fbpx

هوندا NSX هي التجسيد الهجين لأيقونة رياضية من التسعينيات

بعد مرور 25 عامًا على إطلاق سيارة هوندا NSX الأصلية، أصبحت شركة هوندا جاهزة لبدء صفحة جديدة. وعلى وجه التحديد، سيُعرض على المشترين على الجانب الآخر من المحيط الأطلسي قريبًا تجسيدًا حديثًا لهذا الرمز الرياضي في التسعينيات، والذي صدم العالم ومنافسة السيارات عند وصوله إلى السوق.

هوندا NSX الحديثة بالإضافة إلى تصميمها الخارجي الرياضي للغاية الذي لا تستطيع حتى أشهر السيارات الخارقة مقاومته، فهي تزخر أيضًا بالتكنولوجيا المتقدمة. هجين رياضات كوبيه بمحرك بنزين ثنائي التوربو مثبت في المنتصف، مدعوم بثلاثة محركات كهربائية. تنتقل الطاقة إلى الطريق بواسطة ناقل حركة مزدوج القابض ذو تسع سرعات قابل للنقل تلقائي، ويتم نقل عزم الدوران إلى العجلات الأربع من خلاله.

وفي الداخل، سيستمتع الركاب بجلد ثنائي اللون، وسيحصل السائق على شاشتين كبيرتين تحت تصرفه، حيث سيتمكن من مراقبة تشغيل النظام الهجين وبالتالي تحديد سرعة السيارة بدقة أكبر.
وفي الداخل، سيستمتع الركاب بجلد ثنائي اللون، وسيحصل السائق على شاشتين كبيرتين تحت تصرفه، حيث سيتمكن من مراقبة تشغيل النظام الهجين وبالتالي تحديد سرعة السيارة بدقة أكبر.

الجسم الرياضي للغاية مصنوع من المواد المركبة، حيث تُمثل خطوطها المتوازية الخفة والقوة. على الجانب، يلاحظ المراقب السمة فتحات سحب الهواء الجانبية والعمود C العائم فوقهما. نفس الخطوط الحادة للواجهة الأمامية مرسومة أيضًا في الخلف مع مصد خلفي جريء. ناشر وأنابيب العادم تقع في وسط الجزء السفلي.

تم تصميم الجزء الداخلي أيضًا مع وضع نماذج السيارات الخارقة في الاعتبار، ومساحة عمل السائق رياضية بشكل مناسب، وتتميز بمجموعة كاملة من أجهزة قياس رقمية، وقد وُضع زر التشغيل المميز بالضغط على امتداد الكونسول الوسطي. يُغطي الجلد المقاعد وزخارف الأبواب ولوحة القيادة، وفي بعض النواحي، يُشبه الكونسول الوسطي أيضًا الكونسول الوسطي. 918 سبايدر.

تحت غطاء المحرك، يوجد محرك بنزين V6 ثنائي التوربو، مدعوم بمحرك كهربائي مثبت على المحور الخلفي. بالإضافة إلى ذلك، سيكون هناك محركان كهربائيان مستقلان على المحور الأمامي، مما يُحاكي أداء سيارة الدفع الرباعي.
تحت غطاء المحرك، يوجد محرك بنزين V6 ثنائي التوربو، مدعوم بمحرك كهربائي مثبت على المحور الخلفي. بالإضافة إلى ذلك، سيتوفر محركان كهربائيان مستقلان على المحور الأمامي، مما يُحاكي أداء سيارة الدفع الرباعي.

يساعد محرك كهربائي مُثبّت على المحور الخلفي محرك البنزين ثنائي التوربو على التسارع، بينما تُشغّل المحركات الكهربائية المستقلة الأخرى العجلات الأمامية. يعمل النظام بشكل مستقل، بحيث يُنقل عزم الدوران الأمثل دائمًا إلى كل عجلة، بهدف تحقيق أفضل تسارع ممكن للسيارة. وأخيرًا، تُسيطر السيارة دائمًا بفضل نظام SH-AWD الهجين الرياضيالدفع الرباعي. لا تزال هوندا بخيلة جدًا من حيث الأداء، ولكن بالنظر إلى أحذية مقاس 19 بوصة مع أبعاد مذهلة تبلغ 20 بوصة على المحور الأمامي وإطارات كونتيننتال القوية، يمكنك أن تتوقع أن تكون السيارة الرياضية الهجينة سريعة للغاية.

سيتوفر للسائق عدد من أوضاع القيادة الديناميكية، وفي الوضع الهادئ، سيتمكن من القيادة بالكهرباء فقط. سيتم تسليم أولى المركبات إلى "يانكيز" خريف هذا العام، وستبدأ الأسعار عبر المحيط الأطلسي من 155 ألفًا، والتي تقع في المنطقة المجاورة مباشرة فيراري 458 إيطاليا.

معكم منذ 2004

من سنة 2004 نحن نبحث في الاتجاهات الحضرية ونبلغ مجتمع المتابعين لدينا يوميًا بأحدث ما في نمط الحياة والسفر والأناقة والمنتجات التي تلهم بشغف. اعتبارًا من عام 2023 ، نقدم محتوى باللغات العالمية الرئيسية.