欧州自動車市場は今年、象徴的かつ歴史的な転換期を迎えました。プラグインハイブリッド（PHEV）が初めてディーゼルエンジンを追い抜いたのです。10年前はディーゼルエンジンはほぼ無敵でしたが、今では4位にまで落ち込み、自動車業界において急速に周縁化が進んでいるようです。2025年の最初の10ヶ月間で、ディーゼルエンジンの市場シェアはわずか8%にまで低下しましたが、PHEV（プラグインハイブリッド）はすでに9.4%に達し、かつての地位を堂々と奪い取っています。
ハイブリッド
もしボルボとレンジローバーに、中国で教育を受け、スウェーデン訛りの流暢な英語を話す子供がいたら、それはおそらくLynk & Co 08でしょう。ボルボやジーカーを所有する吉利グループの新たな一角として、ヨーロッパで台頭しつつあるプラグインハイブリッドSUVです。そう、Lynk & Coは、プレミアムとは何か、そしてプラグインハイブリッドの可能性とは何かという、ヨーロッパにおける既成概念を覆す存在なのです。さて、Lynk & Co 08の試乗記です。
ボルボXC60は、長きにわたりスウェーデンの道路の王者であり続けてきました。ブランドのベストセラーモデルであり、その優雅さと実用性の融合で人々の心を掴んできました。しかし、ライバルは眠っていません。BMW X3、メルセデス・ベンツGLC、そしてアウディQ5も、斬新で鋭い存在感を放っています。刷新された外観、改良されたインテリア、そしてハイブリッドシステムを搭載した改良型XC60は、果たして彼らに追いつくことができるのでしょうか？詳細を掘り下げ、このスウェーデン製SUVが依然として王座を争っているのか、そしてなぜそれが今でも私のお気に入りの1台なのかを探ってみましょう。
ジープ・グランドワゴニアは、常にアメリカンラグジュアリーの代名詞であり続けてきました。カントリーハウスの前に駐車し、隣人がバーボングラスを傾けるのを眺めるような、そんなクルマです。そして2026年、グランドワゴニアは新たな電動パワートレインを纏い、グランドワゴニアという名で復活します。
改良されたLynk & Co 01（2025年モデル）は、よりシャープなデザイン、より多くのテクノロジー、そして改良されたプラグインハイブリッドシステムを搭載しています。実際には、最大75kmのEV航続距離、システム出力276馬力、最大トルク535Nmを誇るコンパクトSUVです。「More」オプションを装備すれば、同クラスの最高峰モデルであるボルボXC40、VWティグアン、トヨタRAV4と互角の勝負を繰り広げます。
電気とガソリンがしばしば相反する存在として立ちはだかるこの世界で、両者を力強く、優雅に、そしてテクノロジーが織りなす、驚くべきハーモニーで融合させる何かが誕生した。それがLynk & Co 10 EM-P。未来は白黒はっきりしたものではなく、両者の驚くべき融合であることを証明したプラグインハイブリッドだ。
登場からほぼ10年、そして今もなお最前列に座る紳士の心。ボルボXC90 Recharge T8はフェイスリフトされ、電動化も完了し、まさに最高の状態です。静粛性、速さ、そして何よりも落ち着きと自信に満ちています。1,250kmを走破した今、私はこう言えます。真の紳士になったような気分です。
ヨーロッパ人はバンが大好きです。BYDはそれを熟知しています。BYD SEAL 6 DM-i Touringは、パサートとスーパーブをターゲットにしています。ほとんどの走行では電気自動車、路面状況によってはガソリン車を使用します。そして、最大1,350kmの航続距離を約束します。
フランスの恋人のような車を想像してみてください。エレガントで、少し傲慢だけど、いつでも冒険に出かけられる。新型プジョー308とそのワゴンモデル、308 SWはまさにそんなクルマです。目を引くデザインと、期待を裏切らないテクノロジーを融合させた、刷新されたクラシックカーです。最大450kmの電気走行距離と、あらゆる好みに応えるエンジンを備えたこの車は、フランス車が今もなお、誰もが欲しがるクルマ作りを心得ていることを証明する一台です。しかし、果たしてドイツのライバルに勝てるのでしょうか？ぜひ続きをお読みください。
アウディは、18年前のBMW X6から始まった「クーペ」SUVのトレンドを継承しています。新型Q3 スポーツバックは、ルーフラインを低くすることでよりダイナミックな外観を実現していますが、居住性と実用性は犠牲になっています。ハイブリッドを含む標準のQ3と同じエンジンを搭載するQ3は、BMW X2との競争に依然として直面しています。しかし、スタイリングは妥協に見合う価値があるのか疑問視されています。
新型ボルボXC70が台州工場で生産ラインを離れ、8月27日より成都で先行販売が開始されます。ボンネットの下には、新型SMAスーパーハイブリッドアーキテクチャ、3モーター駆動、3速DHTが搭載されています。まさにスウェーデン流の合理性を中国製バッテリーに搭載したかのようです。
カルマ アマリス GTクーペのキャビンは初公開され、ハイテク愛好家のためのラウンジとして機能しています。カーボンリムが見える「スクエアクル」ステアリングホイール、静電容量式ボタン、運転席前方のデジタルメーター、中央の大型インフォテインメントスクリーン、助手席前方のサードスクリーンが装備されています。ギアセレクターはトンネル上に「浮かんでいる」ように配置されています。展示されているのは2シーターで、クリムゾンオービットレザーとアルカンターラを基調に、カーボンとピアノブラックをふんだんに使用しています。後部のラゲッジラックは旅行用バッグを収納できるように設計されています。ルーフは、まるでサングラスのように車全体を電気クロマティック調に調光しています。