نسخة فيات من دودج جورني تحمل اسم فريمونت. إنها عبارة عن تقاطع كبير وواسع بين شاحنة صغيرة وعربة ستيشن وسيارات الدفع الرباعي لسبعة ركاب. ويتوفر هذا الآن أيضًا مع نظام الدفع الرباعي، ولكنه متوفر فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي. إنه يوفر الكثير من الراحة والمرونة. خصائص القيادة في الخلفية، وسعر 36.850 يورو ليس الأدنى.
نسخة فيات واحدة كبيرة سبعة مقاعد إنها تتكيف مع الذوق الأوروبي، كان لدى المختبر وحدة فيات أسفل المحرك. من حيث التصميم، فهو يرتبط ارتباطًا وثيقًا بالأمريكيوذلك أيضًا لأن الإيطاليين كانوا في عجلة من أمرهم، حيث كانوا يخططون لنتائج مبيعات جيدة مع فريمونت في أوروبا.
-
تظهر أزياء التصميم فقط في مصابيح LED الخلفية، بينما في الأمام فقط يلمع "الهالوجينات" القديمة. في هذا الصدد، ينبغي لشركة فيات أن تخطو خطوة إلى الأمام، وذلك أيضًا بسبب التوجه السعري للنموذج.
النفوذ الأمريكي محسوس
إن المظهر القوي والعضلي هو وصفة أمريكية يمكن أن "تشتعل" في أوروبا أيضًا، خاصة وأن المظهر قد تم تحديثه بمنفعة متعددة الاستخدامات. في الأساس هو عليه مثبتة على عجلات مقاس 17 بوصة, خلف لكنهم يلمعون أضواء LED. ويبلغ طولها 4.88 مترًا، وقاعدة العجلات 2.89 مترًا، وهو ضمان الراحة في الداخل، وهو مخصص دائمًا لسبعة ركاب. هناك الكثير من المقاعد. كانت مفقودة دعنا نقول باب خلفي منزلق كهربائياًوهو ما توقعناه كثيرًا بالنظر إلى السعر النهائي للسيارة، خاصة بالنظر إلى الجذور الأمريكية وطريقة الحياة الأمريكية وتفضيلاتها فيما يتعلق بالسيارات.
سبعة مقاعد حقيقية
تم ترتيب المقاعد في ثلاثة صفوف، كل واحد منهم مرتفع قليلاً لمشاهدة أفضل. في الصف الثالث، بفضل الأبواب الخلفية التي تفتح على نطاق واسع بزاوية 90 درجة، دخول سهل، لكن كبار السن سيواجهون مشاكل بسبب الدرجة العالية للضغط على الصف الثالث، وهو ليس فخمًا تمامًا مع مساحة للركبتين. يجلس السائق والراكب عالياً على المقاعد الأمامية المريحة، وللأسف لا يوجد ثلاثة مقاعد في الصف الثاني، ولكن مثل الصف الثالث، يتم طيها إلى قاع مسطح. صُندُوق أنت تستطيع من الأساسي 167 لترًا سهل زيادة إلى 427 أو 1461 لترا، إذا قمنا بإسقاط الصف الثاني أيضًا.
-
مقصورة الركاب معروفة بالفعل من طراز Journey، على الرغم من أن شركة فيات قامت بعمل جيد في إخفاء القرابة وإضافة بعض الذوق الإيطالي إليها. ومع ذلك، هذه ليست سيارة فيات نموذجية، فهي تفتقر إلى بعض المرح لشيء مثل هذا.
إنها من أجل المتعة المقعد الموجود في الصف الثاني متحرك طوليًا، ويمكن رفع المقاعد الجانبية بسرعة و يتحول إلى مقاعد الأطفال. تم العثور على خدعة مقعد أخرى أسفل مقعد السائق، حيث هو درج تخزين كبير. سهولة الاستخدام تتحسن أكثر عشرين مدافن النفايات، الذي يبتلعونه ما مجموعه 138 لترا الحلي.
فيما يتعلق بالمعدات الموجودة في المقدمة، فإن التكنولوجيا المتقدمة مفقودة
يحب الأمريكيون التأكيد على الحجم، مما يؤكد ذلك شاشة حساسة للمس بقطر يصل إلى 11 سموعمليًا يمكن التحكم في كل شيء عن طريق اللمس، حتى في السلسلة تكييف الهواء ثلاثي المناطقوالتي يمكن تشغيلها أيضًا باستخدام الأزرار الكلاسيكية. صورة مع كاميرات عكسية للمساعدة في ركن السيارة التي تعمل معها حساسات أمامية وخلفية، صورة لا يفسد مع دقة عالية. نحن نحمد جيد وبصوت عال نظام الصوت، المواد أكثر نعومة وأكثر متعة عند اللمس مما نعرفه في النماذج المخصصة للسوق الأمريكية.
-
لكن فريمونت يقنع برحابته. توجد مساحة أعلى من المتوسط في صفوف المقاعد الثلاثة، وهناك أيضًا الكثير من المعدات الأخرى، على الرغم من عدم وجود لفة الأمتعة. وهذا يعني أن الأوغاد لديهم رؤية غير محدودة لما تنقله في صندوق السيارة، والذي يمكن أن يتراوح من أكثر من 100 إلى أقل من 1500 لتر.
إلا أنه لم يتخلص من أصله الأمريكي. يتم تنظيم التكييف في الخلف بعيداً عن أيدي الأطفال، كما أن الكونسول معلق بالسقف، ولا يوجد سوى رافعة واحدة للمقود، إنها فرامل "يدوية". في حالة فريومونت "قدم"وهو أمر يصعب على المشتري الأوروبي التعود عليه. من بين قائمة المعدات الغنية بخلاف الكاميرا ولا توجد وسائل مساعدة متقدمة للسلامة، مثل الكشف عن المركبات في النقطة العمياء، أو تعديل صلابة الهيكل أو التحكم في السرعة بالرادار. يتم ضمان السلامة من خلال أنظمة ESP، وستة وسائد هوائية، ونظام منع الانقلاب... وتشمل المعدات القياسية أيضًا مصابيح الضباب، ونظام تثبيت السرعة، فتح القفل بدون مفتاح والبدءوإنذار ضد السرقة وأي شيء آخر يمكنك العثور عليه. ومع ذلك، هناك تجهيزات أكثر من المتوسط لهذه الفئة، ويمكن العثور على تجاوزات في التنجيد الجلدي وكهرباء مقعد السائق، وهو أمر ليس مثاليًا. لا يزال يتعين على السائق تعديل زاوية مساند الظهر يدويًا
بسبب الكتلة، هناك حاجة إلى ديزل أكثر قوة
كان تحت غطاء محرك السيارة للاختبار الأقوى من محركي الديزل رباعي الأسطوانات سعة 2 لتر بقوة 125 كيلووات، الذي يجب أن يقاتل معه وزن أكثر من طنين. الجانب الجيد من الوحدة هو أنها طويلة عزم الدوران 350 نيوتن متر، وهو متوفر بالفعل عند دورات منخفضة، مما يحسن مرونة المحرك و تسارع الصلبةولكن أيضا الاقتصاد. هذا الأخير أفضل في حالة علبة التروس اليدوية. يعطي ناقل الحركة الأوتوماتيكي في جهاز الاختبار أثناء القيادة الديناميكية الشعور بأن القوة يتم نقلها إلى العجلات الأربع ببطء شديد، ثم يتغلغل الكثير من الضوضاء إلى داخل السيارة، والتي تزداد مع السرعة.
-
تعد المعدات القياسية في فريمونت دائمًا أكثر من المتوسط للفئة في جميع الباقات، ولكن التأثير الأمريكي محسوس هنا أيضًا. جلد المقاعد ناعم، والكاميرا الخلفية، على الرغم من شاشتها مقاس 11 بوصة، تتمتع بدقة متوسطة فقط.
السرعة القصوى إنها منخفضة نسبيًا، 183 كم/ساعة. مفاجأة واضحة إلى حد ما مضاعفات هيدروليكية عجلة القيادة، التي تم تكييفها للسائقين الأوروبيين، منزعجة فقط من حجمها، الأمر الذي يتطلب التعديل. على عكس سيارات الدفع الرباعي الأوروبية الكبيرة، فهي أقل مرونة ويمكن التحكم فيها عند المنعطفات، وهناك الكثير من العجاف. بفضل التخميد المريح، فإنها تتفوق على الطرق السريعة والممرات سيئة الصيانة.
اقرأ أكثر: جيب شيروكي - في زيارة معنا لمدة يومين وعلى الطرق في الخريف
كانت في حلبة الاختبار الاستهلاك 9.1 لتر من زيت الغاز، مع علبة التروس اليدوية استخدمنا ما يقرب من لتر أقل في المتوسط. سعر جهاز الاختبار 36800 يورو مع خصم oa أقل بـ 2500 يورو. أرخص و خيار أكثر عقلانية عبارة عن مزيج من مجموع قوي بنفس القدر و علبة التروس اليدويةالذي ينقل الطاقة إلى الطريق على عجلتين. إنه من اختبار الدفع الرباعي أرخص بنحو خمسة آلاف. لذلك نفضل الخيار الأخير، نظرًا لأن ناقل الحركة الأوتوماتيكي لا يتفوق، ونادرًا ما تكون هناك حاجة إلى نظام الدفع الرباعي بحيث لا يستحق دفع المزيد مقابل ذلك. كما أن الخروج من الطرق التي تتم صيانتها جيدًا بسبب "البطن الكبير" نسبيًا لن يكون متكررًا جدًا بالنسبة للغالبية العظمى، ولهذا السبب فكر فيما إذا كنت بحاجة حقًا إلى نظام الدفع بجميع العجلات (AWD).، أم أنك تدفع فقط مقابل شيء من الجيد امتلاكه، ولكن نادرًا ما يتم استخدامه.
سعر السيارة التجريبية: 36,290 يورو، مع الخصم: 33.790 يورو
