قدمت سوزوكي موديلاتها المستقبلية، دراسات iM-4 وiK-2، وهي سيارة جبلية وسيارة رودستر، أو مركبة صغيرة للطرق الوعرة ومركبة صغيرة للطرق، في معرض جنيف للسيارات الخامس والثمانين. وتشكل سيارة iM-4 خطوة نحو استبدال سيارة Jimny، في حين تعتمد سيارة iK-2 على منصة جديدة تمامًا ولكنها تواصل تقليد سوزوكي في المركبات الصغيرة التي بدأت مع Suzulight في عام 1955.
Suzuki s konceptoma iM-4 in iK-2 več kot očitno stavi na majhna vozila. Štiripogonski v 18-colske pnevmatike (215/45) obut iM-4 إنه كذلك žepna različica teranca (v dolžino meri 3,7, v širino pa 1,7 metra) z izčiščenim dizajnom (nekaj malega tu posnema od legendarnega Fronte Coupeja in prvega Creva), a pripravljen na težaven teren, ki ga osvetljuje z المصابيح الأمامية LED. Očem skrit je 1,2-litrski Dualjet motor, integriran zaganjalnik-generator in litij-ionska baterija, v sklop tehnologije “Smart hybrid vehicle by Suzuki” (SHVS) pa sodijo še regenerativne zavorne zmogljivosti in varčna poraba.
اقرأ أكثر: زاوية التجمع الأكثر قيادة بشكل لا يصدق على الإطلاق!
نماذج iK-2 z dvižnimi vrati zadaj uteleša oblikovalski koncept ”Liquid Flow”, ki se izraža skozi izrazite linije in kromirane poudarke, zrcali pa se tudi v LED-žarometih in mišičastih odbijačih. Na račun bolj športnega videza je nagnil zadnje steklo, da se je iz nepremičnine spremenil v premičnino, pa je dobrodošlico izrekel 1-litrskemu turbobencinskemu motorju Boosterjet z neposrednim vbrizgavanjem.
Je nekoliko daljši kot iM-4, saj meri v dolžino drobtinico čez 4 متر, medtem, ko ga je čez boke za 1,9 m, vozi pa se v 18-colskih (225/45) ”petah” (beri pnevmatikah). V serijski model naj bi bil povišan في عام 2016.
Oglejte si modela iM-4 in iK-2 še v galeriji:
