通常の自動車テストでも 125 cc エンジンを駆動できる可能性があるため、Vespo GTS 125 エンジンは最も望ましいエンジンの 1 つとなりました。ただし、2023 年には、このロードレジェンドにいくつかの素晴らしいアップデートが用意されています。もちろん、スロベニアの高速道路でも見ることができます。
多くのメーカーは電動化に少し遅れています。ホンダがシボレー ブレイザーからプラットフォームを借りた理由もここにあります。そしてすぐに初の電気SUVを発表した。
私はベルギーのゾルダーサーキットとETCRエレクトリックツーリングカー選手権レースを訪れ、この種のレースがどのようなものであるかを調べました。私が期待していたものとは全く違っていたことを認めざるを得ません。あなたの意見に興味があります - これはレースの本当の未来ですか?
かつてはホンダのモデルがスロベニアの道路でより多く存在していましたが、ホンダ シビック タイプ R は今でも私たちが振り返りたがる「道路ロケット」であり続けています。 2023年モデルはリフレッシュされ、より強力になって登場します。
新世代のマセラティ グラントゥーリズモが登場しました。一見すると非常に馴染みがあり、先代モデルとほぼ同じに見えます。変更のほとんどはボディワークの下で行われ、とりわけ、新しいグラントゥーリズモは 3 つの電気モーターの電気だけで駆動される初のマセラティです。
GSE、または「Grand Sport Einspritzung」という名称は、最もスポーティなオペル車のために予約されていました。現在、この呼称は新たな意味を持ち、新しいGSeの略称「グランド・スポーツ・エレクトリック」を持つ最初のモデルは新型オペル・アストラGSeで、チョップド・リアエンドまたはステーションワゴンとして利用可能となる。
新しいトナーレ モデルは、1910 年以来、洗練されたイタリアのスポーツ精神の特徴を忠実に守り続けてきたアルファ ロメオ ブランドの変革を示しています。 Tonale モデルでは、ブランドはコネクティビティと電動化の新時代の計画をもたらす根本的な進化を発表します。
BMW が内燃エンジンの古き良き時代にどれだけ固執しているかは、数十年ぶりのスタンドアロン M モデルによって証明されています。これだけは、スポーティさの論理とはほとんど共通点のない、落ち着きのあるハイブリッドです。基本モデルは 635 馬力を発揮し、価格は少なくとも 16 万ユーロ、重量はほぼ 3 トンです。これらの数字がすべてを物語っています。そしてそれらはある意味悲劇的です。
フォード E-トランジット カスタムはすでに 5 月に発表されていましたが、その時点ではそのパフォーマンスに関する数値は不明でした。現在、これらも正式に認定されており、耐荷重は 1,100 キログラム、牽引力は 2,000 キログラムが期待できます。
AMGファンはショックを受けている。今後、このレジェンドのノーズには電気モーターによってアシストされる 4 気筒エンジンが搭載されることになります。正しく聞こえましたね！ AMGはハイブリッドになります。そして問題なく、彼を史上最もワイルドなハイブリッドと呼ぶことができます。もちろん、リムジンバージョンとステーションワゴンバージョンの両方です。
ランドローバー ディフェンダーは 1948 年に導入され、象徴的なオフロード車は現在も生産されています。 2023 年はこのアイコンの 75 周年を迎えますが、このアイコンはこれほど長い間生産されてきた数少ない車の 1 つでもあります。
パンデミック後、キャンプは空前のブームを迎えています。エネルギーコストの高騰により、車での休暇の人気がさらに高まっています。しかし、誰もが RV をすぐに購入したり、通常のテントでキャンプしたりしたいと思っているわけではありませんし、それができるわけでもありません。純粋主義者や、宿泊施設を常に持ち歩きたい自発的なキャンパーのために、ポルシェは現在、顧客向けに珍しい製品を提供しています。それは、スポーツ カー用のルーフ テントです。