Glem de vanlige spesialutgavene. Porsche har tatt sin mest klinisk perfekte hyperbil og pustet den arabiske ørkenens sjel inn i den. Resultatet er en bil som er brutalt rask, ubeskjedent eksklusiv og full av kulturell stolthet. Men før du griper etter lommeboken – er det ett lite problem. Det er Sadu-utgaven.
Nye Porsche 911 Turbo S 2026: Et elektrifisert monster med 711 hk som flytter grensene for fart og fornuft 992.II-generasjonen er en bil så perfekt at den av og til driver meg til fortvilelse. Den har ikke den italienske innfallet med å bare starte på en regntung tirsdag, og heller ikke den britiske vanen med å lekke olje før du i det hele tatt har kjørt den ut av luksusutstillingslokalet. Den er som en tysk ingeniør i ren laboratoriefrakk, som med uopphørlig presisjon sender deg opp i hastigheter som gjør at sikten din blir uklar. Det er nettopp denne kalde effektiviteten som gjør avdelingen... Porsche Exclusive Manufaktur innså at de måtte legge til et snev av poesi. Som mestre i historiefortelling gjennom fargekoder og små sting, skapte de Porsche 911 Turbo S Sadu Edition.
Det er en serie som er strengt begrenset til kun 20 eksemplarer, som alle er eksklusivt for det kuwaitiske markedet. Hvorfor Kuwait? Fordi det er nøyaktig syv tiår siden den modige Mr. Morad Behbehani kjørte den første Porsche 356 Cabriolet fra den kuwaitiske havnen i 1956. Ved å gjøre det, skapte han en av de tidligste Porsche-forhandlerne på planeten og plantet frøene til bilens lidenskap i en region som nå er hjemsted for noen av de mest imponerende bilsamlingene i verden.
Beduintelt med jagerflyakselerasjon – Sadu-utgaven
Utvendig er denne Porschen rett og slett fantastisk. Det brede karosseriet er lakkert i Kremhvit (kremhvit eller fargekode 51A i Porsche-katalogen), som passer perfekt til kontrastpakken SportDesign i blank svart. Her er de perfekte 20- og 21-tommers felgene Sport Classic, som også er delt mellom disse to fargenyansene. Men den virkelige detaljen ligger i logoen; felgene dropper det standard svarte og grå emblemet og erstatter det med en fullfarget versjon av Porsche-skjoldet. Subtilt, men ekstremt viktig for ekte kjennere.
Nøkkelordet for denne bilen er Al-SaddDet er en tradisjonell beduinsk teknikk for veving av ull, så kulturelt viktig at den ble innskrevet på UNESCOs liste over immaterielle kulturarv i 2020. Den er preget av horisontale geometriske mønstre i dype, mettede toner. Porsche har mesterlig oversatt denne eldgamle estetikken til formen av et klistremerke som går langs de nedre dørene og under den kraftige bakskjermen i nyanser av rødt. Bordeaux, rød Vakter, sølv GT og svart farge.
«Dette er skjæringspunktet mellom to verdener – tusenårsgenerasjonens håndverk og moderne teknologi som nådeløst skjærer gjennom luften.» vi kunne filosofere mens vi beundret denne presisjonen.
Stig inn, og ting blir enda mer vanvittige. Kupeen er trukket i tofarget sort og rødt skinn med håndsydd korssting. Seter Sportsete Plus tilby Sadu-mønsteret direkte i selve tekstilet på ryggstøtten. Nei, dette er ikke bare et billig trykk, men en faktisk vevd veving. Du sitter bokstavelig talt i verdens raskeste beduintelt. Nakkestøttene er preget med ordene «70 år» i arabisk skrift, mens terskelvinduene møtes av 20 opplyste aluminiumsfirkanter (én for hver produserte bil), hvorav den syvende er opplyst i rødt – en nikk til jubileet for syttiårsjubileet.
Et hybridhjerte uten et snev av nåde – Sadu-utgaven
Det er helt forståelig at Porsche ikke prøvde å «forbedre» drivverket. Hvorfor fikse noe som allerede trosser fysikkens lover? Sadu Edition bruker det samme, teknologisk vanvittige T-hybrid system som resten av brødrene fra 992.II Turbo S-serien. Dette betyr 3,6-liters twinturbo sekssylindret boksermotor, assistert av en permanentmagnet-elektrisk motor integrert direkte i den 8-trinns PDK-dobbeltclutch-girkassen. Alt drevet av en avansert 1,9 kWh litiumionbatteri, som sikrer lynrask respons og fyller turbohullet som faktisk ikke lenger er der.
Kraften som produseres av dette teknologiske orkesteret stopper ved det brutale 523 kW (701 hk) og hva 800 Nm (590 lb-ft) av dreiemoment. Når du trykker på gasspedalen, vil dette kunstverket bokstavelig talt teleportere seg fra 0 til 96 km/t (0–60 mph) i en fantastisk 2,4 sekunderSluttfart? Svimmel 322 km/t (200 mph)Massive keramiske bremser sørger for at du ikke blir til ørkenstøv i disse hastighetene. PCCB med svartlakkerte bremsekalipere. Det er et løftesystem for forakselen for å krysse høytliggende hindringer foran luksushoteller, og et toppmoderne sportseksosanlegg i titan sørger for lydsporet ved solnedgang.
Konklusjon: En drøm som vil forbli i ørkenen for alltid
Til syvende og sist er det Porsche 911 Turbo S Sadu Edition en påminnelse om noe veldig viktig. Den minner oss om at selv de mest kaldblodige, aerodynamisk raffinerte og matematisk beregnede bilene i verden kan gis en ekte, bankende sjel hvis de er riktig og respektfullt kledd i den rette historien. Selv om Porsche ikke har annonsert en offisiell pris, kan du forvente at den ligger på rundt 250 000 euro (omtrent 270 300 amerikanske dollar) og oppover, med tanke på startprisen på den vanlige modellen. Eksklusiv Manufaktur tillegg, overskred dette mesterverket lett grensen da kontrakten ble signert 275 000 euro (over 300 000 amerikanske dollar).
Det faktum at alle 20 eksemplarene bare er tilgjengelige for noen få utvalgte i Kuwait, betyr at vi, den gjennomsnittlige personen, sannsynligvis aldri vil se den i virkeligheten. Men i en verden der mange nye biler blir ikke mer enn sjelløse smarttelefoner på hjul, og der alle bare er opptatt av rekkevidde, er det utrolig betryggende å vite at slike vanvittige, hyperlokaliserte bensinhybridmesterverk fortsatt lages. Det er en triumf for ingeniørkunst og menneskelig tradisjon. Hvis jeg hadde hatt sjansen, ville jeg kjørt den gjennom ørkenen med et stort smil om munnen – selv om det, gitt dens 0-100 km/t-tid på 2,4 sekunder, sannsynligvis ville vært en veldig, veldig kort tur. Forbanna briljante tyskere. De overlater ingenting til tilfeldighetene.
