Quando pensávamos que as transmissões manuais estavam tão mortas quanto as máquinas de fax, a divisão M da BMW apresentou sua mais recente carta na manga. O novo BMW M3 CS Handschalter é uma máquina pura-sangue que exige o uso dos dois pés e da mão direita. Será um adeus perfeito à era da gasolina ou apenas uma lembrança pecaminosamente cara?
Num mundo onde os carros elétricos avançam silenciosamente em nossa direção como geladeiras descontroladas sobre rodas, e onde sons artificiais de motores tentam substituir o drama mecânico real, a BMW fez algo maravilhosamente anacrônico. Antes que a atual geração da Série 3 dê lugar ao seu sucessor elétrico, o i3, a empresa de Munique decidiu dar ao modelo lendário um novo visual. M3 “G80” Eles colocaram a máscara de despedida mais bonita possível. E essa máscara tem três pétalas e um nome – Interruptor manual BMW M3 CS.
A dieta da fibra de carbono e a mecânica à moda antiga
O novo modelo para 2027 traz a etiqueta Interruptor manual M3 CS – que é o termo alemão para “transmissão manual”. Ao contrário da versão Competition Sport de 2023, que estava disponível exclusivamente com transmissão automática e tração integral xDrive, a nova versão retorna ao básico. O conjunto mecânico é baseado na versão de entrada com tração traseira, o que significa apenas uma coisa: menos eletrônica, mais habilidade ao volante e pneus que frequentemente vão queimar.
Por baixo do capô, o modelo comprovado ronrona. Motor de seis cilindros em linha superalimentado de 3,0 litrosMas como as transmissões manuais clássicas não suportam a tortura ilimitada do torque brutal sem o risco de as engrenagens se transformarem em uma salada de metal, os engenheiros tiveram que ajustar um pouco a potência. O motor, portanto, desenvolve uma resposta saudável. 353 kW (473 HP / 473 hp) e torque de três toneladas 550 Nm (406 lb-pés)Sim, são menos do que os 543 cv do seu antecessor automático, mas pergunto-lhe: quando foi a última vez que pensou em engatar a terceira marcha manualmente e sentir falta de exatamente 70 cavalos? Nunca. O carro pode ter perdido um pouco de potência bruta no papel, mas ganhou algo inestimável: alma.
"O novo M3 CS Handschalter não tenta ser o mais rápido no papel, mas sim o mais ágil nas curvas. É como aquele último show de rock da sua banda favorita antes de eles começarem a jogar golfe."
Números que importam: Peso e desempenho
Ser um "CS" significa ter matrícula obrigatória na academia. A BMW colocou o carro em uma dieta rigorosa e removeu exatamente... 34 kg (75 libras) Peso excessivo em comparação com o modelo básico. Como conseguiram isso? Com o uso extensivo de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP). Este material exótico é usado no capô, teto e nos fantásticos defletores de ar dianteiros. O equipamento de série também inclui um escapamento de titânio, rodas forjadas leves e bancos concha de fibra de carbono que manterão sua coluna firmemente no lugar.
Para atingir a redução de peso total anunciada, você precisará optar pelos freios de carbono-cerâmica opcionais, que por si só reduzem mais 14,3 kg (31,5 lbs). Embora o peso bruto total oficial do veículo não seja divulgado com exatidão, um cálculo simples sugere que este guerreiro das estradas pesa cerca de 1.708 kg (3.765 libras)É verdade, isso é muito mais do que o lendário F80 M3 CS de 2018, que era impressionantes 122 kg mais leve, mas aquela versão tinha uma transmissão automática de dupla embreagem. E ninguém compõe músicas sobre transmissões automáticas.
Devido ao fator humano na mudança de marcha, a aceleração de A aceleração de 0 a 96 km/h (0-60 mph) leva 4,1 segundos.Embora não seja mais rápido que o modelo básico, a sensação é significativamente mais impactante. Ao pressionar o pedal até o fundo, o velocímetro só para em velocidades limitadas eletronicamente. 290 km/h (180 mph), graças ao pacote padrão Pacote do Motorista M.
Precisão cirúrgica em curvas
Para garantir que este não seja apenas mais um M3 com alavanca, os engenheiros utilizaram amortecedores esportivos de última geração do M4 CSL. Juntamente com novas molas e articulações do eixo traseiro revisadas, o carro está pronto para... 6 milímetros mais perto do chão. Para quem gosta de ir com tudo, a BMW também oferece uma barra estabilizadora dianteira específica por um adicional de US$ 1.100, que proporciona uma direção extremamente precisa.
Visualmente, o carro é apresentado em duas cores clássicas de série: preto. safira negra e vegetais venenosos Ilha de Man VerdePara os verdadeiros gourmets, há duas delícias com cores retrô do programa Individual: o icônico roxo. Violeta Techno e vermelho atemporal Imola Vermelho, cada um com o preço de US$ 4.500.
Conclusão: Interruptor manual do BMW M3 CS
Com um preço inicial $ 108.450 (incluindo custos de envio e instalação) este carro é quase US$ 28.000 mais caro que o M3 padrão. E aqui está a ironia suprema: ele estará disponível em quantidades extremamente limitadas e exclusivamente para o mercado dos Estados UnidosA produção começa em julho, com as primeiras entregas previstas para este outono. Nós, europeus, só nos resta assistir impotentes e enxugar as lágrimas.
Vale a pena o investimento? Cada centavo. Embora BMW A BMW já anunciou um sucessor totalmente elétrico para o próximo ano e promete outro motor a gasolina de seis cilindros em linha por volta de 2028, mas todos sabemos a dura verdade. Não veremos novamente uma combinação como essa de câmbio manual, tração traseira e o caráter intransigente do CS. O BMW M3 CS Handschalter é um monumento belo, barulhento, politicamente incorreto e absolutamente fantástico a uma época em que os carros eram dirigidos por pessoas, não por algoritmos. Vida longa ao rei das estradas analógicas!
