لنكن صريحين، لكزس علامة تجارية لمن يطلبون ماءً بدرجة حرارة الغرفة في المطاعم. سياراتها موثوقة ومريحة وهادئة كهدوء أمين مكتبة يرتدي خفًا. لكن بين الحين والآخر، يحدث شيء غريب في قبو مصنع تويوتا. يبدو أن المهندسين يقتحمون خزانة الساكي، ويشاهدون حلقات كثيرة من فيلم "السرعة والغضب"، ويصنعون شيئًا لا معنى له على الإطلاق، ولكنه في الوقت نفسه رائع للغاية. إليكم لكزس RZ 600e F SPORT Performance. سيارة تبدو وكأنها تريد التغلب على سيارتك تسلا في ساحة المدرسة. وتخيلوا ماذا؟ قد تنجح في ذلك.
لنبدأ بالجزء الأهم، حيث تتعقد الأمور - نظام الدفع. هذه السيارة لا تبخل بالإلكترونات، بل تستهلكها بغزارة. تستخرج لكزس RZ 600e F SPORT Performance الجديدة قوة هائلة تبلغ 313 كيلوواط (420 حصانًا) من محركيها الكهربائيين. هذه قفزة نوعية مقارنةً بالنسخة "العادية" من RZ 450e وحتى RZ 550e الجديدة. أما التسارع؟ فتنطلق بك إلى سرعة 100 كم/ساعة (62 ميل/ساعة) في 4.4 ثانية. ليست سرعة خارقة، لكنها كافية لسكب القهوة على سراويل ركاب المقاعد الخلفية الأنيقة.
يتوفر عزم الدوران بكثرة عند لكزس آر زد تتميز سيارة 600e F SPORT Performance بأن كل محرك - أمامي وخلفي - يساهم بـ 268 نيوتن متر (198 رطل-قدم)، وهو ما يضمن، جنبًا إلى جنب مع نظام DIRECT4، أن تلتصق هذه السيارة متعددة الاستخدامات بالطريق مثل قط جبان.
لكن ما يلفت الأنظار حقًا ليس المحرك، بل التصميم. فقد حشدت لكزس في هذه السيارة كمية من ألياف الكربون تفوق ما قد تجده في مرآب سيارات الفورمولا 1. نتحدث هنا عن غطاء محرك من ألياف الكربون مزود بفتحة تهوية (والتي ربما وُضعت لمجرد المظهر الجذاب، نظرًا لعدم وجود محرك V8 تحته)، وسقف من ألياف الكربون، وجناحين خلفيين. نعم، جناحين. ولأن جناحًا واحدًا لم يكن كافيًا، أضافوا جناحًا آخر على حافة السقف. هل يبدو التصميم عدوانيًا؟ بكل تأكيد. هل هو ضروري؟ ربما لا. هل أعجبنا؟ بالتأكيد.
لكزس RZ 600e F SPORT Performance هي تحفة هندسية على عجلات
لضمان عدم انقلاب هذه "الصندوق الكهربائي" عند أول منعطف، قام المهندسون بخفض هيكل السيارة بمقدار 20 مليمترًا. ترتكز السيارة على عجلات إنكي سوداء غير لامعة مقاس 21 بوصة، خفيفة الوزن للغاية. وخلفها مكابح زرقاء قوية تضغط على الأقراص الضخمة.
الميزة الأبرز هي نظام التوجيه. تُصرّ لكزس على نظامها الإلكتروني للتوجيه (Steer-by-Wire) الذي يُتيح، بالاشتراك مع عجلة القيادة ذات الشكل المميز، قيادة السيارة بعقلك. أو هكذا يبدو. الشعور مُستقبلي، مع أن البعض قد يفتقدون ذلك الشعور الكلاسيكي الرائع بإدراك كل حصاة على الطريق.
يتميز التصميم الداخلي لسيارة لكزس RZ 600e F SPORT Performance، كما هو متوقع، بفخامة لكزس المعهودة، ما يعني أنه متقن الصنع أكثر من محطة الفضاء الدولية. المقاعد مُنجّدة بجلد ألتراسيد (وهو مصطلح فاخر يُطلق على "جلد صناعي فاخر للغاية") مع خياطة زرقاء متباينة تُذكّرك بأنك لست جالساً في سيارة أجرة، بل في سيارة مميزة.
لا تزال سعة البطارية 76.9 كيلوواط/ساعة، ما يُفترض أن يوفر مدى قيادة يصل إلى 525 كيلومترًا (326 ميلًا) وفقًا لدورة القيادة اليابانية. أما في الواقع، إذا كنت ستستخدم قوة المحرك البالغة 420 حصانًا، فتوقع مدى أقل. الشحن؟ يتم بمعدل جيد يصل إلى 150 كيلوواط، ما يعني شحن السيارة من 10 إلى 80 ميلًا في الساعة خلال نصف ساعة. وقت مثالي لتحضير فنجان إسبريسو والتفكير مليًا في سبب شرائك سيارة مزودة بجناحين خلفيين.
سيارة للنخبة (حرفياً)
والآن إليكم الجزء الذي سيثير غضبكم. سيارة لكزس RZ 600e F SPORT Performance متوفرة حصرياً في اليابان، وعلى الأرجح بكميات محدودة. أما سعرها؟ حوالي 12 مليون ين ياباني، أي ما يعادل 80 ألف يورو (85 ألف دولار أمريكي) قبل الضرائب.
هذه سيارة تبدو غريبة على الورق. إنها سيارة عائلية متعددة الاستخدامات بتصميم انسيابي مستوحى من سيارات السباق. هادئة، لكن مظهرها يوحي بالقوة. كهربائية، لكنها مصممة لتكون سيارة بنزين قوية. وهذا تحديدًا ما يجعلها أفضل سيارة لكزس في الذاكرة الحديثة. لأنها تثبت أن مستقبل السيارات الكهربائية لا يجب أن يكون رتيبًا ومملًا. قد يكون الأمر ممتعاً ومجنوناً بعض الشيء. لو كنت تعيش في طوكيو.
