最も「残忍な」12 気筒ランボルギーニの 1 つであるランボルギーニ アヴェンタドール SVJ 63 ロードスターは、わずか 63 台のみ生産され、そのすべてにすでに誇り高きオーナーがいます。
車
メルセデス・ベンツ EQV は、高級バンのセグメントであっても電気駆動が完全に競争力を発揮できることを証明するでしょう。
フェラーリ488ピスタは、ダークホースと謳われるこの工場が生み出した最高の車の一つとされています。しかし、このイタリアのスーパーカーを改良するために、ドイツ人としての専門知識を駆使しなければ、彼らはドイツ人とは言えません。ノヴィテックのスタッフは、そのノウハウを既に熟知しています。
私たちは以前、通常はスーパースポーツカーやハイパースポーツカーの形で、スクーデリア・キャメロン・グリッケンハウスのブランドに出会ったことがあります。彼らは今、挑戦的で、埃っぽく、汚れていて、美しく整地されたアスファルトとは程遠い、新たな地形に挑戦しています。
自動車メーカーがあらゆるニッチ市場を埋め尽くしたと思っていた矢先、フォルクスワーゲンがコンパクトクラス初のオープントップクロスオーバーで驚きのデビューを飾りました。クラシックSUVのクオリティと、ユニークなコンバーチブルデザイン、そしてドライビングの感覚を融合させたモデルです。ブラボー、フォルクスワーゲン！
内燃エンジンと電気のパワーを組み合わせれば、スポーツ SUV カイエン E ハイブリッドの 680 馬力が非常に簡単に実現できることにポルシェが気づいた日が来ました。ある意味、自動車の性能の限界は再び別の次元に移りました。
ロータスの創設者であるコリン・チャップマンは、常に同じ言葉をエンジニアに繰り返していました。「シンプルにして軽さを加えなさい」。これはまさに、ロータスが最新のロータス エヴォーラ GT モデルで採用したレシピです。
アウディは、スクーターとスケートボードの機能を組み合わせたコンセプト電動スクーターを発表しました。
ブガッティのボス、ステファン・ヴィンケルマンは、ブガッティはブランドにそぐわないため、クロスオーバーはおろかSUVも決して造らないと主張している。しかし、噂は着実に広まっており、私たちもすでに、それがマーケティング上の「欺瞞」としては適切ではないのではないかと考え始めています。
レンジローバー ディフェンダーを所有していて、おそらく少し使い古されている場合、ローバー クラシック ワークスはそれをアップグレードするための超最新のアフターマーケット パーツを考案しました。最新世代が発表される前に、この人気の SUV にもう一度チャンスを与えます。