Alors qu'on pensait les boîtes de vitesses manuelles aussi obsolètes que les télécopieurs, la division M de BMW a sorti son dernier atout. La nouvelle BMW M3 CS Handschalter est une pure machine qui exige une conduite sportive, à la fois manuelle et mécanique. Est-ce un adieu parfait à l'ère de l'essence ou simplement un souvenir excessivement coûteux ?
Dans un monde où les voitures électriques foncent silencieusement vers nous comme des réfrigérateurs sur roues, et où les bruits de moteurs artificiels tentent de remplacer le véritable frisson mécanique, BMW a fait preuve d'un anachronisme délicieux. Avant que la génération actuelle de la Série 3 ne cède définitivement la place à son successeur électrique, l'i3, le constructeur munichois a décidé d'offrir un nouveau look à ce modèle légendaire. M3 « G80 » Ils ont mis le plus beau masque d'adieu qui soit. Et ce masque a trois pétales et un nom – Commutateur manuel BMW M3 CS.
Le régime à base de fibres de carbone et la mécanique à l'ancienne
Le nouveau modèle pour 2027 porte l'étiquette Interrupteur manuel M3 CS – qui est le terme allemand pour « boîte de vitesses manuelle ». Contrairement à la précédente version Competition Sport 2023, disponible exclusivement avec une boîte automatique et la transmission intégrale xDrive, ce nouveau modèle revient à l'essentiel. La transmission est basée sur la version d'entrée de gamme à propulsion, ce qui signifie une seule chose : moins d'électronique, plus de plaisir de conduite et des pneus qui patinent.
Sous le capot, le moteur éprouvé ronronne six cylindres en ligne suralimenté de 3,0 litresMais comme les boîtes de vitesses manuelles classiques ne peuvent supporter la torture illimitée d'un couple brutal sans risquer de voir les engrenages se transformer en charpie, les ingénieurs ont dû ajuster légèrement la puissance. Le moteur développe ainsi un fonctionnement sain 353 kW (473 ch / 473 hp) et un couple de trois tonnes 550 Nm (406 lb-pi)Certes, c'est moins que les 543 ch de son prédécesseur à boîte automatique, mais je vous pose la question : quand avez-vous pensé pour la dernière fois à passer la troisième manuellement et à perdre exactement 70 chevaux ? Jamais. Sur le papier, la voiture a peut-être perdu un peu de puissance brute, mais elle a gagné quelque chose d'inestimable : une âme.
« La nouvelle M3 CS Handschalter ne cherche pas à être la plus rapide sur le papier, mais la plus vive dans les virages. C'est comme le dernier concert de rock de votre groupe préféré avant qu'ils ne se mettent à jouer au golf. »
Les chiffres qui comptent : poids et performances
L'étiquette « CS » implique l'abonnement obligatoire à une salle de sport. BMW a mis la voiture au régime et a supprimé exactement… 34 kg (75 lbs) Un poids supérieur au modèle de base. Comment ont-ils fait ? Grâce à l’utilisation intensive de plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC). Ce matériau exotique est utilisé pour le capot, le toit et les superbes déflecteurs d’air avant. L’équipement de série comprend également un échappement en titane, des jantes forgées légères et des sièges baquets en carbone au design affirmé qui maintiendront parfaitement votre colonne vertébrale.
Pour bénéficier de la réduction de poids annoncée, il vous faudra opter pour les freins carbone-céramique en option, qui permettent à eux seuls de gagner 14,3 kg. Bien que le poids total autorisé en charge ne soit pas indiqué précisément, un simple calcul permet d'estimer que ce baroudeur pèse environ 14,3 kg. 1 708 kg (3 765 lbs)Certes, c'est bien plus que la légendaire BMW M3 CS F80 de 2018, qui pesait 122 kg de moins, mais cette version était équipée d'une boîte automatique à double embrayage. Et personne n'écrit de chansons sur les boîtes automatiques.
En raison du facteur humain lors du changement de vitesse, l'accélération de Le passage de 0 à 96 km/h (0-60 mph) prend 4,1 secondesBien que ce modèle ne soit pas plus rapide que le modèle de base, la sensation est nettement plus impressionnante. Une fois la pédale enfoncée à fond, le compteur de vitesse ne s'arrête qu'aux vitesses limitées électroniquement. 290 km/h (180 mph), grâce au package standard Pack conducteur M.
Précision chirurgicale sur les courbes
Pour éviter qu'il ne s'agisse d'une simple M3 équipée d'un levier de vitesses, les ingénieurs ont repris les amortisseurs sport haut de gamme de la M4 CSL. Associés à de nouveaux ressorts et à des biellettes de pont arrière revues, ces amortisseurs devraient permettre à la voiture de… 6 millimètres Plus près du sol. Pour ceux qui aiment aller jusqu'au bout, BMW propose également une barre anti-rapprochement avant spécifique pour 1 100 $ supplémentaires, qui confère à la direction une précision chirurgicale.
Visuellement, la voiture est présentée en deux couleurs de série classiques : noir Saphir noir et les légumes verts vénéneux Île de Man VertPour les vrais gourmets, le programme Individual propose deux gourmandises aux couleurs rétro : l'emblématique violet Techno Violet et un rouge intemporel Rouge Imola, chacun au prix de 4 500 $.
Conclusion : Commutateur manuel BMW M3 CS
Avec un prix de départ 108 450 $ (Frais de livraison et d'installation inclus) cette voiture coûte près de 28 000 $ de plus que la M3 standard. Et comble de l'ironie, elle sera disponible en quantités extrêmement limitées. exclusivement pour le marché des États-UnisLa production débutera en juillet, les premières livraisons étant prévues pour cet automne. Nous autres Européens ne pouvons qu'assister impuissants à cela et essuyer nos larmes.
Est-ce que ça vaut le coup ? Absolument. Bien que BMW BMW annonce déjà une remplaçante 100 % électrique pour l'année prochaine et promet un nouveau six cylindres en ligne essence aux alentours de 2028. Mais la dure réalité, c'est que nous ne reverrons plus jamais cette combinaison de boîte manuelle brute, de propulsion et du caractère CS sans compromis. La BMW M3 CS Handschalter est un monument magnifique, bruyant, politiquement incorrect et absolument fantastique à une époque où les voitures étaient conduites par des humains, et non par des algorithmes. Longue vie au roi des routes analogiques !
