ガルウィングドア、青いガラス、そして「ダストポール」を彷彿とさせる赤いラウンジ。キャデラック・エレベーテッド・ベロシティ・コンセプトは、キャデラックが電気自動車Vシリーズをどこへ導くのか、つまり、道路へ、そして砂丘を越える道を示唆しています。
電動モビリティ
ベーシックなモデルY（RWD）は、まるで良質なバックパックのようです。音もせず、重くもなく、ただ機能するのです。オーナーの経験から、テスラでは「少ない」ことがしばしば必要だということがわかります。ここは実験室ではなく、日常生活そのものです。彼らは新型テスラ モデルYをどのように体験したのでしょうか。テスラ モデルY（RWD）が、現在電気自動車の中で最高の選択肢である理由とは？
ルシッドは、週末にグラビティを野外に持ち出し、それをグラビティXとして復活させた。ボディをリフトアップし、トレッドを広げ、スキッドプレートを装着し、ライト付きのルーフボックスを追加したコンセプトカーだ。もし量産化されれば、最初のダートロードではリビアンを追い抜くことができるだろう。
MGが742馬力（PS）のパワーと800ボルトのバッテリーを5万ポンド以下で車体後部に搭載すると、競合は息を呑む。IM5パフォーマンスは、テスラ・モデル3パフォーマンスに挑む電気セダンであり、数値面ではひるむことなくその実力を発揮する。
カルマ アマリス GTクーペのキャビンは初公開され、ハイテク愛好家のためのラウンジとして機能しています。カーボンリムが見える「スクエアクル」ステアリングホイール、静電容量式ボタン、運転席前方のデジタルメーター、中央の大型インフォテインメントスクリーン、助手席前方のサードスクリーンが装備されています。ギアセレクターはトンネル上に「浮かんでいる」ように配置されています。展示されているのは2シーターで、クリムゾンオービットレザーとアルカンターラを基調に、カーボンとピアノブラックをふんだんに使用しています。後部のラゲッジラックは旅行用バッグを収納できるように設計されています。ルーフは、まるでサングラスのように車全体を電気クロマティック調に調光しています。
信頼できる英国のメディアによると、フォルクスワーゲンはID.4のクーペバージョンであるID.5の生産を2027年に終了する。同時に、トゥアレグも2026年に生産終了となる。その背景には、ラインナップの整理と、より手頃な価格の電気自動車モデルID.2（約2万5000ユーロ）とID.1（約2万ユーロ）への移行がある。
ヨーロッパにロボタクシー市場？！もうすぐ登場！天気や政治の話に煩わされることなく、ロボットに運転してもらいたいあなたに朗報です。アメリカのLyftと中国のテック大手Baiduが、早ければ2026年にヨーロッパで初の自動運転サービスを開始する予定です。
テスラといえば、ほとんどのメディアが売上減少、イーロン・マスクの政治活動、そして近日発売予定のロボタクシーについて報じています。しかし、水面下では多くのことが起こっています。ここ数週間、テスラ業界に影響を与えながらも、政治や経済のドラマに影を潜めてきた、あまり知られていない10のニュースをまとめてみました。これが2025年8月号のテスラニュースです。
電動バイクが公道で走っているのを見るのは慣れたものですが、泥道や過酷なオフロードとなると、多くの人が眉をひそめます。Zero Motorcyclesは、最新世代の電動トレイルバイク、Zero XEとZero XBで、オフロード愛好家にとって電動こそが未来であることを証明したいと考えています。
イーロン・マスクが「ただのテスラ モデルY Liteだよ」と何気なく言うのは、まるでクラークソンがニュルブルクリンクを「犬の散歩にぴったりの素敵な公園」と言っているようなものだ。しかし、この飾らない発言こそが、サイバートラック以来最も期待されていたテスラ、より安価なテスラ モデルY Liteへの扉を開くのだ。
ヨーロッパの電気自動車（EV）市場は、過去1年間で急成長を遂げてきましたが、価格の高さや知名度の低さから、注目を浴びていない車両がいくつかありました。IEAは、2024年までに欧州連合（EU）の新車の約5台に1台が電気自動車になると予測していますが、その割合は国によって大きく異なります。私たちは、見落とされがちな電気自動車2025のプレビューを作成しています。最初のお気に入りは、手頃な価格と最高の安全性評価によりベンチマークとなったMG4と、カーシェアリングに重点を置いたブランド初の完全電気自動車であるLynk & Co 02です。この記事では、優れた仕様、高い安全性、比較的手頃な価格により、欧州市場の隠れた資産を代表する、見落とされがちな3つのモデル、BYD Atto 3、BYD Dolphin、およびOmoda E5を詳しく見ていきます。ヨーロッパを席巻している見落とされている電気自動車3台以上！
電気自動車のハンドルを握っているのは一体誰なのか、考えたことがありますか？調査によると驚くべき数字が明らかになりました。EVオーナーの77%が大学卒であるのに対し、一般人口ではわずか28%です。彼らの年収は10万ドルを超えることが多く、クラシックカーのドライバーの2倍の技術力も備えています。では、電気自動車を運転することは知性の証なのでしょうか？それとも、現代のスノッブなエリート層が流行しているだけなのでしょうか？電気自動車のオーナーはより賢いのでしょうか？