Avant de se lancer dans la fabrication des motos les plus rapides du monde, Ducati assemblait des composants radio. Cent ans plus tard, au Mugello, la marque dévoile la Collezione 100 : dix machines qui prouvent que nul ne sait célébrer avec autant de style, de bruit et de passion que les Italiens. Voici… la Ducati Collezione 100.
Cent ans, c'est long pour n'importe quelle entreprise.Surtout pour une marque qui a passé ses vingt premières années à régler des fréquences radio plutôt qu'à usiner des cylindres. Imaginez un homme soudant minutieusement des condensateurs dans un atelier poussiéreux en 1926, et puis, exactement un siècle plus tard, ses descendants créent un bruit mécanique qui déchire l'asphalte et provoque des crises cardiaques chez les passants. Mais Ducati l'a fait. Ils sont devenus une religion sur deux roues. Et pour célébrer ce magnifique anniversaire, les designers de Borgo Panigale n'ont pas fait dans la demi-mesure. Oh non, la modestie, c'est pour ceux qui boivent du décaféiné. Voici la Ducati Collezione 100.
Oubliez la moto de collection unique avec des autocollants légèrement différents. Ducati Dix modèles différents ont été présentés sur le circuit du Mugello lors de la course MotoGP. Le concept est simple, mais ingénieux : Cent ans, dix modèles, exactement cent exemplaires de chaqueL'exclusivité à l'état pur, conçue pour ceux qui ne recherchent pas seulement un moyen de transport, mais une œuvre d'art mobile.
La collection Collezione 100 embrasse toute la gamme routière Ducati. Chaque famille de modèles possède son pendant historique, fusionnant le passé et la puissance brute de la modernité.
Dix Magnifiques : L'histoire déversée sur l'asphalte moderne – Ducati Collezione 100
Certaines combinaisons de cette collection se vendent d'elles-mêmes, portant l'ADN des plus grandes victoires du sport automobile. Commençons par le fleuron de toute la flotte, la redoutable Panigale V4 S 100Ce monstre technologique arbore la couleur argentée brillante du modèle légendaire 750 Imola Desmo, avec laquelle Paul Smart a triomphé de la concurrence aux 200 Miles d'Imola en 1972. Ce fut ce jour historique où Ducati a humilié la puissante MV Agusta de Giacomo Agostini sur ses terres et s'est inscrite à jamais dans l'histoire des motos supersport. Quand on s'assoit sur cette machine, qui développe une puissance brute 157,5 kW (214 ch / 211 bhp) et brutal 124 Nm (91,5 lb-pi) En matière de couple, vous ne faites pas simplement fonctionner un moteur qui atteint une vitesse de pointe bien supérieure à celle de l'autre côté. 300 km/h (186 mi/h) et accélère de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) en moins de trois secondes – vous gérez le mythe.
Et puis il y a le pécheur musclé Diavel V4 RS 100, qui évoque fièrement le souvenir du modèle Réplique 900 Créé en 1979 après le retour triomphal de Mike Hailwood et sa victoire au tristement célèbre Tourist Trophy de l'île de Man, ce jeu est idéal pour les amateurs de combats de rue bruts et sans concession. Streetfighter V4 S 100 à motifs noirs et dorés Dharma Et les graphismes emblématiques de têtes de tigre vous donneront l'air d'un véritable roi à chaque feu rouge. Classique Monstre 100 est actuellement inspirée par la version S4Rs Tricolore à partir de 2008, qui a élégamment conclu la première ère de cette ligne légendaire, une bête de voyage Multistrada V4 RS 100 offre des performances exceptionnelles sur longue distance, un cruiser unique XDiavel V4 100 mais gloire à gloire « California Hot Rod », que Cook Neilson a remportée à Daytona en 1977. C'était la première fois qu'une voiture italienne remportait une course de série sur le sol américain.
Pour ceux qui ont des goûts un peu plus excentriques, ils ont préparé quelque chose de vraiment amusant. Aventurier tout-terrain DesertX 100 emprunte l'image d'un mannequin Pantah « Glace » Lancée en 1981, cette moto atypique, équipée de pneus cloutés, a été conçue par Ducati dans le seul but de divertir le public sur les pistes verglacées des Alpes lors des courses automobiles. Un pur exemple de cynisme italien : prendre une routière enduro moderne et l’habiller aux couleurs d’une moto conçue pour glisser sur la glace. Bizarre ? Peut-être. Terriblement séduisante ? Absolument. La gamme est complétée par une version légère. Scrambler 100, toxique Hypermotard V2 SP 100 et merveilleux Panigale V2 S 100.
Que signifie réellement le badge Ducati 100 ?
Certains cyniques (et je les partage pleinement) pourraient penser qu'il ne s'agit que d'un coup marketing coûteux avec quelques litres de peinture exclusive. Mais Ducati ne serait pas ce qu'elle est si elle n'offrait pas aux collectionneurs de véritables trésors tangibles. Chaque moto de la collection est livrée avec une selle fabriquée à la main à partir de matériaux de première qualité. Alcantara ou cuir de luxe avec logo brodé Ducati 100Des détails raffinés dans une teinte exclusive Bronze du centenaire Elles ornent les étriers de frein et le bouchon du réservoir, et une plaque rivetée portant un numéro de série de 1 à 100 trône fièrement au sommet de la croix du guidon.
Et maintenant, de quoi ravir les puristes et les faire pleurer de joie : la plupart des modèles sont à nouveau équipés du fameux embrayage à sec, y compris des modèles équipés d'un moteur V2, une première pour la marque (à l'exception, comme prévu, des Scrambler 100 et DesertX 100). Le son d'un embrayage à sec est unique. Pour un profane, il évoque le bruit d'un sac de vis rouillées tournant dans une bétonnière, mais pour un véritable passionné de mécanique, c'est la plus belle des symphonies, l'expression d'un héritage de compétition sans compromis.
Vous bénéficiez également du pack prestige complet : une béquille arrière assortie, un cache-moteur haut de gamme, un certificat d’authenticité, une animation de démarrage unique à l’écran et deux reproductions d’art signées par le maître italien Ugo Nespolo, qui a personnellement peint chaque modèle et son inspiration historique.
Conclusion : Une passion qui n'a pas de prix (car vous ne pouvez probablement pas vous la permettre).
Ducati garde le prix officiel de cette collection secret au moment de sa présentation, ce qui, dans le monde du luxe, signifie une chose simple : si vous devez demander le prix, c’est que vous n’avez pas les moyens de vous l’offrir. Compte tenu de l’abondance d’accessoires en carbone, des composants haut de gamme et du fait qu’il n’existe que cent exemplaires de chaque modèle dans le monde entier, ces prix sont astronomiques. La collection impressionnera d’abord les fidèles lors de l’événement de juillet. Semaine mondiale Ducati, puis il gravira fièrement la colline en rugissant lors du célèbre festival de vitesse Festival de vitesse de Goodwood.
Mon avis personnel ? Ce sont des machines magnifiques, incroyablement séduisantes et totalement inutiles – et c’est justement ce qui les rend si exceptionnelles. Ducati a visé juste en matière de moto. Au lieu de nous proposer un scooter électrique impersonnel et sans âme, ils ont libéré une nostalgie pure et primitive, relevée d’une technologie de pointe et d’une puissance brute. Si vous avez les moyens et que vous êtes assez rapide, rendez-vous sur leur site web et manifestez votre intérêt. Car la vie est tout simplement trop courte pour la passer sur des motos ennuyeuses.
