أطلقت شركة مرسيدس بنز سيارة مرسيدس بنز CLA 2025 الجديدة. محرك كهربائي بحجمين للبطارية - 58 كيلووات ساعة و 85 كيلووات ساعة -، تسارع من 6.7 إلى 4.9 ثانية إلى 100 كم / ساعة وسرعة قصوى تبلغ حوالي 210 كم / ساعة في النسخة الكهربائية، هجين بمحرك سعة 1.5 لتر ونظام 48 فولت، والذكاء الاصطناعي الذي يمكن أن يحجب حتى أفضل رؤى الخيال العلمي - كل هذا تم ضغطه في نموذج واحد من المقرر أن يصبح النجم الأول لعائلة جديدة من المركبات على منصة MMA (هندسة مرسيدس المعيارية).
ولكن باعتباري من المتحمسين للسيارات والمتشككين المزمنين، أتساءل: هل استراتيجية دمج كل هذه التقنيات - الكهربائية (EV) ومحركات الاحتراق الداخلي (ICE) - في سيارة واحدة هي الاستراتيجية الصحيحة حقًا؟ إذن ماذا يحمل لنا؟ مرسيدس بنز CLA 2025. أفكاري!
الإفراط التكنولوجي - أم أنه أكثر مما يمكن تناوله في قضمة واحدة؟
واحد جديد مرسيدس بنز CLA 2025 إنها معجزة تقنية. وتتمتع سيارة CLA 250+ الكهربائية المزودة بتقنية EQ ببطارية 85 كيلووات ساعة (كيمياء NMC) بسعة قابلة للاستخدام تتيح مدى يصل إلى 792 كم وفقًا لمعايير WLTP، وتتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 6.7 ثانية مع نظام الدفع الخلفي أو 4.9 ثانية مع إصدار 4MATIC، وتصل إلى سرعة قصوى تبلغ حوالي 210 كم/ساعة. ستكون البطارية الأصغر سعة 58 كيلووات ساعة (كيمياء LFP) نقطة دخول أرخص، ولكن مع مدى أقل، ربما حوالي 500-550 كيلومترًا. شحن؟ بفضل بنية 800 فولت، يمكنك إضافة 325 كم من المدى في 10 دقائق باستخدام شاحن DC بقوة 320 كيلو وات، بينما يدعم الشحن بالتيار المتردد ما يصل إلى 11 كيلو وات، مع خيار الترقية إلى 22 كيلو وات لاحقًا. يوجد تحت غطاء المحرك "صندوق" بسعة 100 لتر للكابلات أو الأمتعة، وهو أمر عملي.
النسخة الهجينة مرسيدس بنز CLA 2025ستحتوي السيارة الجديدة، التي ستصل إلى الأسواق في نهاية العام، على محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر بقوة تتراوح بين 140 و190 حصانًا، مدعومًا بنظام هجين خفيف بقوة 48 فولت يسمح بالقيادة الكهربائية حتى 100 كم/ساعة عند أحمال منخفضة (أقل من 20 كيلو وات) واستعادة ما يصل إلى 25 كيلو وات. نظام تشغيل مرسيدس بنز (MB.OS) مع تكامل جوجل ومايكروسوفت والجيل الرابع MBUX وعد بأن هذه ستكون أذكى سيارة مرسيدس على الإطلاق - مع مساعد افتراضي يعتمد على ChatGPT4o و تَوأَم، والقدرة على التعرف على العواطف.
وهنا حيث توقفت. إذا قمت بدمج كل هذه الخيارات في سيارة واحدة - بطاريتين، كهربائية، هجينة، تسارع من متوسط إلى وحشي، وذكاء يفوق العديد من الهواتف - ألا تخاطر في النهاية بإرباك المشترين؟ قد ينظر عشاق السيارات الكهربائية إلى التسويات الهجينة بنظرة استغراب، في حين قد يلوح عشاق السيارات البنزين بأيديهم أمام كل هذا السيرك الرقمي.
نموذج واحد للجميع - أو لا نموذج لأحد؟
تراهن مرسيدس بنز على الوحدات النمطية. وتتيح منصة MMA للسيارة نفسها أن تعمل إما بمحرك كهربائي بقوة 85 كيلووات في الساعة بقوة 200 كيلووات (CLA 250+) أو 260 كيلووات (CLA 350 4MATIC)، أو محرك سعة 1.5 لتر مع دفع أمامي. يبلغ طول السيارة 4.7 متر، وارتفاعها أكبر قليلاً من سابقتها بسبب مجموعة البطارية، التي ترفع الأرضية. الفكرة واضحة: نموذج واحد لجميع الاحتياجات، من الكهربائيين في المناطق الحضرية إلى عمال محطات الوقود في المناطق الريفية. لكن؟!
ولكنني لست متأكدًا تمامًا من أن هذا هو النهج الصحيح. تعد سيارة مرسيدس بنز CLA 2025 الكهربائية، بمعامل سحب يبلغ 0.22 حصان، وهو أفضل من طراز Tesla Model 3 (على الرغم من أنه متأخر قليلاً عن EQS)، بكفاءة متميزة - استهلاك 14.1-12.2 كيلووات ساعة / 100 كم عند 250+ و 14.7-12.5 كيلووات ساعة / 100 كم عند 350 4MATIC وهو أمر مثير للإعجاب للطريق السريع. ولكن هجين؟ يتمكن المحرك سعة 1.5 لتر من إنتاج حوالي 6.5 إلى 7 لتر/100 كم فقط، وهو أمر جيد ولكن ليس ثوريًا. إذا كنت تريد إرضاء كلا المعسكرين، ألا تخاطر بإعطاء كل منهما تجربة نصف قلبية فقط؟ قد تسمح المنصة الكهربائية المخصصة بمدى أكبر أو وزن أقل (تزن البطارية ونظام نقل الحركة حوالي 500 كجم)، في حين أن طراز ICE بمحرك أكبر سعة 2.0 لتر قد يجذب المتشددين أكثر.
التصميم: مزيج لم يقنعني
سيارة مرسيدس بنز CLA 2025 هي من الناحية البصرية... حسنًا، دعنا نقول فقط أنني لم أكن مفتونًا تمامًا. من النظرة الأولى، لا يبدو تصميم السيارة ثوريًا وأنا شخصيًا لا أحبه - كنت أتوقع تصميمًا أشبه بالاستوديو ومستقبليًا، وهو شيء من شأنه أن يبشر حقًا بعصر جديد. ما أظهروه لنا كدراسة منذ بعض الوقت. في الأساس، للوهلة الأولى، أود أن أصف CLA بأنها مجرد نسخة قديمة تم تجديدها قليلاً - كما لو أنهم أخذوا نموذجًا موجودًا وأضافوا إليه بعض الحيل الحديثة. وتتميز الواجهة الأمامية الآن بلوحة مضيئة على شكل نجمة تحتوي على 142 مصباح LED (40 في الخلف)، والتي تكون مغلقة في الإصدار الكهربائي ومفتوحة للتبريد في الإصدار الهجين. ترتبط المصابيح الأمامية MULTIBEAM LED (اختيارية) والمصابيح الخلفية على شكل نجمة بشريط ضوئي، وهو نوع من الكليشيهات العصرية - مجرد اتباع الموضة بشكل أعمى، وهو ما ليس ناجحًا تمامًا.
أنا لا أحب حقًا بصريات الضوء الخلفي؛ الرسومات تشبه إلى حد كبير السيارات الكهربائية الموجودة في السوق وتبدو مبتذلة بعض الشيء - حتى اليوم (هناك الكثير من النجوم في جميع أنحاء السيارة)، ناهيك عن بضع سنوات. الكثير من البقع وعدم وجود نظافة بسيطة. السيارة عبارة عن نوع من خليط "ستيريا" مبتذل وباروكي قليلاً، وهو أمر نموذجي لمرسيدس عندما تحاول جاهدة. يبدو الشريط الأمامي الذي يفصل الشبك عن المصابيح الأمامية غير مترابط، وكأنهم حاولوا الجمع بين القديم والجديد بالقوة. وتضيف العجلات التي يتراوح حجمها بين 17 إلى 19 بوصة وحزمة AMG Line مع جناح صغير وتفاصيل سوداء بعض السحر، ولكن الأمر برمته يظل آمنًا للغاية، وليس جريئًا بما يكفي. إن التصميم الداخلي مع السقف البانورامي وشاشة MBUX Superscreen (أدوات قياس 10 بوصات، وشاشة مركزية قياس 14 بوصة، وشاشة اختيارية قياس 14 بوصة للراكب الأمامي) مثير للإعجاب من الناحية الفنية، ولكن من حيث التصميم فإنه لا يزال يتناسب مع جماليات مرسيدس المعروفة، ولكن ليس المبتكرة. في الوقت نفسه، تبدو لوحة القيادة أشبه بسيارة فان، على الأقل في الصور. مستقيمة للغاية.
التفاصيل الفنية: ما الذي يحمله تحت الغطاء؟
Električni CLA ima dvosmerni menjalnik na zadnji osi – prva prestava za pospeške in vleko (do 2 ton), druga za avtocesto in doseg. Baterija 85 kWh (680 Wh/l gostote) zmanjšuje kobalt in dviguje energijsko gostoto za 20 % v primerjavi s predhodniki, tehta pa okoli 450–500 kg. Toplotna črpalka izkorišča odpadno toploto pogona, baterije in zraka, kar zmanjša porabo za ogrevanje za tretjino. Hibrid stavi na učinkovitost z rekuperacijo in električnim križarjenjem, a 1,5-litrski motor zmore le skromnih 190 KM v najmočnejši izvedbi.
فضاء؟ الجذع لديه 405 لترًا (sedan), Shooting Brake bo večji. Čeprav je zanimivo, da se je temu Mercedes-Benz želel odreči pred časom. “Frunk” s 100 litri je priročen bonus. Zadaj je dovolj prostora za odrasle, a dvignjena tla zaradi baterije malce vplivajo na ergonomijo – kolena so višje, kot bi želel.
المخاطرة أم الرؤية؟
تهدف شركة مرسيدس بنز إلى تحقيق الريادة التكنولوجية من خلال سيارتها CLA - وعلى الورق نجحت في ذلك. إن كفاءة المحرك الكهربائي، والشحن السريع، والبصمة الكربونية المنخفضة لـ 40 % والتصميم الذي يلفت الأنظار جزئيًا على الأقل هي البطاقات الرابحة. لكن استراتيجية "الكل في واحد" لا تقنعني تمامًا. إن دمج المركبات الكهربائية ومركبات الاحتراق الداخلي في نموذج واحد أمر منطقي من ناحية التكلفة ــ إذ تتكلف المنصة مليارات الدولارات لتطويرها ــ ولكن ألا يبدو المسار المنفصل أكثر جاذبية للمشترين؟ يمكن أن تحقق CLA الكهربائية مدى أطول أو وزنًا أقل مع منصة مخصصة، في حين أن محرك الاحتراق الداخلي قد يمنحها المزيد من القوة والروح.
تعتبر سيارة CLA مثيرة للإعجاب من الناحية الفنية، ولكن من حيث التصميم، فهي مخيبة للآمال بالنسبة لي - فهي آمنة للغاية، ومبتذلة للغاية، وليست ذات رؤية كافية. هل سيكون تعدد استخداماته نقطة قوته أم نقطة ضعفه؟ أو حتى كعب أخيل. وسوف يخبرنا الزمن ما إذا كنت على حق في التشكيك في هذا النهج الشامل. في الوقت الحالي، لا أزال فضوليًا ومتشككًا - ولا أستطيع الانتظار لقيادتها لمعرفة ما إذا كانت الأرقام تفوق مزيج التصميم.
