Preden so začeli izdelovati najhitrejše motocikle na svetu, so pri Ducatiju sestavljali radijske komponente. Sto let pozneje so v Mugellu razkrili zbirko Collezione 100 – deset strojev, ki dokazujejo, da nihče ne zna praznovati z več stila, hrupa in čiste strasti kot Italijani. To je ... Ducati Collezione 100.
Sto let je dolga doba za katerokoli podjetje, še posebej za tisto, ki je svoji prvi dve desetletji preživelo v uglaševanju radijskih frekvenc namesto v piljenju valjev. Predstavljajte si fanta, ki v prašni delavnici leta 1926 skrbno spaja kondenzatorje, nato pa njegovi potomci natanko stoletje kasneje ustvarijo mehanski hrup, ki trga asfalt in povzroča spontane srčne napade mimoidočih. Toda Ducatiju je to uspelo. Postali so religija na dveh kolesih. In da bi proslavili ta veličastni jubilej, se oblikovalci iz Borgo Panigale niso odločili za skromnost. O, ne, skromnost je za tiste, ki pijejo brezkofeinsko kavo. To je Ducati Collezione 100.
Pozabite na en sam zbirateljski motor z malce drugačnimi nalepkami. Ducati je na dirkališču Mugello med dirko MotoGP na plano potegnil kar deset različnih modelov hkrati. Koncept je preprost, a hkrati genialen: sto let, deset modelov, natanko sto primerkov vsakega. Čista, destilirana ekskluzivnost, ki je namenjena tistim, ki ne iščejo le prevoznega sredstva, temveč premično umetnost.
Kolekcija Collezione 100 se razteza čez celotno Ducatijevo cestno linijo. Vsaka družina modelov je dobila svojega zgodovinskega dvojnika, s čimer so preteklost pretopili v surovo sodobno moč.
Deset veličastnih: Zgodovina, prelita na sodoben asfalt – Ducati Collezione 100
Nekatere kombinacije v tej zbirki se prodajajo same od sebe, saj nosijo DNK največjih zmag v motorsportu. Vzemimo za začetek paradnega konja celotne flote, zastrašujoči Panigale V4 S 100. Ta tehnološki monstrum nosi bleščeče srebrno barvo legendarnega modela 750 Imola Desmo, s katerim je Paul Smart leta 1972 pokoril konkurenco na dirki Imola 200. To je bil tisti zgodovinski day, ko je Ducati na domačih tleh ponižal mogočni MV Agusta Giacoma Agostinija in se neizbrisno zapisal na zemljevid superšportnih motociklov. Ko sedite na tem stroju, ki razvije surovih 157,5 kW (214 hp / 211 bhp) in brutalnih 124 Nm (91,5 lb-ft) navora, ne upravljate le z motorjem, ki doseže končno hitrost daleč preko 300 km/h (186 mph) in pospeši od 0 do 100 km/h (0-62 mph) v manj kot treh sekundah – upravljate z mitom.
Nato je tu pregrešno mišičasti Diavel V4 RS 100, ki ponosno obuja spomin na model 900 Replica iz leta 1979, ustvarjen po pravljični vrnitvi in zmagi Mikea Hailwooda na zloglasni dirki Isle of Man TT. Če vam je bolj pri srcu surova, slačena ulična borba, bo Streetfighter V4 S 100 s črno-zlatim motivom modela Darmah in ikonično grafiko tigrove glave poskrbel, da boste na vsakem semaforju videti kot absolutni vladar. Klasični Monster 100 se medtem zgleduje po različici S4Rs Tricolore iz leta 2008, ki je elegantno zaključila prvo obdobje te legendarne linije, potovalna zver Multistrada V4 RS 100 ponuja ekstremno zmogljivost za dolge proge, unikatna križarka XDiavel V4 100 pa slavi sloviti ‘California Hot Rod’, s katerim je Cook Neilson leta 1977 zmagal v Daytoni. To je bil sploh prvič, da je italijanski stroj zmagal na produkcijski dirki na ameriških tleh.
Za tiste z malce bolj ekscentričnim okusom pa so pripravili nekaj resnično zabavnega. Terenski avanturist DesertX 100 si sposoja podobo modela Pantah ‘Ice’ iz leta 1981. Gre for nenavaden motocikel z žebljički v pnevmatikah, ki so ga pri Ducatiju zgradili izključno zato, da bi zabavali občinstvo na zalejenih alpskih dirkališčih med avtomobilskimi dirkami. To je čisti italijanski cinizem: vzeti sodoben potovalni enduro in ga obleči v barve motorja, ki je bil zasnovan za drsenje po ledu. Bizarno? Morda. Prekleto privlačno? Absolutno. Linijo dopolnjujejo še lahkotni Scrambler 100, strupeni Hypermotard V2 SP 100 in čudoviti Panigale V2 S 100.
Kaj pravzaprav prinaša značka Ducati 100?
Morda bi kakšen cinik (kar sicer globoko podpiram) pomislil, da gre le za drago marketinško potezo z nekaj litri ekskluzivnega laka. Vendar Ducati ne bi bil to, kar je, če ne bi zbirateljem ponudil resnih oprijemljivih poslastic. Vsak motocikel iz zbirke prejme ročno izdelan sedež iz vrhunske Alcantare ali prestižnega usnja z vezenim logotipom Ducati 100. Prefinjeni detajli v ekskluzivnem odtenku Centenario Bronze krasijo zavorne čeljusti in pokrov rezervoarja, na vrhu križa krmila pa ponosno stoji zakovičena ploščica s serijsko številko od 1 do 100.
In zdaj nekaj za prave puriste, ob čemer boste zajokali od sreče: večina modelov je ponovno opremljena s slavno suho sklopko, vključno z modeli z agregatom V2, ki je doslej niso imeli (izjemi sta pričakovano le Scrambler 100 in DesertX 100). Zvok suhe sklopke je nekaj posebnega. Za nepoučenega mimoidočega zveni, kot da se v mešalniku za beton vrti vreča zarjavelih vijakov, za pravega ljubitelja mehanike pa je to najlepša simfonija na svetu, ki naznanja brezkompromisen dirkaški pedigre.
Zraven dobite še celoten paket prestiža: barvno usklajeno zadnje stojalo, vrhunsko pokrivalo za motor, certifikat o pristnosti, unikatno zagonsko animacijo na zaslonu in dve podpisani umetniški grafiki italijanskega mojstra Uga Nespola, ki je osebno poslikal vsak model in njegov zgodovinski navdih.
Zaključek: Strast, ki nima cene (ker si je verjetno ne morete privoščiti)
Ducati uradne cene za to zbirko ob razkritju modro molči, kar v svetu luksuza pomeni eno preprosto resnico: če morate vprašati, koliko stane, si zadeve zagotovo ne morete privoščiti. Ob upoštevanju obilice karbonskih dodatkov, vrhunskih komponent in dejstva, da obstaja le sto primerkov vsakega modela na celotnem planetu, bodo te številke astronomske. Zbirka bo julija najprej očarala zveste tiste na dogodku World Ducati Week, nato pa bo ponosno grmela po hribu navzgor na slovitem festivalu hitrosti Goodwood Festival of Speed.
Moje osebno mnenje? To so čudoviti, nesramno privlačni in popolnoma nesmiselni stroji – in prav zato so tako veličastni. Ducati je zadel bistvo motociklizma. Namesto da bi nam vsiljevali kakšen sterilni električni skuter brez zvoka in duše, so raje na plano spustili čisto, prvinsko nostalgijo, začinjeno z najsodobnejšo tehnologijo in surovo močjo. Če imate dovolj globoke žepe in hitre prste, nemudoma obiščite njihovo spletno stran in oddajte zanimanje. Kajti življenje je enostavno preveč kratko, da bi ga preživeli na dolgočasnih motorjih.
