日産Xmotionはちょっと変わった名前で、初めて運転した時はきっと間違えて発音してしまうでしょう。Xは「クロス」の頭文字なので、Xの文字で発音するわけではありません。つまり、日産のこのコンセプトカーは「エモーショナル・クロスオーバー」と言えるでしょう。
コンセプトカー
メルセデスAMGにはプロジェクトワンが、レッドブルとアストンマーティンにはヴァルキリーが、そして運が良ければトヨタにはGRスーパースポーツコンセプトが登場するだろう。最初の 2 つは、F1 チャンピオンシップでの経験を活かして公道走行可能なスーパーカーを作成します。トヨタは耐久競技で経験を積み、その成果がGRスーパースポーツです。今のところまだコンセプトの段階ですが、近いうちに量産される可能性があります。
Moia はベルリンを拠点とするモビリティのスタートアップで、フォルクスワーゲン グループが 100% 所有しています。彼らは、6人が乗車できる十分なスペースを備えた完全電気バンのビジョンを発表しました。このコンセプトは、フォルクスワーゲン商用車との協力によりわずか 10 か月で開発されました。
ホンダ スポーツ EV コンセプトは、モダンとレトロな外観を真に組み合わせたものです。私たちは、同様のスタイルの外観を備えたホンダのアーバンEVコンセプトにすでに感銘を受けていますが、それが気に入った場合は、おそらくそのスポーティなラインのおかげで、最新のコンセプトをさらに気に入るはずです。
日産が日産リーフのプラットフォームをベースにしたSUVの開発を計画しているという噂がある。噂は真実であることが判明し、東京モーターショーで日産 IMx コンセプトが披露されました。全電気自動車は、コンセプトどおり、不規則で興味深い形状をしています。
スバルはそれについて何も語っていませんが、スバル ヴィジブ パフォーマンス コンセプトが将来的には新型スバル WRX となる可能性があるという事実をすべて示しています。一言で言えば、多くの部品にカーボンファイバーを使用した高性能セダンと言えます。これらはすべて、重量を最小限に抑えるためです。
Lexus LS+ は、2020 年までに通常の生産ラインから Lexus に搭載される技術をすでに提示しているため、技術の逸品です。Highway Teammate はすでに、ドライバーの過剰な制御なしに自動運転で高速道路を自動運転するシステムの 1 つです。
マツダのビジョン クーペは、日本のミニマリストの美学として簡単に説明できます。グランドツアラーのラインを持つ別のコンセプトから判断すると、マツダがまさにこのタイプの車を作りたいと考えていると言えます。それは最初にRX Visionコンセプトが提示された2015年以来です。
ダイハツブランドが当社の市場から姿を消して久しいですが、完全に別れを告げたわけではありません。同社は現在トヨタの所有となっており、今でも地球の裏側で活発に活動しています。東京モーターショーにはいくつかのコンセプトが出品されますが、その中で最も興味深い 2 つのコンセプトを紹介します。気に入るかどうかはあなた次第です。
ルノーは、2030 年の未来の Symbioz 車を構想しました。その基本的なアイデアは、私たち誰もが楽しみ、ほとんどの場合、家を離れることを躊躇する家庭の温かさから来ています。 Symbiosis のインテリアは、家の中の別の部屋のようにデザインされており、完全にリラックスして自宅にいるように感じることができます。それは、リビングルームのテーブルに座って車で仕事に行くようなものです。
現時点では、Surgo は概念としてのみ存在します。 1:10 スケールのモデルは、この山岳救助隊員が実際にどのようなものであるかをよりよく理解するのに役立ちます。それは確かに悪い考えではなく、近い将来、Surgo が真の救世主となる可能性は十分にあります。
起亜自動車もフランクフルトモーターショーで目立った印象を残した自動車メーカーの一つだ。彼らの将来の起亜プロシードのコンセプトは本当に素晴らしいですが、同時に、完全に異なるボディデザインのプロシードに置き換えられるため、3ドアの赤ちゃんが別れを告げていることを明確に示しています。