Mens vi i Europa fortsatt spinner i ring når det gjelder teknologisk nøytralitet, forbud mot forbrenningsmotorer og beskyttelse av tradisjonelle produsenter, har Kina gjort noe helt annet – de har satt seg ned ved bordet og skrevet en plan. Den nye femårsplanen for 2026–2030 legger nøyaktig frem hvordan de har tenkt å bli en global «energisupermakt» innen utgangen av tiåret. Og hvis historien er noen indikasjon, vil mange bli overrasket over hvor langt Kina har kommet på så kort tid om fem år.
Hvis du trodde SUV-er bare var overdimensjonerte handlevogner i disse dager, bør du tro om igjen. Ford og Filson har skapt Bronco, som har hjertet til en monsteraktig Raptor, men iført en operadrakt. En ekte maskin der rå kraft møter arv, og der terrengdyr aldri har vært så forbanna stilige.
Rolls-Royce har bevist med Spectre at det å bli elektrisk ikke betyr å gi opp luksus. Med den andre serien av modellen – Spectre Series II – går det britiske merket fra Goodwood et skritt videre: de presenterer den kraftigste produksjonsmodellen av Rolls-Royce noensinne, men er likevel så stillegående at den kan forveksles med et spøkelse. Navnet «Spectre» i denne sammenhengen er ingen tilfeldighet.
Den luftkjølte restaureringsscenen har blitt et veritabelt våpenkappløp de siste årene. Hver uke er det et nytt verksted som lover enda flere hestekrefter, enda større turboer og enda mer vanvittig akselerasjon. Og midt i all denne støyen står det britiske huset Theon Design fra Oxfordshire, og spiller etter sine egne regler. I stedet for å jage det høyeste tallet på effektmåleren, driver disse britene obsessivt med skala, balanse og et nivå av personalisering som skamløst trosser den berømte Singer.
Se for deg en bilprodusent som står opp på premieren av en superbil med 2000 hestekrefter og sier: «Kanskje vi burde roe oss ned.» Det er akkurat det Anthropic gjorde med sin Claude-modell. Vi er på terskelen til en æra der kunstig intelligens kan forbedre sin egen motor. Er dette slutten på menneskelig ingeniørkunst, eller bare et briljant markedsføringsknep for å tjene milliarder?
Trodde du Audi ga opp R8 og bare fokuserte på å lage elektriske bokser? Møt Audi Nuvolari, en superbil med 987 hestekrefter som beviser at Tyskland fortsatt kan lage en bil som er helt fantastisk. Ta deg god tid, for bare 499 av disse teknologiske mesterverkene vil bli laget.
Før de begynte å lage verdens raskeste motorsykler, monterte Ducati radiokomponenter. Hundre år senere, i Mugello, avduket de Collezione 100 – ti maskiner som beviser at ingen vet hvordan man feirer med mer stil, støy og ren lidenskap enn italienerne. Det er ... Ducati Collezione 100.
Det er et øyeblikk alle biljournalister kjenner: det øyeblikket når de leser prisen og blir målløse et øyeblikk. Ikke av overraskelse, men av følelsen av at noen på den andre siden av verden gjør noe som nesten burde vært forbudt. BYD Sealion 06 DM-i 2026 er det øyeblikket.
Etter fire tiår med stillhet er Lancia tilbake – og ikke på tå. Den nye Lancia Gamma 2026 er en fastback-SUV på STLA Medium-plattformen, med ytelser på opptil 276 kW eller 375 hk og en rekkevidde på opptil 1000 km i hybridversjon. Italienerne har slått tilbake. Med fløyelshansker.
Ferrari Luce er her, halve bilverdenen hater den, den andre halvparten forstår den ikke, men jeg vedder på at den vil bli en av de mest suksessrike modellene i merkets historie. Ikke til tross for at det er umulig. Men nettopp på grunn av den. Og fordi ingen av kritikerne egentlig vet hva luksus er i det hele tatt.
Bilverdenen har blitt ugjenkallelig snudd på hodet. Ferrari, synonymt med brølende tolvsylindrede motorer, har avduket sin første helelektriske bil i Roma. Den heter Ferrari Luce. Den har fem dører, fem seter og et design som vil forbløffe purister dypt. Men ikke vær for rask til å dømme – under det kontroversielle metallplaten ligger det et teknisk vidunder.
Glem de vanlige spesialutgavene. Porsche har tatt sin mest klinisk perfekte hyperbil og pustet den arabiske ørkenens sjel inn i den. Resultatet er en bil som er brutalt rask, ubeskjedent eksklusiv og full av kulturell stolthet. Men før du griper etter lommeboken – er det ett lite problem. Det er Sadu-utgaven.











