Le marché des véhicules électriques accueille un nouvel acteur de taille. Le XPeng G6 Performance propose une architecture 800 volts, une puissance de charge maximale de 451 kW et promet une recharge complète en seulement douze minutes. Avec ses 480 chevaux et son assemblage européen à Graz, il menace directement les parts de marché du Tesla Model Y. Malgré des spécifications exceptionnelles sur le papier et une politique tarifaire agressive, un essai pratique révèle que la supériorité technologique ne garantit pas un comportement routier irréprochable.
Onze ans. C'est le temps qu'a passé le plus grand SUV familial d'Audi, glissant tranquillement à travers les âges, tel un retraité profitant d'une confortable pension. La troisième génération est de retour – et cette fois, il ne s'agit pas seulement d'une nouvelle calandre et de nouvelles couleurs. C'est un V8 qui rugit à nouveau et un tableau de bord qui a clairement grandi en Chine.
« Fabriqué en Chine » n'est plus une insulte : conduirons-nous tous des voitures chinoises en 2035 ?
Deux vendeurs de voitures chinoises à des Slovènes, sans fioritures sur l'arrogance européenne, quatre mythes sur les Chinois et la question de savoir qui survivra jusqu'en 2035.
Le prix du carburant remonte et vous songez enfin à passer à un véhicule plus économe. Électrique ? Hybride ? Une voiture électrique ? Et au fait, c’est quoi une hybride légère ? Pas de panique ! Voici un guide simple et clair sur toutes ces technologies, sans blabla marketing. L’objectif est clair : vous éviter d’acheter une voiture que vous regretterez dans deux ans.
L'Exeed Exlantix ES (2026), version mise à jour, offre jusqu'à 860 km d'autonomie, une batterie de 97,7 kWh, le système Falcon 700 avec LiDAR et une accélération de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes – mais ses ventes restent quasi nulles. Essai de la berline premium chinoise de Chery.
Alors qu'en Europe, nous tournons encore en rond autour de la neutralité technologique, de l'interdiction des moteurs à combustion interne et de la protection des fabricants traditionnels, la Chine a opté pour une approche radicalement différente : elle s'est assise autour d'une table et a élaboré un plan. Son nouveau plan quinquennal pour 2026-2030 expose précisément comment elle entend devenir une « superpuissance énergétique » mondiale d'ici la fin de la décennie. Et si l'on se fie à l'histoire, dans cinq ans, nombreux seront ceux qui seront stupéfaits du chemin parcouru par la Chine en si peu de temps.
Si vous pensiez que les SUV d'aujourd'hui n'étaient que des chariots de supermarché surdimensionnés, détrompez-vous. Ford et Filson ont créé le Bronco, qui possède le cœur d'un Raptor monstrueux mais arbore une élégance raffinée. Une véritable machine où la puissance brute rencontre l'héritage, et où les 4x4 n'ont jamais été aussi stylés.
Avec la Spectre, Rolls-Royce a prouvé que passer à l'électrique n'est pas synonyme de renoncement au luxe. Avec la deuxième génération du modèle – la Spectre Series II – la marque britannique de Goodwood va encore plus loin : elle présente la Rolls-Royce de série la plus puissante jamais produite, tout en restant si silencieuse qu'on pourrait la confondre avec un fantôme. Le nom « Spectre » n'est donc pas un hasard.
La scène des restomods à refroidissement par air s'est transformée en une véritable course à l'armement ces dernières années. Chaque semaine, un nouvel atelier promet toujours plus de puissance, des turbos toujours plus gros et des accélérations toujours plus fulgurantes. Au cœur de ce brouhaha se dresse l'atelier britannique Theon Design, basé dans l'Oxfordshire, qui joue selon ses propres règles. Au lieu de courir après la puissance maximale, ces Britanniques se concentrent avec obsession sur les proportions, l'équilibre et un niveau de personnalisation qui défie sans complexe la célèbre Singer.
Imaginez un constructeur automobile se levant lors de la première d'une supercar de 2 000 chevaux et déclarant : « Peut-être devrions-nous nous calmer. » C'est exactement ce qu'a fait Anthropic avec son modèle Claude. Nous sommes à l'aube d'une ère où l'intelligence artificielle peut améliorer son propre moteur. Est-ce la fin du génie humain, ou simplement un coup de génie marketing pour engranger des milliards ?
Vous pensiez qu'Audi avait abandonné la R8 pour se consacrer uniquement à la fabrication de boîtiers électroniques ? Découvrez l'Audi Nuvolari, une supercar de 987 chevaux qui prouve que l'Allemagne est toujours capable de produire des voitures à couper le souffle. Prenez votre temps, car seulement 499 exemplaires de ce chef-d'œuvre technologique seront fabriqués.
Avant de se lancer dans la fabrication des motos les plus rapides du monde, Ducati assemblait des composants radio. Cent ans plus tard, au Mugello, la marque dévoile la Collezione 100 : dix machines qui prouvent que nul ne sait célébrer avec autant de style, de bruit et de passion que les Italiens. Voici… la Ducati Collezione 100.











