伝説的なフォルクスワーゲン ゴルフ GTI には、追加の 50 頭の馬、6 秒未満の加速、ニュルブルクリンク専用の特別なドライビング モードを備えたクラブスポーツ バージョンが追加されました。
車
BMWはついにルーフのない4シリーズを発表しましたが、大きなキドニーのおかげでさらに堂々と見えます。来春には公道に登場する予定だ。新しい季節に間に合うように - トップレスで。
ヒュンダイは、ヒュンダイ i30 N で、退屈な車を作るのではなく、ドライバーの情熱を呼び覚ます車を作ることを証明しました。今回は、外側と板金の下の両方がわずかに若返っただけでした。
新しいルノー メガーヌ コンクエストが、過去 10 年間、そのダイナミックなデザインと新たな分野のニッチで私たちに感銘を与えてきた、プレミアムクラス「クーペ」SUV のドイツの競争にインスピレーションを求めていることは間違いありません。ルノーのような「マス」ブランドの匂いすら漂わせるほど巨大化したニッチ！なぜだめですか！
BMW M3 と M4 はアイコンであり、おそらくドイツの自動車メーカーのポートフォリオの中で最も重要な 2 台のパフォーマンスカーです。最新世代は、このブランドが過去に慣れ親しんだものよりもはるかに大胆で、驚きをもたらします。第6世代が何をもたらすのか見てみましょう。
フェラーリがカリフォルニア T をポルトフィーノに置き換えてからわずか 3 年です。そして、すでに板金の下に具体的な外科的介入が行われ、フェラーリではいくつかの重要な変更が加えられる時期が来ている。
ヒュンダイ 近年は世界市場において、デザイン面でも果敢にトレンドを「創造」しています。そして、新型ヒュンダイ・タスコンはグローバルモデルとなるため、欧州人もこの理念を共有することになるだろう。本当の革命はモデルから始まります ヒュンダイ ツーソン.
新型ゴルフ「エイト」の初公開からほぼ1年後、フォルクスワーゲンは2つの新しいバージョンのボディを発表した。クラシックなステーション ワゴン バージョン、新しいゴルフ ヴァリアント、そしてそのクロスオーバー派生モデルであるオールトラックです。
マセラティ MC20 クーペは、「イタリアン トライデント」の新時代の到来を告げるものであり、イメージとテクノロジーの両方において強力なブランドのフラッグシップです。