Før de begynte å lage verdens raskeste motorsykler, monterte Ducati radiokomponenter. Hundre år senere, i Mugello, avduket de Collezione 100 – ti maskiner som beviser at ingen vet hvordan man feirer med mer stil, støy og ren lidenskap enn italienerne. Det er ... Ducati Collezione 100.
Hundre år er lang tid for ethvert selskap, spesielt for en som brukte sine første to tiår på å stille inn radiofrekvenser i stedet for å file sylindere. Se for deg en fyr som forsiktig lodder kondensatorer i et støvete verksted i 1926, og så, nøyaktig et århundre senere, lager hans etterkommere en mekanisk lyd som river opp asfalten og forårsaker spontane hjerteinfarkt hos forbipasserende. Men Ducati klarte det. De ble en religion på to hjul. Og for å feire dette fantastiske jubileet valgte ikke designerne fra Borgo Panigale beskjedenhet. Å nei, beskjedenhet er for de som drikker koffeinfri. Dette er Ducati Collezione 100.
Glem en enkelt samlermotorsykkel med litt forskjellige klistremerker. Ducati viste frem ti forskjellige modeller på Mugello-banen under MotoGP-løpet. Konseptet er enkelt, men likevel genialt: hundre år, ti modeller, nøyaktig hundre eksemplarer av hverRen, destillert eksklusivitet, designet for de som ikke bare er ute etter et transportmiddel, men etter mobil kunst.
Collezione 100-kolleksjonen spenner over hele Ducatis veimodellserie. Hver modellfamilie har sin egen historiske motpart, som blander fortiden med rå moderne kraft.
Ti storslåtte biler: Historie helles over på moderne asfalt – Ducati Collezione 100
Noen av kombinasjonene i denne samlingen selger seg selv, og bærer DNA-et fra de største seirene i motorsport. La oss starte med utstillingsfiguren i hele flåten, den fryktinngytende Panigale V4 S 100Dette teknologiske monsteret har den skinnende sølvfargen til den legendariske modellen 750 Imola Desmo, som Paul Smart erobret konkurransen med på Imola 200 i 1972. Det var den historiske dagen da Ducati ydmyket Giacomo Agostinis mektige MV Agusta på hjemmebane og markerte seg uutslettelig på supersport-motorsykkelkartet. Når du sitter på denne maskinen, som utvikler rå 157,5 kW (214 hk / 211 hk) og brutal 124 Nm (91,5 lb-ft) dreiemoment, bruker du ikke bare en motor som når en topphastighet langt utover 300 km/t (186 mph) og akselererer fra 0 til 100 km/t (0–62 mph) på under tre sekunder – du håndterer myten.
Så er det den syndig muskuløse Diavel V4 RS 100, som stolt fremkaller minnet om modellen 900 Replika fra 1979, skapt etter Mike Hailwoods eventyrlige comeback og seier i den beryktede Isle of Man TT. Hvis du foretrekker rå, nedskalerte gatekamper, Streetfighter V4 S 100 med svart og gullmønster Dharma og ikonisk tigerhodegrafikk vil få deg til å se ut som den absolutte kongen i hvert trafikklys. Klassisk. Monster 100 er for tiden inspirert av versjonen S4Rs Tricolore fra 2008, som elegant avsluttet den første æraen av denne legendariske linjen, et reisedyr Multistrada V4 RS 100 tilbyr ekstrem langdistanseytelse, en unik cruiser XDiavel V4 100 men ære til ære «California Hot Rod», som Cook Neilson vant på Daytona i 1977. Det var første gang en italiensk maskin noensinne vant et produksjonsløp på amerikansk jord.
For de med en litt mer eksentrisk smak, har de forberedt noe virkelig morsomt. Offroad-eventyrer DesertX 100 låner bildet av en modell «Ice» Pantah fra 1981. Det er en uvanlig motorsykkel med piggdekk, bygget av Ducati utelukkende for å underholde publikum på isete alpine baner under billøp. Det er ren italiensk kynisme: å ta en moderne touring-enduro og kle den i fargene til en motorsykkel som var designet for å skli på is. Bisarr? Kanskje. Forbannet attraktiv? Absolutt. Serien avrundes av lettvekt. Scrambler 100, giftig Hypermotard V2 SP 100 og fantastisk Panigale V2 S 100.
Hva betyr egentlig Ducati 100-merket?
Noen kynikere (og jeg støtter dem sterkt) tror kanskje at dette bare er et dyrt markedsføringsknep med noen få liter eksklusiv lakk. Men Ducati ville ikke vært hva det er hvis det ikke tilbød samlere noen seriøse, håndgripelige godbiter. Hver motorsykkel i kolleksjonen får et håndlaget sete laget av toppkvalitet. Alcantara eller luksusskinn med brodert logo Ducati 100Sofistikerte detaljer i en eksklusiv fargetone Hundreårsbronse De pryder bremsekaliperne og tanklokket, og en naglet plate med serienummer fra 1 til 100 står stolt på toppen av styrekrysset.
Og nå noe for ekte purister som vil få deg til å gråte av lykke: de fleste modellene er igjen utstyrt med den berømte tørr clutch, inkludert modeller med V2-motor, som de ikke har hatt før (de eneste unntakene er, som forventet, Scrambler 100 og DesertX 100). Lyden av en tørr clutch er noe spesielt. For en uinnvidd forbipasserende høres det ut som en pose med rustne skruer som spinner i en betongblander, men for en ekte mekanikerelsker er det verdens vakreste symfoni, som annonserer en kompromissløs racingstamtavle.
Du får også hele prestisjepakken: et fargekoordinert bakstøtte, et førsteklasses motordeksel, et ekthetsbevis, en unik animasjon av bagasjerommet på skjermen og to signerte kunsttrykk av den italienske mesteren Ugo Nespolo, som personlig malte hver modell og dens historiske inspirasjon.
Konklusjon: En lidenskap uten pris (fordi du sannsynligvis ikke har råd til den)
Ducati holder den offisielle prisen for denne kolleksjonen hemmelig på tidspunktet for avdukingen, noe som i luksusverdenen betyr én enkel sannhet: hvis du må spørre hvor mye den koster, har du ikke råd til den. Med tanke på overfloden av karbontilbehør, eksklusive komponenter og det faktum at det bare finnes hundre eksemplarer av hver modell på hele planeten, er disse tallene astronomiske. Kolleksjonen vil først imponere lojalistene på arrangementet i juli. Ducati Verdensuke, så vil den stolt dundre opp bakken på den berømte fartsfestivalen Goodwood Festival of Speed.
Min personlige mening? Dette er vakre, vanvittig attraktive og fullstendig meningsløse maskiner – og det er derfor de er så fantastiske. Ducati har truffet spikeren på hodet innen motorsykkelkjøring. I stedet for å dytte en steril elektrisk scooter uten lyd eller sjel, har de sluppet løs ren, primal nostalgi, krydret med banebrytende teknologi og rå kraft. Hvis du har dype nok lommer og raske fingre, gå til nettsiden deres og registrer din interesse. For livet er rett og slett for kort til å bruke det på kjedelige sykler.
