سيارة Porsche Macan EV التي طال انتظارها: التنبؤ بمستقبل مختلف واضح تمامًا

سنة 2024 سيمثل نقطة تحول مهمة لبورشه حيث تقدم سيارة كهربائية بالكامل بورش ماكان سيارات الدفع الرباعي الكهربائية. هذا النموذج ليس مجرد ترقية أخرى؛ تمثل تحولاً شاملاً، حيث ستكون أول سيارة بورشه مبنية على منصة Premium Electric. وهذا ليس مجرد تغيير للمحرك، بل هو إصلاح شامل يعد بابتكارات مثيرة. وتحول جدي نحو كهربة مجموعة المبيعات بأكملها.

سيتم تشغيل سيارة Porsche Macan EV الكهربائية بنفس مجموعة نقل الحركة بقوة 800 فولت التي تثير الإعجاب بالفعل في طراز Taycan. لكننا نأمل أن يكون ذلك دون عيوبه. وتخطط بورشه لقيادة سيارة ماكان لحوالي مليوني ميل في العالم الحقيقي، بالإضافة إلى إكمال ملايين أخرى في الاختبارات الافتراضية. ويضمن برنامج الاختبار الشامل هذا أن سيارة ماكان ستلبي معايير بورشه العالية من حيث الأداء والموثوقية والكفاءة. وأنها ستتحسن حقًا مقارنة بالجيل الحالي من تايكان، وهي سيارة مثيرة للاهتمام، ولكنها في الحقيقة ليست سيارة بورش مميزة جدًا.

عندما نقوم بتطوير نموذج جديد، فإن الأمر يتعلق دائمًا بالقيادة والدقة. إنها بورش. إنه موجود في حمضنا النووي. لكن الأمر يتعلق دائمًا بالكفاءة. وبالنسبة للتصميم،" يقول يورج كيرنر، نائب رئيس خطوط إنتاج ماكان. وكان أحد التحديات هو الحفاظ على هوية المنتج لسلسلة طرازات ماكان الناجحة، وفي الوقت نفسه تلبية المتطلبات الديناميكية الهوائية اللازمة لضمان الكفاءة العالية وبالتالي المدى العالي. ولذلك كان من المهم ضمان التعاون الوثيق بين قائدي الفريقين خلال مراحل التطوير في قسم التصميم وأثناء اختبار الديناميكا الهوائية في نفق بورشه للرياح الحديث. يقول بيتر فارجا، مدير التصميم الخارجي في ستايل بورشه: "إن العثور على الاتصال الأمثل بين مبادئ التصميم لدينا والمواصفات التي قدمها لنا مهندسو الديناميكا الهوائية يمثل تحديًا بالتأكيد". "نحن نعمل معًا على كل ملليمتر لتحقيق التوازن الأمثل بين الجماليات والوظيفة.

أرضية سيارة Porsche Macan EV مسطحة ومغلقة مثل سيارات السباق، حتى في منطقة المحور الخلفي. تتميز البطانات بالمرونة وتوفر أيضًا سحبًا منخفضًا عند الارتداد - وهو حل مبتكر مدمج مع عجلات مغلقة في الغالب ومحسنة للتدفق وخطوط إطارات محسنة من الناحية الديناميكية الهوائية. عند القيادة بشكل طبيعي على طريق ريفي، تتخذ سيارة ماكان شكلها المثالي تلقائيًا. يتحرك الجناح الخلفي إلى الوضع الاقتصادي، وتغلق اللوحات الهوائية وينخفض مستوى الهيكل. في هذه الحالة، قام ويجاند وفريقه بالقياس معامل السحب 0.25 (سابقا 0.35). وهذا يجعل ماكان الجديدة واحدة من أكثر سيارات الدفع الرباعي ديناميكية هوائية – مع تأثير كبير على الأداء. يصل بعد سيكون طول WLTP أكثر من 500 كيلومتر لجميع المتغيرات.

المحركات الكهربائية في الجديد ماكان فهي تستمد الطاقة من بطارية ليثيوم أيون في الأسفل، بسعة إجمالية تبلغ 100 كيلووات في الساعة، منها قابلة للاستخدام بفعالية حتى 95 كيلووات في الساعة. تتيح بنية معدات الوقاية الشخصية بقوة 800 فولت في سيارة ماكان الجديدة الشحن السريع عالي الأداء، والذي تم اختباره في جميع أنحاء العالم كجزء من عملية التطوير.

"هناك معايير تعبئة مختلفة في أسواقنا الرئيسية. لذلك كان التركيز الرئيسي للاختبار هو التحقق من ظروف الإطار المختلفة هذه في مواقع مختلفة باستخدام نماذجنا الأولية وتكييف التكنولوجيا عند الضرورة. يقول كيرنر: "يجب أن يعمل الشحن ببساطة في أي مكان وزمان". تصل قدرة الشحن بالتيار المستمر في سيارة ماكان الجديدة في محطات الشحن بقدرة 800 فولت إلى 270 كيلوواط. يمكن زيادة مستوى الشحن من 10 إلى 80 بالمائة في أقل من 22 دقيقة على شواحن 400 فولت، ويتيح مفتاح الجهد العالي في البطارية الشحن البنكي من خلال تقسيم البطارية 800 فولت بشكل فعال إلى بطاريتين، كل منها مصنفة بـ 400 فولت. . يتيح ذلك شحنًا فعالاً بشكل خاص، دون معزز إضافي للجهد العالي، يصل إلى 150 كيلووات. يمكن شحن التيار المتردد بقدرة تصل إلى 11 كيلو واط. وهو ما لا يكفي في نظر عشاق السيارات، حيث أن سعر تركيب 22 كيلوواط قليل ولا يمثل مشكلة فنية. دعونا ننظر فقط إلى رينو!

بجانب الإصدارات الكهربائية وستقدم بورشه أيضاً سيارة ماكان جديدة بمحرك بنزين عادي، وهو ما يجعلنا نشعر بالحزن إلى حد ما، لأن العيش في كلا العالمين لم ينتج أبداً منتجات استثنائية. بورش ماكان EV سيكون بمثابة جسر بين الجيل الحالي وعصر الكهرباء القادم. وعلى الرغم من أن هذه الخطوة مؤقتة، إلا أنها تظهر التزام بورشه بمستقبل كهربائي.