إن اتجاه سيارات الدفع الرباعي الحضرية قوي للغاية لدرجة أنه بعد طراز ID.3، تعلن فولكس فاجن عن أول سيارة دفع رباعي كهربائية في مجموعتها - ستكون ID.4.
فولكس فاجن مع موديلات ID.4 تتضمن سيارة كهربائية بالكامل ضمن مجموعتها من أسرع شريحة نموًا في العالم، وهي الفئة المدمجة سيارات الدفع الرباعيسيتم إنتاج السيارة وبيعها في أوروبا والصين وبعد ذلك في الولايات المتحدة.
"يمثل ID.4 تطورًا كهربائيًا في التصميم" هو قال زيسيورارئيس قسم التصميم في مجموعة فولكس واجن. تصميمها الخارجي أنيق، انسيابي، وقوي. يُضفي عليها لمسةً قويةً وواثقةً بطريقةٍ جديدة. ويعود ذلك بشكل رئيسي إلى التصميم الانسيابي السلس لعائلة ID.، والتي نُقدمها لأول مرة في فئة سيارات الدفع الرباعي مع ID.4. هذا يعني أن الانتقالات السلسة والناعمة تتناغم مع الحواف الحادة والواضحة. يبدو التصميم وكأنه قد تأثر بالريح. في الوقت نفسه، تُبرز المصابيح الأمامية المميزة والرسومات الضوئية التي تربطها حداثة ID.4.
إن التصميم الجيد هو أيضًا عملي دائمًا - ففي السيارة الكهربائية، تعد مقاومة الهواء أحد العوامل الرئيسية التي تحدد المدى. "إن التطور الكهربائي في تصميم ID.4 يعني أننا أخذنا الجوانب الديناميكية الهوائية على محمل الجد." أوضح رئيس قسم التصميم في المجموعة أن سيارة ID.4 تحقق معامل سحب ممتازًا يبلغ 0.28. ويعود الفضل في ذلك إلى الشكل الأساسي الانسيابي للهيكل ومقصورة الركاب، المنكمشة بقوة نحو الخلف. كما أن هناك العديد من التفاصيل التي تم تنفيذها بدقة متناهية. على سبيل المثال، تضمن وحدات الإضاءة الخلفية، إلى جانب عاكس الهواء الكبير على حافة السقف، توزيعًا سلسًا لتدفق الهواء.
في إطار استراتيجيتها "التحول 2025+"، ستستثمر فولكس فاجن 11 مليار يورو في مجال التنقل الكهربائي بحلول عام 2024. وتُعد سيارة ID.4، أول سيارة دفع رباعي كهربائية بالكامل من فولكس فاجن، الطراز الثاني بعد ID.32 الذي يُبنى على منصة المركبات الكهربائية المعيارية الجديدة (MEB). صُممت هذه المنصة خصيصًا للقيادة الكهربائية، وتوفر مساحة داخلية واسعة للغاية بفضل تصميمها المدمج. معامل سحب منخفض (0.28) ونظام البطارية القابلة للتوسعة في ID.4 يمكّن من مدى يزيد عن 500 كيلومتر (وفقًا لمعايير WLTP).
سيارة رياضية متعددة الاستخدامات جديدة سوف تأتي أولاً إلى السوق بنظام الدفع الخلفي، تليها دفع رباعي كهربائيوتضمن البطارية ذات الجهد العالي، الموجودة في أرضية الساندويتش للجسم، مركز ثقل منخفض مثالي لديناميكيات القيادة، فضلاً عن توزيع متوازن للغاية لأحمال المحور.
معرض الصور: فولكس فاجن ID.4
