ثلاثة مفاهيم، ثلاثة شركاء، سوق واحد – الصين. ولكن على الرغم من كل هذه الإثارة، لا يزال هناك طعم مرير: فهل هذا دليل على الابتكار أم استسلام للهيمنة العالمية للسوق الآسيوية؟ لقد فقدت شركة فولكس واجن بوصلتها بالكامل واستسلمت للاختيار السلبي الداخلي.
مرحباً بكم في عصر جديد في صناعة السيارات، حيث لم تعد المفاهيم مجرد صناديق تجريبية بإضاءة LED، بل أصبحت تنبؤات جادة بنماذج الإنتاج. فولكس فاجن أظهرت ثلاثة مرشحين من هذا النوع في شنغهاي - ID. العصر، الهوية. ها هو والهوية. أورا - وجميعها مصممة حصريًا للسوق الصينية. وهذا ليس من قبيل الصدفة.
على الرغم من أن التصاميم تبدو مصقولة، التكنولوجيا واعدة والمفاهيم تستهدف بوضوح مستخدمين محددين، ولا يسعنا إلا أن نشعر بذلك استراتيجية فولكس فاجن إن عبارة "في الصين، ومن أجل الصين" ليست بياناً للتكيف بقدر ما هي إشارة إلى الواقع الجيوسياسي والاقتصادي: فالصين تحدد الوتيرة، وأوروبا تتبعها.
ثلاثة نماذج، ثلاثة شركاء – اتجاه واحد محدد للغاية؟
بطاقة تعريف. إيرا، سيارة رياضية متعددة الاستخدامات مع موسع المدى. بطاقة تعريف. ها هي، سيارة SUV عصرية للشباب. بطاقة تعريف. أورا، سيارة سيدان مدمجة ذات ذكاء اصطناعي بشري. تم تصميم كل منها لفئة محددة من المستخدمين الصينيين. وهذا يبدو رائعًا بالطبع - إذا كنت مشتريًا صينيًا.
ولكن هنا تكمن المشكلة: أليس الميزة الأساسية للعلامات التجارية الكبرى للسيارات هي على وجه التحديد أنها تعرف كيفية تطوير نموذج واحد يعمل على مستوى العالم؟ لقد حققت سيارات مثل جولف أو باسات أو بولو نجاحا كبيرا على وجه التحديد لأنها كانت تناسب الجميع - وليس فقط فئة سكانية محددة في سوق واحدة.
قد يبدو تجزئة الاستراتيجية إلى أنواع فرعية وطنية فردية أمراً ذكياً للوهلة الأولى، ولكنه يتعارض أيضاً بشكل كامل مع المنطق الأساسي لاقتصاديات الحجم، حيث تشكل التوحيد وتحسين الإنتاج والقدرة على الاستخدام العالمي أهم العناصر. تقوم الشركات الذكية بتطوير منتجات عالمية، ثم تقوم فقط بتعديل الأشياء الصغيرة - بدلاً من البدء من جديد مع كل نموذج.
موديلات فولكس فاجن المقدمة للسوق الصينية:
بطاقة تعريف. العصر: سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية مع منقذ للبنزين
إذا كنت تعتقد أن سيارة الدفع الرباعي الكهربائية التي تعمل بمحرك البنزين ستعود إلى المستقبل، فأنت على حق. بطاقة تعريف. إن سيارة Era، التي تم تطويرها بالتعاون مع شركة SAIC Volkswagen، كبيرة حقًا - فهي تحتوي على مساحة لثلاثة صفوف من المقاعد ومساحة كافية للأمتعة لجيل كامل من نجوم TikTok. ولكن هناك أيضًا حل تقني مثير للاهتمام: محرك كهربائي مع محرك بنزين إضافي يعمل على توسيع المدى. إجمالي الوصول؟ 1000 كيلومتر. أو لنقلها بطريقة أخرى: أكثر من كافٍ للهروب من المدينة وما وراءها.
بطاقة تعريف. ها هو: لأولئك الذين يحبون الكهرباء والسرعة والإنستغرام
تولت شركة فولكس واجن آنهوي زمام الأمور في ID. ها هي، سيارة رياضية متعددة الاستخدامات للشباب، الحضري، الديناميكي - والمهووس بالتكنولوجيا. منصة بقوة 800 فولت، وهندسة رقمية تتيح التحديثات عبر الهواء (OTA)، وتصميم كوني بسيط يصرخ قائلاً: "انظروا إلي!" إذا كانت السيارات هي الموضة الجديدة، فإن سيارة Evo هي سيارة كهربائية راقية.
بطاقة تعريف. الهالة: عندما تتحدث إليك سيارة ليموزين
من النظرة الأولى، ربما يكون هذا هو الأقل إثارة للانتباه من بين الثلاثة، ولكنني أعتقد أنه... تحتوي الهالة على أكبر عدد من المفاجآت. سيارة سيدان مدمجة تم تطويرها بالتعاون مع FAW-Volkswagen، باستخدام منصة CMP الجديدة. لكن احذر: إنها أول سيارة فولكس فاجن مزودة بمساعد ذكاء اصطناعي على شكل إنسان. نعم لقد قرأت ذلك بشكل صحيح. سيارة تفهمك. ربما يفهمك بشكل أفضل من شريك حياتك.
التصميم الداخلي عبارة عن مزيج من الهواتف الذكية ومساحة الصالة: واجهة رقمية مصممة مع وضع تجربة المستخدم التي نتوقعها من Apple، وليس شركة السيارات الألمانية العملاقة، في الاعتبار.
عندما يصبح "التكيف المحلي" ذريعة لفقدان الهوية العالمية
وقد انبهر ممثلو فولكس فاجن بسرعة التطوير (إنتاج النماذج الأولى في 34 شهرًا فقط!)، ولكن السؤال الذي يطرح نفسه هو ما إذا كانوا قد فقدوا شيئًا آخر في كل هذا التسرع - الاتجاه.
هل لا يزال التركيز الاستراتيجي منصبا على الجودة والابتكار العالميين، أم أصبح الآن يقتصر على متابعة أكبر العملاء؟ هل يضطر المشترون الأوروبيون والأميركيون إلى الاكتفاء بـ "المنتجات الثانوية" للرؤية الصينية؟
النتيجة: الكثير من الاندفاع، والقليل من الاتساق
تَعِدُ شركة فولكس فاجن بتقديم أكثر من 30 طرازًا جديدًا بحلول عام 2027. ولكن إذا صُمِّمَ كلٌّ منها لسوق واحدة فقط، فسنرى قريبًا كتالوجًا يشبه Netflix - الكثير من كل شيء، وليس شيئًا رائعًا حقًا.
ربما حان الوقت لكي يطرح العملاق الألماني نفسه مرة أخرى: هل ينبغي للمستقبل أن يكون بقيادة السوق حقاً، أم ينبغي أن يتم تحديده من خلال الابتكار؟ وتتمثل الاستراتيجية الأكثر ذكاءً في تطوير سيارة كهربائية عظيمة تثير الإعجاب في شنغهاي ونيويورك وبرلين في وقت واحد. وليس ثلاثة متوسطين، كل واحد منهم لمنطقته الخاصة.
لا يمكننا أن ننكر طموحات فولكس واجن والإتقان التقني لمفاهيمها. ولكن يمكننا أن نسأل: هل كل هذه القوى تسير في الاتجاه الصحيح؟
إذا أردت، يمكنني إضافة عنصر رسومي مع النقاط البارزة الرئيسية أو الرسوم البيانية التوضيحية إلى هذه المقالة.
