في مرسيدس-بنز ، ورغبةً في تحقيق نجاح أكبر في السوق ، تم الآن منح سيارة ليموزين CLA كوبيه خلفية ديناميكية لعربة ستيشن واغن. التكلفة الإضافية البالغة 610 يورو تعني 495 لترًا من مساحة الأمتعة ، أو 25 لتراً أكثر من سيارة السيدان. مع أسعار تبدأ من 28،260 ، فهي أرخص بـ 4800 يورو من نسخة واجن الأكثر أناقة ، ولكن أقل رياضية من فئة C.
بعد عامين ، أثار حقاً الجمهور سيارة ليموزين كوبيه بالاسم CLA، هي في مرسيدس بنز نظرًا لحقيقة أن سيارات الليموزين في القارة القديمة لا تتمتع بشهرة كبيرة في السوق ، فقد تم منح هذا الطراز أيضًا خلفية لعربة ستيشن واغن وقدم هذا المزيج الديناميكي لعربة ستيشن واغن الرياضية للمشترين. يجب أن يقنع هذا حوالي ثلث جميع المشترين من طراز CLA ، وعلى الرغم من أن الأخير منافس لسلسلة CT ، إلا أنه يتفوق عليه في كثير من النواحي.
أحد هذه الأشياء هو الجذع الأساسي الأكبر قليلاً (إذا كان فقط) فرامل الرماية CLAأ ، والتي في القياس 495 لترًا إنها تفوق تلك الخاصة بعربة المحطة C بمقدار خمسة ، لكن من الصحيح أن الميزان يميل مرة أخرى لصالحه عند طي المقاعد لأسفل. في هذا الصدد ، يوفر CLA SB 1،354 أو 156 لترًا أقل من في فئة CT. الأمر الآخر الذي تتفوق فيه فرامل الرماية CLA على أخيها السابق ذكره هو السعر ، لأنها سيئة 4،700 يورو أرخص وبالتالي أكثر سهولة.
ومع ذلك ، فهي توفر فرامل الرماية من مرسيدس-بنز CLA من أجل المزيد من الطابع الرياضي بشكل غير لائق وأيضًا لمسة من الأناقة النموذجية للموديلات ذات النجمة الثلاثية على الأنف ، والتي لا تنقصها C. لذلك من الواضح أنه مع CLA تهدف إلى جمهور أصغر سنا في شكل أفراد وعائلات من الشباب الذين يرغبون أيضًا في إظهار أسلوبهم الديناميكي من خلال السيارة ، ولكن في نفس الوقت يحتاجون إلى مساحة أكبر قابلة للاستخدام لأسلوب حياتهم.
يتطابق الجزء الأمامي من السيارة عمليًا مع الجزء الأمامي من سيارة ليموزين كوبيه ، ولكن عند النظر إليه من الجانب ، يبدأ السقف في الانخفاض بعد ذلك بقليل وبهدوء نحو الخلف من العمود B فصاعدًا ، ثم يتدفق لاحقًا إلى العربة المدببة الخلفية. من نواح كثيرة ، يشبه هذا الجزء الخلفي من CLA ، لكنه يبدو أكثر تماسكًا وسعادة منه. حتى في المؤخرة ، فإن التقليد الرياضي واضح وملموس ، وهذا ليس أقله ما يعتنون به (على الأقل) اثنين من أنابيب العادم المنفصلة ذات قطر أكبر ، محاط بالكروم ، يستمر الزخرفة أيضًا على الحد الأفقي من الكروم للجزء السفلي من المصد ، الذي يربط بينهما.
المقصورة ، كما هو متوقع ، متطابقة تقريبًا مع CLA ، باستثناء مقاعد الصف الثاني ، حيث تكون فوق رؤوس الركاب ل مساحة أكبر 4.2 سم. بالنسبة للباقي ، كل من حزم المعدات والإكسسوارات ، فإن CLA هي الشقيق المتطابق لسيارة السيدان كوبيه ، مما يعني بشكل أساسي أن هناك خمس مجموعات من المعدات الأساسية للاختيار من بينها: بدون اسم ، حضري ، خط AMG ، رياضي وخاص الخط البرتقالي. مع هذا الأخير ، كما يوحي الاسم ، ينصب التركيز على الملحقات البرتقالية ، بما في ذلك الحافات على الحافات. لكن فرامل الرماية Mercedes-Benz CLA جلبت أيضًا بعض التحسينات على كلا الإصدارين ، من حيث الشكل من نظام المدينة AEB، التي لا تحذر الآن من خطر حدوث تصادم فحسب ، بل يمكنها أيضًا الفرامل ، تقوم السيارة تلقائيًا بإيقاف الوسادة الهوائية للراكب إذا اكتشفت وجود مقعد طفل عليها ، وما إلى ذلك. التغيير الأكثر وضوحا في الداخل هو الشاشة المركزية لنظام المعلومات والترفيه ، والتي قطري امتدت على 17.8 سم توفر الإضاءة المحيطة الآن 12 لونًا.
كما هو الحال مع مجموعات المعدات ، فإن قائمة المحركات مماثلة لقائمة CLA ، مما يعني أنه يوجد دائمًا قلب رباعي الأسطوانات ينبض تحت غطاء المحرك ، وهناك خيار من أربع وحدات بنزين مع نطاق من القوة من 90 إلى 265 كيلوواطوعلى جانب الديزل يوجد محركان بقدرة 100 و 130 كيلوواط على التوالي. وهي متوفرة مع كل من محركات الديزل وأقوى محركين يعملان بالبنزين دفع رباعي 4 ماتيتش (في حالة CLA 45 AMG ، يعد هذا قياسيًا أيضًا) ، كما تمت إضافة أقوى خيارات القيادة على كلا القطبين بشكل قياسي إنتقال تلقائي، والتي تقدم مرة أخرى في AMG المزيد من الطابع الرياضي وتمرير أسرع.
اقرأ أكثر: اختبار المدينة - مرسيدس بنز CLS 350 CDI 4matic
تبدأ الأسعار من 28260 يورو ، بقدر ما سيتم حسمه ل CLA 180, لقلب الديزل والأقل في الأنف 33180 يورو. هذا يعني أن CLA عبارة عن فرامل إطلاق من فئة CT المماثلة أرخص بنحو 4800 يورو، وهو مسافر جيد ، نظرًا لصورة CLA الديناميكية وصورة السيارة. بالمقارنة مع سيارة السيدان كوبيه ، فهذا يعني ترميز السعر (فقط) 610 يورو ، والتي تعتبر بالتأكيد صفقة رابحة بالنظر إلى درجة سهولة الاستخدام.
مزيد من المعلومات حول النموذج:
www.mercedes-benz.si/novi_CLA_SB
