan aan de vooravond van een tijdperk waarin kunstmatige intelligentie zijn eigen motor kan verbeteren. Is dit het einde van de menselijke techniek, of gewoon een briljante marketingtruc om miljarden te verdienen?
Dacht je dat Audi de R8 had opgegeven en zich alleen nog maar op elektrische auto's richtte? Maak kennis met de Audi Nuvolari, een supercar met 987 pk die bewijst dat Duitsland nog steeds verbluffende auto's kan maken. Neem de tijd, want er worden slechts 499 exemplaren van dit technologische meesterwerk geproduceerd.
Voordat ze de snelste motorfietsen ter wereld gingen maken, assembleerden Ducati radio-onderdelen. Honderd jaar later onthulden ze in Mugello de Collezione 100 - tien machines die bewijzen dat niemand zo stijlvol, luidruchtig en vol passie kan feesten als de Italianen. Het is... de Ducati Collezione 100.
Elke autojournalist kent dat moment: het moment waarop ze de prijs zien en even sprakeloos zijn. Niet van verbazing, maar van het gevoel dat iemand aan de andere kant van de wereld iets doet wat eigenlijk verboden zou moeten zijn. De BYD Sealion 06 DM-i 2026 is zo'n moment.
Na vier decennia van stilte is Lancia terug – en niet op zijn tenen. De nieuwe Lancia Gamma 2026 is een fastback SUV op het STLA Medium-platform, met vermogens tot 276 kW of 375 pk en een actieradius van maximaal 1.000 km in de hybride versie. De Italianen hebben teruggeslagen. Met fluwelen handschoenen.
De Ferrari Luce is er, de helft van de autowereld haat hem, de andere helft begrijpt hem niet, maar ik durf te wedden dat het een van de meest succesvolle modellen in de geschiedenis van het merk zal worden. Niet ondanks het feit dat het onmogelijk is. Maar juist daardoor. En omdat geen van de critici echt weet wat luxe is.
De autowereld is onherroepelijk op zijn kop gezet. Ferrari, synoniem met brullende twaalfcilinders, heeft in Rome zijn eerste volledig elektrische auto onthuld. Hij heet de Ferrari Luce. Hij heeft vijf deuren, vijf zitplaatsen en een ontwerp dat puristen diep zal verontrusten. Maar oordeel niet te snel – onder de controversiële carrosserie schuilt een technisch hoogstandje.
Vergeet de gebruikelijke speciale edities. Porsche heeft zijn meest klinisch perfecte hypercar genomen en er de ziel van de Arabische woestijn in geblazen. Het resultaat is een auto die bruut snel, onbeschaamd exclusief en vol culturele trots is. Maar voordat u uw portemonnee trekt, is er één klein probleempje. Het is de Sadu Edition.











