Zaboravite uobičajena posebna izdanja. Porsche je uzeo svoj klinički najsavršeniji hiperautomobil i udahnuo mu dušu arapske pustinje. Rezultat je automobil koji je brutalno brz, besramno ekskluzivan i pun kulturnog ponosa. Ali prije nego što posegnete za novčanikom - postoji jedan mali problem. To je Sadu Edition.
Novi Porsche 911 Turbo S 2026: Elektrificirani monstrum sa 711 KS koji pomiče granice brzine i zdravog razuma Generacija 992.II je automobil toliko prokleto savršen da me povremeno dovodi do očaja. Nema talijanski hir da pali samo u kišni utorak, niti britansku naviku curenja ulja prije nego što ste ga uopće izvezli iz luksuznog salona. To je kao njemački inženjer u čistom laboratorijskom ogrtaču, koji vas neumoljivom preciznošću lansira do brzina koje vam zamagljuju vid. Upravo ta hladna učinkovitost čini odjel... Porsche Exclusive Manufaktur shvatili su da moraju dodati dašak poezije. Budući majstori pripovijedanja kroz kodove boja i sitne šavove, stvorili su Porsche 911 Turbo S Sadu Edition.
Riječ je o seriji strogo ograničenoj na samo 20 primjeraka, a svi su isključivo za kuvajtsko tržište. Zašto Kuvajt? Jer je prošlo točno sedam desetljeća otkako je hrabri gospodin Morad Behbehani 1956. godine iz kuvajtske luke odvezao prvi Porsche 356 Cabriolet. Time je stvorio jedno od najranijih Porscheovih prodajnih mjesta na planetu i posijao sjeme automobilske strasti u regiji koja je sada dom nekim od najimpresivnijih kolekcija automobila na svijetu.
Beduinski šator s ubrzanjem mlaznog lovca – Sadu izdanje
Izvana je ovaj Porsche jednostavno prekrasan. Njegova široka karoserija obojana je u Krem bijela (krem bijela ili šifra boje 51A u Porsche katalogu), koja se savršeno slaže s kontrastnim paketom SportDizajn u sjajnoj crnoj boji. Evo savršenih 20- i 21-inčnih kotača Sportski klasik, koje su također podijeljene između ove dvije nijanse boja. Ali pravi detalj je u logotipu; naplatci izostavljaju standardni crno-sivi grb i zamjenjuju ga verzijom Porscheovog štita u punoj boji. Suptilno, ali izuzetno važno za prave poznavatelje.
Ključna riječ za ovaj automobil je Al SaddTo je tradicionalna beduinska tehnika tkanja vune, toliko kulturno značajna da je 2020. godine upisana na UNESCO-ov popis nematerijalne kulturne baštine. Karakteriziraju je horizontalni geometrijski uzorci u dubokim, zasićenim tonovima. Porsche je majstorski prenio ovu drevnu estetiku u oblik naljepnice koja se proteže duž donjih vrata i ispod snažnog stražnjeg krila u nijansama crvene boje. bordocrvena Stražari, srebro GT i crne boje.
"Ovo je presjek dvaju svjetova - tisućljetnog umijeća i moderne tehnologije koja nemilosrdno reže zrak." mogli bismo filozofirati diveći se toj preciznosti.
Uđite unutra i stvari postaju još luđe. Kabina je presvučena dvobojnom crnom i crvenom kožom s ručno izvezenim križnim šavovima. Sjedala Sportsko sjedalo Plus nude Sadu uzorak izravno u samom tekstilu na naslonu. Ne, ovo nije samo jeftin print, već pravo tkanje. Doslovno sjedite u najbržem beduinskom šatoru na svijetu. Nasloni za glavu utisnuti su s riječima "70 godina" na arapskom pismu, dok pragove dočekuje 20 osvijetljenih aluminijskih kvadrata (po jedan za svaki proizvedeni automobil), od kojih je sedmi osvijetljen crvenom bojom - u čast jubileja sedamdesete obljetnice.
Hibridno srce bez imalo milosti – Sadu izdanje
Potpuno je razumljivo da Porsche nije pokušao "poboljšati" pogonski sklop. Zašto popravljati nešto što već prkosi zakonima fizike? Sadu Edition koristi isti, tehnološki suludi T-Hybrid sustav kao i ostatak braće iz serije 992.II Turbo S. To znači 3,6-litreni twin-turbo šesterocilindrični bokser motor, uz pomoć elektromotora s permanentnim magnetom integriranog izravno u 8-stupanjski PDK mjenjač s dvostrukom spojkom. Sve pokreće napredni Litij-ionska baterija od 1,9 kWh, što osigurava munjevito brz odziv i popunjava turbo prazninu koja zapravo više ne postoji.
Snaga koju proizvodi ovaj tehnološki orkestar prestaje na brutalnom 523 kW (701 KS) i što 800 Nm (590 lb-ft) okretnog momenta. Kada pritisnete papučicu gasa, ovo umjetničko djelo će se doslovno teleportirati od 0 do 96 km/h (0–60 mph) u zadivljujućem 2,4 sekundeKonačna brzina? Vrtoglavo 322 km/h (200 mph)Masivne keramičke kočnice osiguravaju da se pri tim brzinama ne pretvorite u pustinjsku prašinu. PCCB s crno lakiranim čeljustima. Tu je sustav podizanja prednje osovine za prelazak visokih prepreka ispred luksuznih hotela, a vrhunski sportski ispuh od titana pruža zvučnu podlogu pri zalasku sunca.
Zaključak: San koji će zauvijek ostati u pustinji
Na kraju dana, jest Porsche 911 Turbo S Sadu Edition podsjetnik na nešto vrlo važno. Podsjeća nas da čak i najhladnokrvniji, aerodinamički profinjeni i matematički izračunati automobili na svijetu mogu dobiti pravu, živu dušu ako su pravilno i s poštovanjem odjeveni u pravu priču. Iako Porsche nije objavio službenu cijenu, možete očekivati da će biti oko 250.000 eura (oko 270.300 američkih dolara) i više, s obzirom na početnu cijenu redovnog modela. Ekskluzivna Manufaktur Dodaci, ovo remek-djelo lako je premašilo limit kada je ugovor potpisan 275.000 eura (preko 300.000 američkih dolara).
Činjenica da je svih 20 primjeraka dostupno samo nekolicini odabranih u Kuvajtu znači da ga mi, prosječna osoba, vjerojatno nikada nećemo vidjeti uživo. Ali u svijetu u kojem mnogi novi automobili postaju ništa više od bezdušnih pametnih telefona na kotačima i gdje su svi zabrinuti samo za domet, nevjerojatno je utješno znati da se takva luda, hiperlokalizirana, benzinsko-hibridna remek-djela još uvijek izrađuju. To je trijumf inženjerstva i ljudske tradicije. Kad bih imao priliku, vozio bih ga preko pustinje s velikim osmijehom na licu - iako bi, s obzirom na vrijeme ubrzanja od 0 do 100 km/h za 2,4 sekunde, to vjerojatno bilo vrlo, vrlo kratko putovanje. Prokleto briljantni Nijemci. Ništa ne prepuštaju slučaju.
