1979 年以来、フォルクスワーゲンは世界中で 1,600 万台以上のジェットを販売してきました。最新のフォルクスワーゲン ジェッタ (2019) は、手頃な価格の大衆車の伝統を引き継いでいますが、最新の電子機器と最新の支援システムが装備されている点が異なります。
車
メルセデスAMGにはプロジェクトワンが、レッドブルとアストンマーティンにはヴァルキリーが、そして運が良ければトヨタにはGRスーパースポーツコンセプトが登場するだろう。最初の 2 つは、F1 チャンピオンシップでの経験を活かして公道走行可能なスーパーカーを作成します。トヨタは耐久競技で経験を積み、その成果がGRスーパースポーツです。今のところまだコンセプトの段階ですが、近いうちに量産される可能性があります。
メルセデス・ベンツ Gクラスが自動車の真のアイコンであることに疑いの余地はありません。何十年もの間私たちとともにあり、その間ずっと実質的に変化していない車を見つけるのは難しいでしょう。何十年にもわたって多くの変更が加えられてきたにもかかわらず、メルセデス・ベンツ G は時の試練に断固として挑み、機能するレシピは単純に変わらないという法則を改めて確認しました。
ベントレーは 2015 年に初めて高級 SUV を発表しました。当時、それは巨大な W12 エンジンを搭載していました。約 1 年後、彼らはアウディ SQ7 からディーゼル 4 リッター ツインターボ V8 エンジンを借用しました。これは多くの人にとって非常に根本的な変化でした。今年の初めに、クルーズのチームはベンテイガ V8 のガソリン版をリリースしました。
BMW 2 アクティブ ツアラーと BMW 2 グラン ツアラーは、瞬く間に BMW のベストセラーとなったプレミアム ファミリー 1 シーターです。そのうち 38 万台以上が販売され、そのような自動車にとって最も興味深い市場はドイツ、中国、英国です。今後、両モデルに新色のジュンカロベージュとサンセットオレンジが加わります。
BMW M5のドリフトは8時間にも及び、その間に車は374.17キロメートルも「横滑り」した。 BMWドライバーのヨハン・シュワルツが再びハンドルを握り、先代BMW M5を82.51キロメートル走行し、自身の記録を更新した。
メルセデス・ベンツはニッチ分野で存在感を高めている。彼らはピックアップセグメントを手放したくなかったので、現在スロベニア市場で最も豪華なピックアップであるXクラスを市場に投入しました。 Xクラスは、印象的なデザイン、優れた運転特性、安全システム、メルセデス・ベンツの快適性を特徴としています。
トヨタは今年のCES 2018で未来ビジョンを発表した。一見したところ、デザイン的にはそれほど美しくないかもしれませんが、日常の用途にははるかに便利です。トヨタ e-パレットは自動運転配送車のビジョンであり、このプロジェクトはすでにアマゾン、ディディ、マツダ、ピザハット、ウーバーなどの大手企業の関心を集めています。
デトロイトのオートショーでは、MINIは3ドアモデルと5ドアモデルに加え、「トップのない」モデルのリフレッシュされたイメージを披露する予定だ。同時に、これらのモデルは、運転の喜び、特徴的なデザイン、プレミアムな品質、感情的な魅力といったMINIの中核的価値観を強調する、再設計されたMINIロゴを初めて採用することになる。
スペインの自動車ファミリーの最新メンバー、セアト アローナがスロベニアの道路に登場しました。アローナは、キュートなコンパクトシティクロスオーバーで、ダイナミックなデザイン、手頃な価格、品質、楽しさ、快適さ、技術的に進歩しており、一般的に多用途であるとセアト氏は述べています。
ラスベガスで開催された CES 2018 では、新たなパートナーシップ契約がもたらされました。フォルクスワーゲンと NVIDIA が提携しました。両社は自動運転の分野でパートナーシップを確立し、NVIDIA は、フォルクスワーゲンが Xavier チップを利用して最新の Bully または ID Buzz を生産するために必要なテクノロジーを提供します。
ヒュンダイは、水素燃料電池の分野で進歩を遂げようとしているメーカーの1つです。このテクノロジーを大衆に提供することは、ヒュンダイファミリーの最新メンバーであるネックスに託されました。同様に燃料電池の助けを借りて走行し、ツーソンをベースとした先代と比較して、Nexo はより速く、より信頼性が高く、より広く、より効率的です。