يتضح مدى تمسك BMW بالأيام الخوالي مع محركات الاحتراق الداخلي من خلال أول طراز M قائم بذاته منذ عقود. فقط هذا واحد هو هجين متزن لا يشترك في القليل مع منطق الرياضة. يوفر الطراز الأساسي 635 حصانًا ، ويتكلف ما لا يقل عن 160 ألف يورو ويزن حوالي 3 أطنان. هذه الأرقام تتحدث عن نفسها. وهم بطريقة ما مأساوية.
جميع محبي السيارات ، عندما نسمع كلمة "هجين" ، نفكر على الفور في وزن السيارة. لطالما اعتمدت السيارات الرياضية على "تحسين الوزن". نظرًا للمحرك الكهربائي والبطارية ، فإن هذا عادةً ما يكون مسؤولاً عن زيادة بنسبة 20 بالمائة في الوزن الإجمالي للسيارة. بطريقة محلية. الوزن الجاف للسيارة كأن أربعة رجال حقيقيين يجلسون فيها بجانب السائق - وزن كل واحد منهم 100 كيلوجرام. وعندما يتعلق الأمر بخصائص القيادة ، بغض النظر عن توزيع الوزن المثالي المحتمل ، فإن الأخير معروف. السيارة ثقيلة ببساطة وبالتالي فهي ليست رياضية.
بالحديث عن الضخامة ، بعض الإحصائيات: تمتد سيارة BMW XM إلى 5.11 مترًا. بعرض 2.01 متر وارتفاع 1.76 متر. يبلغ طول قاعدة العجلات 3.11 متر. بخلاف ذلك ، يعتمد XM على طراز X5 M ، لكنه أثقل بـ 400 كيلوغرام من الأخير ، لذا فإن XM يزن 2785 كيلوغرامًا.
ينتهي الأداء الكلي للنظام الهجين للسيارة إلى 653 حصان و 800 نيوتن متر من عزم الدوران (لطراز مستوى الدخول). يستغرق التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة أقل من 4.3 ثانية بقليل ، ومن 0 إلى 200 كم / ساعة في 14.3 ثانية ، وبسرعة قصوى تبلغ 270 كم / ساعة. تشير كل هذه البيانات إلى أن BMW قد أنشأت حيوانًا مستودونًا - عملاقًا - لأن البيانات ليست جيدة بشكل مدهش. هذا هو المكان الذي يتم فيه الشعور بحجم ووزن XM. على الرغم من أن هذه القيم تبدو جيدة جدًا ، إلا أن المنافسة المباشرة Lamborghini Urus أو Aston DBX 707 أسرع بشكل ملحوظ. ومع ذلك ، لا يمكن لهذا الأخير القيادة بالكهرباء بالكامل. وهو أمر لا طائل منه تمامًا لهذا النوع من السيارات.
"الوهم الكهربائي" في الهيكل يخفي بطارية 25.7 كيلو واط في الساعة. هذا يجب أن يتغلب على هذا "الديناصور" ، وهو نباتي بالمناسبة ويمكنه التغلب على 88 كيلومترًا على الكهرباء وفقًا لمعيار WLTP ، أي ما لا يزيد عن 50 كيلومترًا في الواقع. في هذه الحالة ، تقتصر "السرعة" الصعودية على 140 كم / ساعة. يتم شحن البطارية بتيار متناوب يصل إلى 7.4 كيلو وات ، وتستغرق 4.25 ساعة من فارغة تمامًا إلى مشحونة بالكامل. ومن المثير للاهتمام أنهم لم يسمحوا بالشحن بـ 11 كيلو واط في الساعة. هنا أيضًا ، من الواضح أن BMW تتخلف عن الركب. بكمية النموذج الأساسية هذه ، إنها سرقة خالصة.
تواصل BMW تحولًا استراتيجيًا غير منطقي تمامًا وتزود طرازاتها M بأنظمة هجينة وتجعلها بطريقة ما شيئًا ليس كذلك. يبدو كما لو أن BMW لا تشم رائحة الكهرباء لدرجة أنه في مثل هذه الذكرى التاريخية - الذكرى الخمسين لشركة M GmbH - ستقدم نموذجًا كهربائيًا بالكامل من شأنه أن يضع معيارًا لصناعة السيارات الرياضية في المستقبل. وبجانب ذلك ، سيظهر تسلا كهاوٍ. إنها ببساطة لم تستوعب هذه العلامة التجارية حتى الآن.
