هناك عدد متزايد من أنظمة السلامة النشطة في السيارات التي تعاني من مشاكل أو على الأقل أداء محدود عند العمل مع ناقل الحركة اليدوي. في هذه الحالة، فإن السؤال عما إذا كان هذا يعني نهاية ناقل الحركة اليدوي مناسب تمامًا، أليس كذلك؟
Nobenega dvoma ni, da je varnost za volanom na prvem mestu. A morda se bomo ravno zaradi te varnosti, primorani odpovedati še vedno izredno priljubljenim ročnim menjalnikom. V zadnjem času so vedno bolj priljubljeni hibridni in električni avtomobili, ki so v večini na voljo le s samodejnim menjalnikom, prav tako pa je vedno več avtomobilskih znamk, predvsem premijskega razreda, ki ročnih menjalnikov, razen v redkih izjemah, sploh ne ponujajo več. Izjema ostajajo المدمج mestni سيارات, v katerih ročni menjalnik še vedno يهيمن.
Ročni menjalnik je največji ″sovražnik″ sistema za zaviranje في sili. V primeru da avtomobil zavre v sili in voznik ob tem ne pritisne na sklopko pravičasno, se bo avtomobil ugasnil, s tem pa tudi vsi ostali asistenčni sistemi, ki bi morda lahko še prispevali k dodatni varnosti po zaviranju v sili. Prav tako lahko pozabimo na sistem s samodejnim speljevanjem v koloni in zastojih, saj le ta deluje zgolj v povezavi s samodejnim menjalnikom in je opcijsko na voljo pri vse več avtomobilskih znamkah.
Prihodnost bo pokazala, ali bomo ravno zaradi varnostnih sistemov, ostali brez nam tako priljubljenih ročnih menjalnikov. Raziskava Mazde, ki je bila narejena v Kanadi, je pokazala, da so v letu 2016 prodali 19,2% avtomobilov z ročnim menjalnikom, leta 2020 pa le še 6,4%. Ali se tudi pri nas obeta tako korenita يتغير, pa bomo lahko videli v naslednjih nekaj letih.
