Dimenticate le solite edizioni speciali. Porsche ha preso la sua hypercar più impeccabile e le ha infuso l'anima del deserto arabo. Il risultato è un'auto brutalmente veloce, sfacciatamente esclusiva e ricca di orgoglio culturale. Ma prima di mettere mano al portafoglio, c'è un piccolo problema: si tratta della Sadu Edition.
Nuova Porsche 911 Turbo S 2026: un mostro elettrico da 711 CV che spinge i confini della velocità e della sanità mentale La generazione 992.II è un'auto così dannatamente perfetta che a volte mi fa disperare. Non ha il capriccio italiano di avviarsi solo di martedì piovoso, né l'abitudine britannica di perdere olio prima ancora di averla portata fuori dal concessionario di lusso. È come un ingegnere tedesco in un camice da laboratorio pulito, che ti lancia con implacabile precisione a velocità che ti annebbiano la vista. È proprio questa fredda efficienza che rende il reparto Porsche Exclusive Manufaktur si resero conto che dovevano aggiungere un tocco di poesia. Essendo maestri nel raccontare storie attraverso codici colore e piccoli punti, crearono Porsche 911 Turbo S Edizione Sadu.
Si tratta di una serie rigorosamente limitata a soli 20 esemplari, tutti destinati esclusivamente al mercato kuwaitiano. Perché il Kuwait? Perché sono trascorsi esattamente settant'anni da quando il coraggioso signor Morad Behbehani guidò la prima Porsche 356 Cabriolet fuori dal porto kuwaitiano nel 1956. Così facendo, creò una delle prime concessionarie Porsche al mondo e piantò i semi della passione per le automobili in una regione che oggi ospita alcune delle collezioni di auto più impressionanti al mondo.
Tenda beduina con accelerazione da aereo da caccia – Edizione Sadu
All'esterno, questa Porsche è semplicemente sbalorditiva. La sua carrozzeria larga è verniciata in Bianco crema (bianco crema o codice colore 51A nel catalogo Porsche), che si abbina perfettamente al pacchetto contrasto Sportdesign in nero lucido. Ecco i cerchi perfetti da 20 e 21 pollici Sport Classic, che sono a loro volta suddivisi tra queste due tonalità di colore. Ma il vero dettaglio sta nel logo: i cerchi abbandonano lo stemma standard nero e grigio e lo sostituiscono con una versione a colori dello scudetto Porsche. Un dettaglio sottile, ma estremamente importante per i veri intenditori.
La parola chiave per questa macchina è Al SaddSi tratta di una tradizionale tecnica beduina di tessitura della lana, così significativa dal punto di vista culturale da essere stata iscritta nella Lista del Patrimonio Culturale Immateriale dell'UNESCO nel 2020. È caratterizzata da motivi geometrici orizzontali in tonalità intense e sature. Porsche ha sapientemente tradotto questa antica estetica in un adesivo che percorre la parte inferiore delle portiere e la zona sotto il possente alettone posteriore, in diverse sfumature di rosso. Bordeaux, rosso Guardie, argento GT e di colore nero.
"Questo è l'incontro di due mondi: l'artigianato millenario e la tecnologia moderna che taglia l'aria senza pietà", Potremmo filosofeggiare ammirando questa precisione.
Entrando, le cose si fanno ancora più folli. L'abitacolo è rivestito in pelle bicolore nera e rossa con cuciture a punto croce realizzate a mano. Sedili Sedile sportivo Plus Il motivo Sadu è riprodotto direttamente sul tessuto dello schienale. No, non si tratta di una semplice stampa economica, ma di una vera e propria tessitura. È come essere seduti nella tenda beduina più veloce del mondo. I poggiatesta sono impreziositi dalla scritta "70 Years" in arabo, mentre i battitacco sono ornati da 20 quadrati di alluminio illuminati (uno per ogni auto prodotta), il settimo dei quali è illuminato di rosso, un omaggio al settantesimo anniversario.
Un cuore ibrido senza un briciolo di pietà – Edizione Sadu
È perfettamente comprensibile che Porsche non abbia cercato di "migliorare" il propulsore. Perché aggiustare qualcosa che già sfida le leggi della fisica? La Sadu Edition utilizza lo stesso, tecnologicamente folle Ibrido T sistema come il resto dei fratelli della serie 992.II Turbo S. Ciò significa Motore boxer a sei cilindri biturbo da 3,6 litri, assistito da un motore elettrico a magneti permanenti integrato direttamente nella trasmissione a doppia frizione PDK a 8 velocità. Il tutto alimentato da un avanzato Batteria agli ioni di litio da 1,9 kWh, che garantisce una reattività fulminea e colma il vuoto lasciato dalla tecnologia turbo, che di fatto non esiste più.
La potenza prodotta da quest'orchestra tecnologica si ferma al brutale 523 kW (701 CV) e cosa 800 Nm (590 lb-ft) di coppia. Quando premi l'acceleratore, quest'opera d'arte si teletrasporterà letteralmente da 0 a 96 km/h (0–60 mph) in modo mozzafiato 2,4 secondi. Velocità finale? Vertiginosa 322 km/h (200 mph)I potenti freni in ceramica assicurano che a queste velocità non vi trasformiate in polvere del deserto. PCCB con pinze freno laccate di nero. È presente un sistema di sollevamento dell'asse anteriore per superare ostacoli alti davanti agli hotel di lusso e uno scarico sportivo in titanio di alta gamma che offre la colonna sonora al tramonto.
Conclusione: Un sogno che resterà per sempre nel deserto
Alla fine, lo è Porsche 911 Turbo S Edizione Sadu Un promemoria di qualcosa di molto importante. Ci ricorda che anche le auto più fredde, aerodinamicamente raffinate e matematicamente calcolate al mondo possono acquisire un'anima vera e propria se vengono adeguatamente e rispettosamente rivestite della storia giusta. Sebbene Porsche non abbia ancora annunciato un prezzo ufficiale, è lecito aspettarsi una cifra intorno ai 250.000 euro (circa 270.300 dollari USA) e oltre, considerando il prezzo di partenza del modello standard. Fabbricazione esclusiva aggiunte, questo capolavoro ha facilmente superato il limite quando il contratto è stato firmato 275.000 euro (oltre 300.000 dollari statunitensi).
Il fatto che tutti e 20 gli esemplari siano disponibili solo a pochi selezionati in Kuwait significa che noi, persone comuni, probabilmente non li vedremo mai dal vivo. Ma in un mondo in cui molte auto nuove stanno diventando nient'altro che smartphone senz'anima su ruote e dove tutti si preoccupano solo dell'autonomia, è incredibilmente confortante sapere che questi capolavori ibridi benzina, così folli e iper-localizzati, vengono ancora prodotti. È un trionfo di ingegneria e tradizione umana. Se ne avessi la possibilità, la guiderei attraverso il deserto con un grande sorriso stampato in faccia, anche se, considerando i suoi 2,4 secondi da 0 a 100 km/h, sarebbe probabilmente un viaggio molto, molto breve. Dannati tedeschi geniali. Non lasciano nulla al caso.
