自動車愛好家は皆、いつも 3 月を楽しみにしています。今月は、ジュネーブで開催される最大のモーターショーの枠組みの中で、メーカーが将来をどのように見ているかを示し、その成果を発表する月です。そして今年もまた、素晴らしい未来の景色に驚かされることができました。これは2018年のジュネーブです。
ここでご紹介します ジュネーブ モーター ショー 2018 のすべての新製品.
ポールスター 1: スウェーデン製クーペの復活
生後半年 はボルボ ブランドの派生ブランドであり、他のトップ ブランドと同様に、プレステージ セグメントでより多くの製品を提供したいと考えています。したがって、ポールスター 1 の生産は 2019 年半ばに開始され、その時点で最初の顧客はすでに手に入れられるはずです。これにより、スウェーデン人はスウェーデンの大型クーペで名高いクーペゲームに戻ってくることになる。ポールスター 1 はプラグイン ハイブリッドで、600 頭 (447 kW) を走行させ、車輪の下で 1000 Nm のトルクを発生させることができます。最大 150 キロメートルのエネルギー独立走行が可能なハイブリッドの優れた性能を発揮します。もちろん、スウェーデン人は素材の卓越性にも賭けています。そのため、カーボンファイバーのボディパーツが多く使用されることになります。従来の購入に加えて、顧客は新しいサブスクリプション モデルを通じて Polestar をレンタルすることもできます。このサブスクリプション モデルでは、購入者は車両の減価償却費、保険、メンテナンスをカバーする毎月のレンタル料金を支払います。そして価格は？ 130,000ユーロから。
トヨタ GT スープラ レーシング: 現実への一歩
日出ずる国のすべての車愛好家は、新しい車を見るのを待ちわびていました。 トヨタ スープラ。残念ながら、それはまだ実現していませんが、私たちは失望していません。彼らは、トヨタ GR スープラ レーシング コンセプトを私たちに提示しました。これは、日本が間もなくロードバージョンでも提供するもののすべての機能をすでに示しています。ゲーム「グランツーリスモ」の今後のアップデートで仮想的に運転できるようになります。いつ競馬場で生で見られるようになるかはまだ分からない。いずれにせよ、このコンセプトの発表により、私たちは一般の人々が待ち望んでいるスープラにまた一歩近づいたことになります。私たちはすでに、それが非常に近いうちに実現することを確信しています。
新型アウディ A6: ビジネスクラシック
新しいもの アウディ A6 最近若返ったアウディ A7 とアウディ A8 に加わりました。 Six は本格的な刷新であり、完全に新世代です。皆さんがよく知っているように、アウディ A6 は常にトップクラスで最も魅力的に熟成した車種の代名詞であり続けています。これが、新世代が道路に多くの新しいものをもたらす理由でもあります。 A6はBMWの5ドアやメルセデス・ベンツEクラスと直接競合するため、技術面でもライバルより一歩先を行く必要がある。スマートなナビゲーション、豊富なアシスタンスシステム、ミニハイブリッド技術を搭載したトップエンジンは、アウディが極めて高い競争力を持っていることの証拠です。クワトロ四輪駆動は、アウディ A6 のすべてのバージョンに標準装備されており、このビジネス分野における小さな革命を表しています。
プジョー 508: 説得力のあるリムジン
車がどんどん大型化する傾向とは逆に、 プジョー 少し違うルートをとりました。新型プジョー 508 は先代よりも少し低くて短いですが、全幅は広くなりました。特に目立つフロントグリルとアグレッシブな前後ライトのおかげで、間違いなくシャープに見えます。ガラスの周りのフレームレスドアは、プジョーが真剣であり、単なる目立たないセダンになりたくないことをさらに裏付けています。内部では、すべての新しいプジョーモデルにも搭載されているプジョーの i-Cockpit を見逃すことはできません。アンビエント照明とマッサージ機能付きシートは高級アクセサリーであり、さらに印象的なのは、インテリアがレザー、アルカンターラ、または本物の木のインサートで想像できるという事実です。
シュコダ ビジョン X コンセプト: 先進的なコンセプト
サイズ別 シュコダ ビジョン X コンセプト はこれをシュコダのカロクの下にランク付けしていますが、それ以上に、このコンセプトはテクノロジーの観点から興味深いものです。ガソリン、圧縮天然ガス、または電気のみで駆動できます。コンセプトの核となるのは、ガソリンと圧縮天然ガスの両方で稼働できる 1.5 リッター ガソリン エンジンです。 Vision X にはさらに 2 つの電気モーターが搭載されています。 1つ目は古典的なもので、ベルトでガソリンエンジンに接続され、スターターとして機能します。 2 つ目はまったく異なる機能を持ち、推進力に関しては電気モーターであり、追加の 70 Nm のトルクを提供します。シュコダ ビジョン X コンセプトは、運転状況に応じて前輪、後輪、または両輪駆動を選択できます。 0-100km/h加速は9.3秒で、最高速度は200km/hに達します。同時に、非常に環境に優しい製品でもあります。素晴らしいよ、シュコダ！
シトロエン・ベルリンゴ：欠けたサボテンのデザイン
新しいものも シトロエン・ベルランゴ ドア保護機能が追加されました。これは、より洗練された Cactus ですでに注目されています。シトロエンでは、ベルランゴで輸送できる貨物の量は、このクラスの車の中で最大であると主張しています。ショートバージョンは長さ2.7メートルまでの荷物を運ぶことができ、ラゲッジスペースは775リットルで、前モデルより100リットル増加した。これだけでは物足りない場合は、車内に 28 か所の収納スペースがあり、合計 186 リットルのスペースがあります。天井裏にも便利な収納スペースがございます。さらに広いスペースが必要な場合は、1050 リットルの荷物スペースを備え、長さ 3.05 メートルまでの物体を輸送できるベルランゴの長いバージョンを選択する必要があります。
リマック C_TWO: クロアチアの約束
自動車業界の過剰について語るとき、重要となる重要な事実はいくつかあります。 0 から 100 km/h までの加速、その後に馬力と最高速度が続きます。リストされているすべてのデータにおいて、クロアチア語 韻 まったく衝撃的です。クロアチアのリマックは非常に速い車を生み出しました。しかし、これは普通の車ではなく、ますます人気が高まっている電気自動車によって駆動される車です。そして後者は異常な 1,914 馬力を道路に伝達し、車はわずか 1.85 秒で 0 から 100 km/h まで加速することができます。しかし、それだけではありません。リマックは、悪魔のような最終速度 412 km/h まで運転できるようになります。クロアチア人がこれらすべての約束を現実に変えることができるかどうかはまだ分からない。これまでのところ、彼らはその全歴史の中でわずか8台の車を生産することに成功しており、コンセプト2は150台が生産されたと言われています。そして価格は？彼らはそれについて話したくないのです。
ルノー EZ-GO: ルノーと未来
ルノー EZ-GO (「イージー ゴー」と同じ発音) はロボット車両、特に無人で電動の共同使用自律車両です。市内および郊外の移動を目的としており、同時に最大 6 人の乗客が乗車できます。隣接する都市環境に溶け込む専用駅。ルノー EZ-GO は単なるデザインスタディではありません。これは車両であると同時にサービスでもあり、市当局、自治体、民間部門によって徐々に構築されているスマートシティエコシステムの一部です。モジュール構造ベースにより、さまざまな用途やさまざまなタイプのボディに対応できます。
ボルボ V60: スタイリッシュなクラシックワゴン
車を一目見ただけで、それが新しいことはすぐにわかりました ボルボ V60 本当に素晴らしい。先代のシャープなエッジに別れを告げ、代わりにエレガントなワゴンの形状を強調する、より柔らかく流れるようなラインを使用しました。ここでも、LED「トールのハンマー」が組み込まれたヘッドライトがあり、その間にクロームのフロントフェイシアが目立ちます。したがって、V60 は、ますます人気が高まっている SUV に代わる、想像力豊かでエレガントな代替品であることは間違いありません。ボルボ V60 は実用性を最優先にしています。荷室はフラットな底部を持ち、容量は従来型より99リットル多い529リットルとなった。新型 V60 では、ボルボは SUV という言葉の使用を少なくとも少しは制限し、より頻繁に使用されるステーション ワゴンという言葉を私たちの日常語彙に再導入したいと考えています。
BMW X4: 新世代 SUV クーペ
もう初代 BMW X4 2014 年のモデルはスタイルの点で非常に魅力的でしたが、最新世代もこのトレンドをうまく踏襲しています。一見すると見た目の違いはそれほど目立ちませんが、全体の動作はこれまでよりもさらに良くなりました。大型化されたフロントグリル、大型化されたキドニーグリル、LED ヘッドライトが、SUV クーペのスポーティなキャラクターを強調しています。 BMW X4 は、ほぼすべての寸法が成長しましたが、高さだけが実際には目に見えない数ミリメートル減少しました。すべての BMW X4 モデルには、ナビゲーションを備えた 10.25 インチのインフォテインメント システムが搭載されており、再設計されたフロント スポーツ シートにより、ランバー サポートが向上し、ステアリング上のスポーティな感覚が向上しています。パノラマルーフと3ゾーンエアコンが車内で過ごす時間をさらに美しく演出します。
KIA CEED：さようならアポストロフィー、ようこそ実用性
最新世代 起亜シード 地球上で最も要求の厳しい自動車購入者であるヨーロッパ人に最適な準備ができるように、フランクフルトで開発されました。ジュネーブで開催される国際モーターショーで正式に公開され、そこではKia Ceedの別のボディバージョンも初公開される予定だ。安全システムと支援システムの両方が優れており、以前のシステムと比較してさらに洗練されています。新世代の Ceed は、いわゆるタイガーノーズが強調されており、氷のようなヘッドライトによって補完されています。これらはすでに LED テクノロジーの標準となっており、前世代の Kia Cee'd GT および GT-line の後継製品です。
ポルシェ 911 GT3 RS: 猛烈な緑のハルク
ポルシェ 911 GT3 RS は、現在考えられる中で最も強力で、雰囲気にインスピレーションを得た、公道走行可能なポルシェです。毒々しい緑色のポルシェは、先代よりも 20 馬力向上しています。これは、4 リッター 6 気筒エンジンが 520 馬力という巨大な出力を発揮し、うらやましい 9,000 rpm まで回転することを意味します。 20 馬力の増加は、ポルシェ 911 GT3 RS が 0 から 100 km/h までに要する時間を 10 分の 1 秒短縮するには十分でした。新しいタイムは 3.2 秒となり、最高速度は 312 km/h と、先代モデルより 2 km/h 向上しました。 「ハルクモービル」の新規オーナーは、少しの追加料金を支払えば、6点式シートベルト、消火器、アルミニウム製ロールケージを含むクラブスポーツ装備パッケージを用意できるようになる。
ヒュンダイ サンタフェ: 大胆なデザインの SUV
前面に ヒュンダイ サンタフェ 現在のヒュンダイ i30 で最初に見た大きなカスケード マスクが大半を占めています。コナですでに見たものと同様に、両側に分割ヘッドライトが配置されています。サンタフェは、激しい競争が繰り広げられるセグメントに参入しており、何らかの形で目立つ必要があるため、これも同様です。エクステリアが大幅に変更されたので、インテリアも同様です。これは完全に再設計されており、以前のモデルとの共通点はほとんどありません。コナと同様に、サンタフェにはインフォテインメント スクリーンがダッシュボードの上部に配置されており、ドライバーから道路が見えにくくなっています。
レトロなイメージとパワフルなエンジンが印象的なRUF SCR
昨年のジュネーブモーターショーでは、 RUFは CTR モデルを発表しましたが、今年は少し異なる SCR モデルを発表しました。これは、レトロな外観と現代的なドライブの組み合わせを表しています。最高出力510馬力、最大トルク470Nmの4リッター6気筒エンジンを搭載しており、6速オートマチックトランスミッションのみとなります。駆動装置は後輪ペアに接続されており、速度は 320 km/h に達します。 RUFはSCRを1980年代のポルシェ911シリーズに似た外観を持つ紳士のスポーツカーと表現した。
ASTON MARTIN LAGONDA ビジョンコンセプト: これが将来の ASTON MARTINS の姿です
ブランドで アストンマーチン 刷新されたラゴンダ ビジョン コンセプトは、クリーンなゼロエミッション エネルギーのみを動力源とする世界初の高級車と言われています。この高級ブランドのデザイン責任者であるマレク・ライヒマン氏は、ラゴンダには非常に大胆なイメージがあり、電気駆動のおかげで馬の時代から慣れ親しんでいるような標準的な形状はもはや必要ないと述べた。そして馬車。同氏は、ドライバーの前にエンジンのための広いスペースを設ける必要がなくなったため、設計者はより大胆になれると付け加えた。バッテリーは車の底部を覆っており、それより上の部分はすべて個人の想像力に任されています。
伝説の BMW 8 シリーズ ボー グラン クーペの復活
すでに「グラン・クーペ」車の人気はますます高まっている。そして、最も高級なセグメントにおいてさえ、ほぼすべてのブランドがこのタイプのスポーツ高級セダンを熱望しているようです。メルセデスベンツはCLSモデルを刷新した。アウディのフラッグシップであるアウディ A7 がここにあります。そして、BMWには、車両の範囲の最上位にそのようなモデルが本当に欠けていたようです。エキサイティングな BMW 6 シリーズにもかかわらず、新しいモデルはさらに何かを提供するようです。 BMW 8 シリーズが世に出るとき、それはブランドの製品の頂点に立つべきです。つまり絶対的なトップと名声。最高レベルのスポーティさとエレガンスを融合させます。 BMWグループ責任者のエイドリアン・ヴァン・ホーイドンク氏によると、このコンセプトは BMW M8 グラン クーペ 未来を垣間見ることができます。
レンジローバー SV クーペ: スーパー SUV がスーパークーペになる
レンジローバー 彼の魅力と堂々とした外観で知られています。彼にとっては、センチメートル、ニュートンメートル、その他の技術的パラメータが重要です。たとえば、地形の障害物を乗り越えることができる進入角度などです。しかし今日の時点で、私たちは彼について別のことを知っています。ランドローバー、ひいてはレンジローバーの世界は、私たちが想像しているよりもはるかにロマンチックなものになり得るということ。レンジローバー SV クーペは、SVO テクニカルセンターの特別部門で用意される限定シリーズです。ここでは、女王を輸送するためのプロトコル「レンジローバー」も準備されています。 「スペシャリスト」にふさわしい完全手作りのクルマとなる。
メルセデス・ベンツ AMG GT 4: シリーズ エンヴィー
誰もがメルセデス・ベンツ GT スーパー クーペを知っています。そして今日現在、GT 4 の名称を冠したスーパー兄弟がいます。これは簡単に言えば、追加のドアを意味し、したがってセダンとしての実用性を備えながらも、クーペのような堂々とした威厳を持っています。 BMWがコンセプトを提示するなら、メルセデス・ベンツも独自のコンセプトを持っているようだ GT4 彼の一歩先を行っています。しかし、今年のサロンでのこの決闘さえも、自動車の明るい未来を約束するものであるため、我々は願うばかりである 最初の情報によると、メルセデスAMG部門の新メンバーは3つのバージョンで利用可能になるはずだ。しかし、私たちは「普通の」ものよりも、最も権威のある筋肉質なものに興味を持っています。これにはS 63という名称が付けられ、この名称では通常の630頭の馬となんと900ニュートンメートルのトルクがボンネットの下に隠れます。
ABT AUDI RS4-R: キャラバン愛好家向けの 523 頭の馬
ABT RS4-Rの換装は主にエンジンをいじりました。 2.9 リッター 6 気筒ツインターボ V エンジンは、アウディ RS4 の標準バージョンより 20 馬力増加し、正確には 523 馬力です。トルクも90Nm増加して690Nmに向上しました。しかし、RS4-Rの本質はエンジンだけではなく、その他の改造にもあります。 ABTは、直径102ミリメートルの4本のカーボンテールパイプを備えた高性能スポーツエキゾーストシステムを装備しました。これらすべては、改良された V6 エンジンのスリリングなチューニングを強化するためです。写真からわかるように、ABT RS4-R には、車の外側と内側の両方にカーボンファイバー製のアクセサリーが多数装備されています。純正の19インチホイールを取り除き、その代わりにさらに目立つ21インチホイールを取り付けました。車高調整式スプリングやスポーツスタビライザーなどを採用し、シャシーを一新。
CUPRA E-RACER: 本物の電動レーシングカー
電気レーシングカーについてはほとんど知られていない カプラ e レーサー, しかし、後輪駆動で402馬力を発揮することは確かです。電気モーターのパラメーターを変更し、最大670馬力まで出力を調整することが可能になります。 Cupra e-Racer は、電気エンジンを優先して内燃エンジンを放棄したことを除けば、明らかに Leon TCR をベースにしています。レオン TCR と比較すると、電動バージョンは重量が 300 kg 増加しており、そのため重量配分も異なり、車の後部が 40 : 60 に偏っています。回生ブレーキは、一部のエネルギーを 65 kWh バッテリーに戻します。
ALPINA XD3: 妥協のないディーゼル
高山バイエルン州にある BMW 車の再製造会社である同社は、BMW の 3 リッター ツインターボ 6 気筒エンジンを顕微鏡で観察し、さらに改良しました。その結果、333 馬力と 700 Nm という驚異的なトルクを発揮するエンジンが誕生しました。これらの数字にまだ納得していない人は、アルピナ XD3 が 0 ～ 100 km/h をわずか 4.9 秒で加速し、最高速度は 254 km/h に達するという事実を知れば納得するかもしれません。もっとわかりやすく言えば、アルピナ XD3 は、現在市場にあるディーゼル駆動の SUV の中で、最速ではないにしても、最も速いものの 1 つです。 WLTP測定基準によれば、消費量は9リットル/100km、CO排出量は238グラムとなるはずです。2 走行キロごとに。
ジャガー I-PACE: 最も技術的に進んだジャガー
このような効率性 ジャガー I-PACE 90キロワット時の容量を持つバッテリーによって可能になります。これには 386 キロメートル分のエネルギーが蓄えられます。回生ブレーキとアクセルペダルのみを使用した走行により、最大の走行距離を実現します。 100 キロワットの電力を持つ高速 DC 充電器に車を接続したと仮定すると、バッテリーを 80 % 容量まで充電するには、わずか 40 分しかかかりません。 I-PACE を一般的な家庭用コンセントで充電すると、% バッテリー 80 個を充電するには 10 時間かかります。
ヒュンダイ コナ エレクトリック: 476 キロメートルの長旅に十分なエネルギー
入り口 ヒュンダイ コナ電気 133 馬力のパワーと 395 Nm のトルクを瞬時に発生する電気モーターを搭載しています。バッテリー容量は39.2kWhで、最長300kmの走行には十分な容量だ。これらの測定は、NEDC 測定標準を大幅に改良した新しい WLTP 測定標準に従って行われます。 1 つ目は世界的な軽自動車試験システムを表し、2 つ目はヨーロッパの新しい運転サイクルを表します。電気コナの 2 番目のバージョンには、201 馬力の電気モーターが搭載されており、瞬時に 395 Nm のトルクを発生します。 64kWhの大容量バッテリーを搭載しており、WLTP測定基準での走行可能距離は470km強に伸びる。
ITALDESIGN ZEROUNO ROADSTER: 依然として「トップではない」有害なアスリート
間違えないでください、それはAピラー次第です イタルデザイン ゼロウノ ロダスター ハードトップの兄弟とまったく同じです。ただし、A ピラー以降では、類似点はなくなります。ロードスターには取り外し可能なルーフがあり、そのための機構がないため、おそらく手動で取り外して取り付ける必要があります。運転席と助手席の後ろには 2 つの「こぶ」があり、その間に風よけとして機能するガラスがあります。リアは再びエアベントで占められており、リアディフューザーの上には排気システム用の小さな開口部があります。
トヨタ アイゴ：美的に少しリニューアル
それはありますが、 トヨタアイゴ その署名の文字「X」を冠したフロントエンド周りの変更は、Aygo をより洗練されたものにすることを目的としています。ヘッドライトは LED 照明技術を誇り、より本格的なタッチと新しい光の特徴を車に追加します。横から見ると、アイゴは実質的に先代モデルのコピーですが、リアライトが異なる点が異なります。これらにも LED テクノロジーが採用されており、車の後部を活気づけます。あなたのアイゴを他の車より際立たせるために、新しい 15 インチ アロイ ホイール デザインとマゼンタとブルーのボディ カラーが用意されています。
PEUGEOT RIFTER：新しい名前とGTライン装備を備えたファミリーカー
他のファミリーカーと同様に、 プジョー・リフター 5 人乗りまたは 7 人乗りで、長さはそれぞれ 4.4 メートルと 4.75 メートルです。ロングバージョンでは、後部座席が前後に移動し、車の底部に折りたたむことができるため、平らな積載面が得られます。 5 人乗りの短いバージョンには 775 リットルの荷物スペースがあります。ラゲッジスペースを最大限に活用したい場合は、シートを折りたたんだ状態で最大 4,000 リットルの荷物を輸送できる拡張バージョンを選択する必要があります。天井の下には、14 リットルのスペースを備えた追加のコンパートメントがあり、後列の座席またはテールゲートからアクセスできます。
フェラーリ 488 ピスタ: 新たな圧力を生み出す獣
マレネッロの「ジム」と「トレーナー」は、彼が健康であることを確認しました。 フェラーリ 488 ピスタ フェラーリ 488 GTB と比較して 90 kg も軽量です。したがって、滑走路の重量は、追加の機器がすべて設置されていると仮定すると、1,280 キログラムとなり、これも軽量の素材で作られています。体重が減った後には強さも出てきました。これは50馬力増加し、魅力的な711馬力になりました。フェラーリによれば、これは同社の特別なシリーズのクルマの中で最大のパワー向上だという。フェラーリ史上最も強力な 8 気筒 V エンジンは、出力の向上に加えて、トルクが 10 Nm 増加し、現在では 770 Nm ものトルクを誇ります。
メルセデス・ベンツ C: さらなる「馬」と大幅なテクノロジーのアップグレード
エクステリアカー 2019 メルセデス・ベンツ C 微妙だが顕著な変化をもたらします。フロントのAMGダイヤモンドグリルは標準装備の一部となり、標準のLEDヘッドライトによってさらに強化されています。フロント部分のラインがわずかに変更され、リア部分には目立つディフューザーが追加されています。リアライトもLEDテクノロジーを採用しています。新鮮な17インチのツイン5スポークホイールと、モハーベシルバーとエメラルドグリーンの2つの新しいメタリックカラーがあります。標準の計器の代わりに12.3インチのディスプレイを選択しない限り、インテリアはほとんど変わりません。再設計されたステアリングホイールには、メルセデス E クラスで初めて採用されたスライド ボタンが装備されています。
メルセデス・マイバッハ S: 大幅に高級感を増したリフレッシュメント
リフレッシュされた メルセデス・マイバッハ S メルセデス・ベンツ S セダンとは、水平ではなく垂直のスラットを備えたフロントパネルによって区別されます。クルマの周囲にはさらにクロームメッキの表面が追加され、高級感がさらに強調されています。最大の違いは側面でわかります。マイバッハ S は全長 5,461 メートル、ホイールベースは 3,365 メートルです。これは、マイバッハ S がメルセデス S クラスよりも 254 ミリメートル長いことを意味しており、後部座席に座っている乗員は長さの増加に最も気づくでしょう。メルセデス・マイバッハ S は、ツートンカラーのボディと 9 通りの組み合わせが用意されています。新しいマイバッハの色を本当に輝かせるために、クリア コートを 2 回塗り、最終コートを塗布する前に、作業員がベースの色を手作業でサンディングして、その輝きを最大限に引き出します。
PORSCHE MISSION E CROSS TURISMO: ポルシェの新しい電動ドライバー
ポルシェも含むフォルクスワーゲン グループには、多くのクロスオーバーまたはオフロード バージョンのモデルがあります。したがって、購入者はシュコダ オクタヴィア スカウト、フォルクスワーゲン パサート オールトラック、またはアウディ A6 オールロードに手を伸ばすことができます。この傾向に、以前に発表されたポルシェ ミッション E のオフロード バージョンであるポルシェも加わりました。 ポルシェ ミッションE クロスツーリスモ これは、オフロード機能を備えたステーションワゴンまたはポルシェ ミッション E の拡張バージョンの一種です。長さは 4.95 メートルで、四輪駆動装置と 600 馬力もの電気モーターを 2 つ備えています。電気モーターの瞬間的なトルクにより、新型ポルシェは 0 から 100 km/h までわずか 3.5 秒、0 から 200 km/h まで 12 秒未満で加速できます。最高速度は250km/h以上になります。
ブガッティ シロン スポーツ: スーパースポーツがさらに速くなりました
このエキゾチックなスーパーカーの心臓部は、依然として 1,500 馬力の 8 リッター 16 気筒 W エンジンです。新しいもの ブガッティ シロン スポーツでは、エンジンはそのままに、ドライビングダイナミクスが向上し、サスペンションがより硬くなっています。 10 % Sport バージョンのダンパーは、標準の Chiron よりも硬くなっています。これは、カーブを通過するときに特に顕著です。 Chiron Sport では、ダイナミック トルク ベクタリング機能がさらに充実しました。これにより、各ホイールがその瞬間に必要な量のトルクを正確に得ることができます。これはコーナーをより効率的に走行するのにも役立ち、システムはすべての走行モードで使用できます。
ランボルギーニ ウラカン ペルフォルマンテ スパイダー: 屋根がなく、さらに有毒
それは間違いありません ランボルギーニ ウラカン ペルフォルマンテ スパイダー 柔らかい屋根にもかかわらず、シャープさはまったく失われていません。確立されたエアロディナミカ ランボルギーニ アッティーバの原則を引き続き採用しており、最大の空力効率を確保し、パフォーマンスをさらに向上させます。クーペと同様に、スパイダー バージョンも改良された四輪駆動、アップグレードされたシャーシ、改良された電子安定性プログラムを備えています。エンジニアはステアリング システムをいじり、カーボンファイバーを使用することで車の重量を 35 kg 削減しました。したがって、スパイダーの重量はわずか 1,507 kg です。
ヒュンダイ ル フィル ルージュ: ヒュンダイ ブランドの新しいデザインの方向性を発表
すでに述べたように、今後のすべてのヒュンダイ車は最新のコンセプトからインスピレーションを得ています。これはセダンとSUVに当てはまります。コンセプトは魅惑的なリムジンのイメージですが、このような形で日の目を見るとちょっと擁護したくなります。 ル・フィル・ルージュ 確かに、これまでにヒュンダイのバッジをつけたクルマの中で最も魅力的なクルマのひとつだ。おそらく将来、ジェネシスブランドの傘下でこのようなエレガントなセダンを目にすることになるでしょう。
ベントレー ベンテイガ ハイブリッド: 史上最も環境に優しいベントレー
ベントレー ベンテイガ ハイブリッド タービン 3 リッター 6 気筒 V エンジンを搭載しており、電気モーターによって追加の動力が提供されます。残念ながら、エンジン出力とバッテリー容量に関する詳しい情報はまだわかっていませんが、NEDC 測定基準によれば、ハイブリッド ベンテイガで電気のみで最大 50 キロメートル走行できることがわかっています。バッテリーの充電には約 2 時間半かかります。パワートレインにもかかわらず、ベンテイガのエクステリアは変わりません。ほとんど。最も顕著な違いは、もちろん、電気ネットワークに接続するためのコネクタを隠すドアです。さらに、ベンテイガ ハイブリッドのエコロジー志向を認識するために、メーカーのロゴには銅色のタッチが与えられています。
フォルクスワーゲン ID VIZZION コンセプト: 未来派よ、これがあなたの次の車になります
自動車メーカーが無人運転車やゼロフュームパワートレインを発表すると、多くの自動車愛好家が頭を悩ませています。しかし、これは間違いなく自動車業界の未来であり、誰も逃れることはできません。したがって、レベル 5 の自動運転を可能にする車両は事故を防止し、その結果、事故の確率が 100 分の 1 に低くなるため、保険料が安くなるということはほぼ間違いありません。スマート システムは、たとえば、駐車時やセンサーが他の車にもたれかかるのを防ぐなどの事故をすでに防止しています。ほとんどの新しい車両には、「シティセーフティ」システムが装備されており、一定速度までの走行を防止または自動的に介入し、車両を停止して衝突や歩行者の怪我を防ぎます。すべての高度なシステムは次の場所にもあります。 フォルクスワーゲン ID ヴィジオン コンセプト.
LEXUS UX: 勇敢なデザイン、新しいプラットフォーム、そしてなぜかハイブリッドドライブ
レクサスは私たちの道路ではあまり見かけませんが、適切なモデルがあると信じています UX スロベニアのバイヤーにとって大きな可能性がある。つまり、クロスオーバーの分野に参入し、同時に複数の役割を果たすことができるため、ますます要求の厳しい自動車購入者を満足させることができます。レクサスは、都市部の遊牧民や平均的なものになりたくない人々にアピールするだろう。彼のバハサ語の「鼻」と、日本のデザインの伝統に従っているラインを見てください。日出ずる国の車が好きなら、UX はすでに選択肢リストの上位に入っています。インテリアもエクステリアの斬新なデザインを踏襲。より落ち着いていますが、それでも非常にモダンです。その中には刺し子と呼ばれる日本の革の縫製技術が君臨しています。柔道や剣道などの武道着を縫製する際に使用されます。
次のポップアップ: アウディ、エアバス、イタルデザイン – これが彼らの未来の見方です
で イタルデザインへ 彼らは、Pop.Up Next プロジェクトは、都市中心部の渋滞を緩和し、交通を解放するための次のステップであると述べています。有害な排出物を含まない完全電気ソリューションです。 Pop.Up Next は実際には電気自動車で、ドライブ ユニットから分離し、4 つのプロペラの助けを借りて空に飛ぶことができます。オリジナルのアイデアは昨年のジュネーブ モーター ショーですでに発表されていましたが、アウディがプロジェクトに参加して以来、すべてが技術的により洗練され、さらに興味深いものになりました。
