CES 2019では、半分ロボット、半分車という興味深いコンセプトが発表されました。 「自動運転」ヒュンダイ エレベートは、アクセスできない地形を念頭に置いて構築されており、今日の緊急サービスが停止しなければならない場所に到達するのに十分な機能を備えています。
ヒュンダイ
例外なく、私たちが最も印象に残るのはコンセプトカーです。ただし、これらは単なるコンセプトであり、私たちはより幅広い、または少なくとも限定された人々が利用できる車に注目することを好みました。 2018 年に私たちが最も記憶に残った「マシン」に興味はありますか?
Na slovenske ceste je zapeljala četrta generacija športnega terenca Santa Fe. Z novo generacijo prihaja vedno bolj prepoznavni Hyundaijev dizajn, nove varnostne tehnologije in še bolj kakovostna notranjost.
電動ヒュンダイ コナは、電動モビリティとオフロード スタイルを初めて組み合わせたモデルの 1 つです。これは、電気自動車の中で異なる哲学を打ち立てています。なぜなら、私たちはより長く運転できるようになり、平均的なユーザーにとっては毎日のニーズに十分なエネルギーを利用できるようになるからです。
ヒュンダイ i30 ファストバック N は、ヒュンダイのシリーズの 3 番目の「N」車です。ヒュンダイ i30 N とベロスター N に続き、スポーティさを重視することなく、N モデルの中で最も実用的なボディ デザインを採用しました。
Hyundai je že potrdil, da bo na avtomobilskem salonu v Parizu predstavil atraktivnega i30 Fastback N. A še pred tem bo na dogodku predstavljen 'običajen' i30 z malce spremenjeno zunanjo podobo in novim 1,6-litrskim dizelskim motorjem.
2020 年に何が待ち受けているのかを正確に予測することは困難ですが、噂に基づいてかなり正確に推測することはできます。ジープ、ポルシェ、フォルクスワーゲン、そしてもしかしたらアップルさえも、誰が私たちを最も驚かせるかわかりません。
完全に新しい「顔」と追加のテクノロジーを備えたヒュンダイ i20 は、2018 年モデルに向けて完全に準備が整っています。現行世代は 2014 年から市場に投入されており、そろそろフェイスリフトの時期が来ていることを意味します。
今回はハイブリッド専用ドライブを搭載した車両のみを扱い、プラグインハイブリッドはその中に含めません。そこで、電気モーターと内燃エンジン、または電気と「化石」エネルギーを交互に使用する自動車について説明します。
セダンであれ SUV であれ、将来のすべてのヒュンダイ車は、この非常に説得力のあるコンセプトからデザインのヒントを借用することになります。ヒュンダイ ル フィル ルージュは、1974 年のヒュンダイ クーペのコンセプトを現代的に解釈したもので、官能的なスポーティさをベースにした新しいデザインの精神に基づいて復活しました。
ヒュンダイ・コナは、いたずらなデザインを維持しながら、同時に内燃エンジンを放棄しました。これにより、世界初の電動コンパクトクロスオーバーとなりました。可能な限り幅広い顧客を満足させるために、電動コナには、異なるパワー、異なる最大航続距離、そしてもちろん 2 つの異なる価格の 2 つのバージョンが用意されます。
新型ヒュンダイ・サンタフェのスケッチや部分写真が徐々にワールドワイドウェブ上を埋め尽くしてきたが、今回われわれは第4世代サンタフェの全容を明らかにする写真を入手したところだ。ヒュンダイの最新のSUVは、以前のSUVとそれほど似ておらず、より大胆なデザインで、コナや最近発表された水素燃料電池を搭載したネックスとより密接に一致しています。