Baš kad smo mislili da su ručni mjenjači mrtvi kao i faksovi, BMW-ova M divizija izvukla je svog najnovijeg asa. Novi BMW M3 CS Handschalter je čistokrvni stroj koji zahtijeva obje noge i desnu ruku. Je li to savršen oproštaj od benzinske ere ili samo grešno skupa uspomena?
U svijetu u kojem električni automobili tiho jure prema nama poput ludih hladnjaka na kotačima, a umjetni zvukovi motora pokušavaju zamijeniti pravu mehaničku dramu, BMW je učinio nešto divno anakrono. Prije nego što trenutna generacija serije 3 konačno ustupi mjesto svom električnom nasljedniku, i3, tvrtka u Münchenu odlučila je legendarnom modelu dati novi izgled. M3 "G80" Stavili su najljepšu moguću oproštajnu masku. A ova maska ima tri pedale i ime – BMW M3 CS ručni mjenjač.
Dijeta od karbonskih vlakana i mehanika stare škole
Novi model za 2027. godinu nosi oznaku Ručni prekidač M3 CS – što je njemački izraz za „ručni mjenjač“. Za razliku od prethodne verzije Competition Sport iz 2023., koja je bila dostupna isključivo s automatskim mjenjačem i xDrive pogonom na sve kotače, novajlija se vraća osnovama. Pogonski sklop temelji se na početnoj verziji s pogonom na stražnje kotače, što znači samo jedno: manje elektronike, više vozačkog talenta i gume koje će često nestati.
Ispod haube, provjereni zuji 3,0-litreni kompresorski redni šesterocilindrični motorNo budući da klasični ručni mjenjači ne mogu podnijeti neograničenu torturu brutalnog okretnog momenta bez rizika da se zupčanici pretvore u metalnu salatu, inženjeri su morali malo prilagoditi snagu. Motor tako razvija zdravu 353 kW (473 KS / 473 KS) i okretni moment od tri tone 550 Nm (406 lb-ft)Da, to je manje od čistokrvnih 543 KS njegovog automatiziranog prethodnika, ali pitam vas ovo: kada ste zadnji put pomislili da ručno prebacite u treću brzinu i propustite točno 70 konjskih snaga? Nikada. Automobil je možda na papiru izgubio nešto sirove snage, ali je dobio nešto neprocjenjivo – dušu.
„Novi M3 CS Handschalter ne pokušava biti najbrži na papiru, već najživlji kroz zavoje. To je kao onaj posljednji rock koncert vašeg omiljenog benda prije nego što počnu igrati golf.“
Brojke koje se računaju: Težina i performanse
Oznaka "CS" znači obavezno članstvo u teretani. BMW je automobil stavio na strogu dijetu i uklonio točno 34 kg (75 funti) višak težine u usporedbi s osnovnim modelom. Kako su to postigli? Uz opsežnu upotrebu plastike ojačane karbonskim vlaknima (CFRP). Ovaj egzotični materijal koristi se za poklopac motora, krov i fantastične prednje deflektore zraka. Standardna oprema također uključuje titanski ispuh, lagane kovane kotače i brutalna karbonska školjkasta sjedala koja će vam vjerno držati kralježnicu na mjestu.
Za postizanje punog oglašenog gubitka težine, morat ćete se odlučiti za opcionalne karbonsko-keramičke kočnice, koje same po sebi smanjuju težinu za dodatnih 14,3 kg. Iako službena bruto težina vozila nije točno navedena, jednostavna matematika sugerira da ovaj cestovni ratnik teži oko 1.708 kg (3.765 lbs)Istina, to je puno više od legendarnog F80 M3 CS iz 2018., koji je bio čak 122 kg lakši, ali ta je verzija imala automatski mjenjač s dvostrukom spojkom. A nitko ne piše pjesme o automatskim mjenjačima.
Zbog ljudskog faktora prilikom mijenjanja brzina, ubrzanje od Ubrzanje od 0 do 96 km/h (0-60 mph) traje 4,1 sekunduIako ovo nije ništa brže od osnovnog modela, osjeća se znatno dramatičnije. Nakon što potpuno pritisnete papučicu gasa, brzinomjer će se zaustaviti samo na elektronički ograničenim brzinama. 290 km/h (180 mph), zahvaljujući standardnom paketu M paket za vozača.
Kirurška preciznost na zavojima
Kako bi bili sigurni da ovo nije samo još jedan M3 s ručicom, inženjeri su preuzeli vrhunske sportske amortizere iz M4 CSL. Zajedno s novim oprugama i revidiranim stražnjim spojevima osovine, automobil je spreman za 6 milimetara bliže tlu. Za one koji vole dati sve od sebe, BMW također nudi posebnu prednju potporu za dodatnih 1100 dolara, koja mehanizmu upravljanja daje oštricu britve.
Vizualno, automobil je predstavljen u dvije klasične serijske boje: crnoj Crni safir i otrovno zelje Zelena na otoku ManuZa prave gurmane tu su dvije retro poslastice iz programa Individual - kultna ljubičasta Tehno ljubičasta i bezvremenska crvena Imola Red, svaki po cijeni od 4.500 dolara.
Zaključak: BMW M3 CS ručni mjenjač
Sa početnom cijenom 108.450 USD (uključujući troškove dostave i postavljanja) ovaj automobil je gotovo 28.000 dolara skuplji od standardnog M3. A evo i ultimativne ironije - bit će dostupan u izuzetno ograničenim količinama i isključivo za tržište Sjedinjenih Američkih DržavaProizvodnja počinje u srpnju, a prve isporuke planirane su za ovu jesen. Mi Europljani možemo samo bespomoćno gledati i brisati suze.
Vrijedi li novca? Svaki cent. Iako BMW već najavljuje potpuno električnog nasljednika za sljedeću godinu i obećava još jedan benzinski linijski šesterocilindrični motor negdje oko 2028., svi smo svjesni surove istine. Takvu kombinaciju sirovog ručnog mjenjača, pogona na stražnje kotače i beskompromisnog CS karaktera više nećemo vidjeti. BMW M3 CS Handschalter je prekrasan, glasan, politički nekorektan i apsolutno fantastičan spomenik vremenu kada su automobile vozili ljudi, a ne algoritmi. Živio kralj analognih cesta!
