Ljubitelji poletja po celem svetu uživamo v sprostitvi in občutku svobode na prostem, ki ga čas počitnic ponuja. Za mnoge ta sezona ni popolna, če se vsaj nekajkrat ne namočijo v bazenu ali jacuzziju. S to alternativno masažno kadjo združite vse poletne ljubezni. Vse kar potrebujete je Seat Ibiza Sedan in penečo kopel.
車
Ameriški specialist za terenska vozila, se širi navzdol, med mlajšo klientelo in nasploh v segment manjših suvov. Uvoznik znamke Jeep je tako renegada k nam sprva pripeljal le za kratek čas, od jeseni dalje pa bo mešal štrene konkurenci med manjšimi suvi. Na voljo različice z 2WD, kot tudi štirikolesnim pogonom. Cene še neznanka.
スーパーパフォーマンススポーツクーペのクラスでは、価格は重要視されていますが、この時代では価格もますます重要になっています。 84,000 ユーロで、これほどのスポーティさ、これほど優れた運転メカニズムと数値は、どの競合他社でも得られません。ツイン ターボ直列 6 気筒からの 317 kW または 431 馬力、250 km/h、0 ～ 100 km/h で 4.1 秒です。シリンダーエンジン。
I3 は、BMW の初のシリアル電気モデルで、寸法の点では B セグメントに属し、カーボンファイバーキャビンやサンドイッチ構造など、重量と重心を大幅に下げる一連の高度な技術を導入しています。車両の経済性と運転特性を向上させます。ドイツでは 34,900 ユーロで販売されていますが、インフラが整備されていないため、ドイツでは入手できません。
この秋、マツダは大胆な計画とかなりの数の未払い金を抱えた新世代のデュースにすべてを賭ける。後者は販売計画に当てはまりますが、このかわいい小さな車の現在の販売台数よりもはるかに具体的です。現在のモデルは当時の「双子」フォードと協力して開発されました。
起亜自動車は数年前、欧州の激しい競争を相手に大きな進歩を遂げ、販売台数もそれに追随した。さて、第 2 ラウンドでは、驚きの要素がなくなったため、衝撃を与えるのがはるかに困難になります。それにもかかわらず、pro_cee`d には魅力的なデザイン、素材の品質、価格と得られる製品の比率など、多くの利点があります。モータリゼーションと先進技術の欠如。
現実世界と仮想世界はますます相互に反映されており、自動車分野で拡張現実について話すとき、フロントガラスが周辺光量によってではなく、さまざまなデータによって隠されるレーシング コンピューター ゲームを自動的に思い浮かべます。ジャガーがコンセプトをスクリーンからレーシングカーに移したことで、これは仮想から現実へと拡大しつつあります。
Uvoznik je kupcem na tej strani alp predstavil najbolj zmogljivega serijskega seata vseh časov. Leon cupra preseneti z zmogljivostmi in ceno, ki se pričnejo malenkost pod 26 tisočaki....na trg je prišla v družbi leona cup racer in preostalega programa Seatove športne divizije, ki jo je uvoznik v okviru že četrtega Cupra Dneva pripeljal iz Španije.
現行世代の Corsa は、市場に出てからかなりの年月が経っているため、すでにほとんどの人によく知られています。さて、激戦のポールクラスで対等に戦い続けるために、秋に向けて美容整形を施した。この処理は、別のオペル幼児であるアダムのスタイルであり、ヘッドライト、エンジンマスク、インテリアの大部分をそこから継承しています。
BMW のカナダ支社は、トラック上で熟練したドリフト ドライバーのハンドルを握るという、最も馴染みのある環境に置かれた新型 M4 の興味深いプロモーションを考案しました。ここまでは特別なことは何も言わないでしょう。しかし、操縦士がドリフトによってまっすぐな空母に設定された線路を乗り越えなければならないと言ったらどうなるでしょうか?
スリーパーやGSをまだ覚えていますか？過去のどこかで、このブランドのさまざまな製品を意味していた車。そう、フランス製のものは、ギアレバーがダッシュボードから押し出され、ライトが前輪に追従し、あるいは近年非常に人気のある油圧サスペンションを備えていた。常に時代を先取りし続けるデザインとテクノロジー。シトロエンは、C4 カクタスでまさにそれを実現したいと考えています。同社は、革新性と差別化、楽しさと挑発性というブランドの核となる哲学に立ち返ろうとしている。また、手頃な価格と、その結果として大衆の間でカルト的な地位を獲得しました。それは若者や心の若い人たちにアピールします。都会の人や、人とは違うことを望む人にとって魅力的です。シトロエン C4 カクタスは、何よりも別の製品です。そしてこれこそがシトロエンが常に目指してきたものなのです。
Magnifico bi rekel: »Ampak a nisi ti un, k je skoz na televiziji«. Ma ne, ne, ne, Lola Mk6 GT je avto, ki se morda zdi znan, a verjetno ni tisti za katerega ga imate. Je plod sodelovanja med Fordom in Lolo in je kasneje postal odskočna deska za ikoničen Fordov model GT40, s katerim ste ga verjetno tudi zamešali.