Zrovna když jsme si mysleli, že manuální převodovky jsou stejně mrtvé jako faxy, divize M od BMW vytáhla své nejnovější eso. Nové BMW M3 CS Handschalter je plnokrevný stroj, který vyžaduje obě nohy i pravou ruku. Je to dokonalé rozloučení s benzínovou érou, nebo jen hříšně drahá vzpomínka?
Ve světě, kde se k nám elektromobily tiše řítí jako šílené ledničky na kolech a kde se umělé zvuky motorů snaží nahradit skutečné mechanické drama, udělalo BMW něco úžasně anachronického. Než současná generace řady 3 konečně ustoupí svému elektrickému nástupci, modelu i3, se mnichovská společnost rozhodla dát legendárnímu modelu nový vzhled. M3 „G80“ Nasadili si tu nejkrásnější možnou rozlučkovou masku. A tato maska má tři pedály a jméno – Manuální přepínač BMW M3 CS.
Uhlíková dieta a mechanika staré školy
Nový model pro rok 2027 nese označení Ruční spínač M3 CS – což je německý termín pro „manuální převodovku“. Na rozdíl od předchozí verze Competition Sport z roku 2023, která byla k dispozici výhradně s automatickou převodovkou a pohonem všech kol xDrive, se nováček vrací k základům. Pohon vychází ze základní verze s pohonem zadních kol, což znamená pouze jedno: méně elektroniky, více řidičského talentu a pneumatiky, které se často ztratí v kouři.
Pod kapotou hučí osvědčený 3,0litrový přeplňovaný řadový šestiválecJelikož ale klasické manuální převodovky nezvládají neomezené mučení brutálním točivým momentem bez rizika, že se ozubená kola promění v kovový salát, museli inženýři výkon trochu upravit. Motor tak dosahuje zdravého výkonu. 353 kW (473 k / 473 k) a točivý moment tří tun 550 Nm (406 lb-ft)Ano, to je méně než plnokrevných 543 koní jeho automatizovaného předchůdce, ale ptám se vás na toto: kdy jste naposledy přemýšleli o tom, že byste manuálně zařadili třetí rychlostní stupeň a přišli o rovných 70 koní? Nikdy. Auto sice na papíře ztratilo trochu surové síly, ale získalo něco neocenitelného – duši.
„Nový M3 CS Handschalter se nesnaží být na papíře nejrychlejší, ale nejživější v zatáčkách. Je to jako ten poslední rockový koncert vaší oblíbené kapely, než začnou hrát golf.“
Čísla, na kterých záleží: Hmotnost a výkon
Označení „CS“ znamená povinné členství v posilovně. BMW nasadilo auto na přísnou dietu a odstranilo přesně to, co 34 kg (75 liber) nadváha ve srovnání se základním modelem. Jak toho dosáhli? Rozsáhlým použitím plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny (CFRP). Tento exotický materiál je použit na kapotu, střechu a fantastické přední spoilery vzduchu. Standardní výbava zahrnuje také titanový výfuk, lehká kovaná kola a brutální karbonová sedadla, která věrně udrží vaši páteř na místě.
Abyste dosáhli plného inzerovaného snížení hmotnosti, budete si muset zvolit volitelné karbon-keramické brzdy, které samy o sobě ušetří dalších 14,3 kg. I když oficiální celková hmotnost vozidla není přesně uvedena, jednoduchá matematika naznačuje, že tento silniční bojovník váží kolem 1 708 kg (3 765 liber)Pravda, to je mnohem víc než legendární F80 M3 CS z roku 2018, které bylo o neuvěřitelných 122 kg lehčí, ale tato verze měla dvouspojkovou automatickou převodovku. A o automatických převodovkách nikdo nepíše písně.
Kvůli lidskému faktoru při řazení, zrychlení z Zrychlení z 0 na 96 km/h (0-60 mph) trvá 4,1 sekundyI když to není o nic rychlejší než základní model, působí to výrazně dramatičtěji. Jakmile pedál plynu sešlápnete naplno, rychloměr se zastaví pouze na elektronicky omezené rychlosti. 290 km/h (180 mph), díky standardnímu balíčku M Driver’s Package.
Chirurgická přesnost v ohybech
Aby se ujistili, že se nejedná jen o další M3 s pákou, převzali inženýři špičkové sportovní tlumiče z modelu M4 CSL. Spolu s novými pružinami a přepracovanými závěsy zadní nápravy je vůz připraven... 6 milimetrů blíže k zemi. Pro ty, kteří rádi jdou naplno, BMW za příplatek 1 100 dolarů nabízí také specifickou výztuhu přední vzpěry, která dodává mechanismu řízení ostrý jako břitva.
Vizuálně je vůz prezentován ve dvou klasických sériových barvách: černé Černý safír a jedovaté zelené Zelená na ostrově ManPro opravdové gurmány jsou zde z programu Individual dvě retro barevné lahůdky - ikonická fialová Techno fialová a nadčasová červená Imola Red, každý za cenu 4 500 dolarů.
Závěr: Manuální přepínač BMW M3 CS
S vyvolávací cenou 108 450 dolarů (včetně nákladů na dopravu a montáž) je toto auto téměř o 28 000 dolarů dražší než standardní M3. A tady je vrcholná ironie – bude k dispozici ve velmi omezeném množství a exkluzivně pro trh Spojených státůVýroba začne v červenci a první dodávky jsou plánovány na podzim. My Evropané můžeme jen bezmocně přihlížet a utírat si slzy.
Stojí to za ty peníze? Každý cent. I když BMW Již nyní oznamuje plně elektrického nástupce pro příští rok a slibuje další benzínový řadový šestiválec někdy kolem roku 2028, všichni si uvědomujeme krutou pravdu. Takovou kombinaci syrové manuální převodovky, pohonu zadních kol a nekompromisního charakteru CS už neuvidíme. BMW M3 CS Handschalter je krásný, hlasitý, politicky nekorektní a naprosto fantastický pomník doby, kdy auta řídili lidé, ne algoritmy. Ať žije král analogových silnic!
