ポルシェはスピードと伝統の代名詞です。彼の 911 は史上最高のスポーツカーと考えられており、自動車の歴史を調べて功績を探れば、それは金脈を掘り当てたようなものでしょう。自動車の歴史には、設計局から発展したこのドイツの自動車メーカーの成功が染み込んでいます。その評判にもかかわらず、あなたはまだそれについてすべてを知っているわけではないでしょう。
BMW の最小クロスオーバーについては、ほとんどの人がすでによく知っています。あまり知られていないのは、この製品が発売されてから 4 年間、一連の小規模な美容処理が施され、当初の欠点が徐々に解消されていったという事実です。ノーズに 135 キロワットの 2.0 リッター ディーゼルと xDrive ドライブを搭載したバージョンに関して言えば、X1 は舗装路上でも舗装路外でも非常に優れた性能を発揮します。
Cherokee je jeepov srednji suv, ki želi biti v četrti generaciji še večji trn v peti modni, a manj terensko nadarjeni evropski konkurenci. Na voljo sta dva dizelska motorja in šestvaljni bencinski, poleg tega lahko kupci izbirajo še med dvema menjalnikoma in tremi različicami 4WD pogona. Cene se pričnejo pri 30 tisoč evrih.
その名前は、ジープのチェロキー モデルが 30 年以上前に伝説的なインディアンの人々にちなんで命名されたものです。そして、このモデルがSUVセグメントの始まりとなり、その基礎を築いたのです。今回、多くの革新的な技術ソリューション、オフロード効率と安全性をもたらした第 4 世代チェロキーが市場に登場します。ジープは大きな進歩を遂げて戻ってきており、クラスに新たな基準を打ち立てようとしています。伝説は成功するのか？
Pri Mercedes-Benzu so že pred časom napovedali prihod še za stopnico manjšega suv križanca od modela GLA, sedaj pa so predstavili študijo tega modela, ki nakazuje podobo končnega izdelka. Posebnost predstavlja tudi hibridni električno-vodikov pogon, ki poleg vsega izkorišča tudi energijo sonca in vetra.
ポルシェ パナメーラは、自動車業界で長年にわたって市場での注目を集めてきました。今後数年のうちに、まったく新しいモデルに置き換わることが期待できます。シュトゥットガルトでは、特に権威ある限定版パナメーラ エクスクルーシブ シリーズが特別に製作され、そのうち 100 台のみが生産されます。
フォルクスワーゲンは、ゴルフ プラスはまだ何年も集めているだけで、買い手にとって十分なダイナミックさがなく、同じ買い手を争う明らかにファミリー向けのトゥーランに近すぎることに気づいた。スポーツバンの名前に加えて、新しいモデルには、よりスポーティなデザインと走行特性も与えられており、さらに数千台の価格で、ゴルフよりもはるかに広いスペースを提供します。
GLA モデルにより、メルセデス ベンツは、多くの人が長い間このブランドに欠けていたものを生み出しました。見た目から情熱と感動を呼び起こすクルマ。そして、これは間違いなく、他と違うことが必要な時代において最も重要なことです。 GLA は人々が群がるメルセデスの 1 つです。
Pri Audiju so v okviru finala DTM prvenstva v Hockenheimu postavili študijski RS7 in ga brez voznika in na polno poslali okoli slavnega dirkališča. Pri tem so s hitrostmi preko 220 km/h podrli rekord za hitrost avtonomne vožnje. Ob objavi video posnetka, pa je proizvajalčeva internetna stran, zaradi številčnega obiska celo odpovedala.
オペルは最小の MPV メリバを改良し、より大きな記章のスタイルでよりエレガントさを与えました。革新のほとんどはフロント部分にあり、新しいライトとマスクが自慢ですが、車内の乗客は平均以上に広々としたキャビンとトランクによって迎えられ、高級セグメントのわずかな「匂い」すら感じます。ディーゼルエンジンも新しいので、ぴったりです。
CLS は 10 年以上前に登場して新しいセグメントを生み出し、4 ドア クーペのトレンドを開始しました。それは時間の経過とともに進化し、数年前にシューティングブレークのバックパックを持つ兄弟を獲得しました。しかし、それは問題ではありません。 CLS はその外観から見て、間違いなくメルセデス フリートの中で最もエレガントであると同時に贅沢な車です。ある意味、全く違う世界の話。それは良いこと、あるいは素晴らしいこと以上です。