2007 年から 8 年間、フィアット ブランドは生まれ変わったフィアット 500 に大きな変更を加えませんでしたが、長年にわたって、最初の本格的な改修のヒントもあり、記録的な 1,900 件の変更が行われました。熟練した目だけが外側を見ることができるようなものですが、将来の 500 の成功にとっては重要です。ただし、イタリアのアートワークはあまり変わりすぎてはいけません。それが現状だから、それは素晴らしいこと以上のものです。
フィアット
フィアット クライスラー オートモービルズ (FCA) は、SRT トマホーク ビジョン グランツーリスモ バーチャル レーシング カーを発表しました。これについては、ゲーム「グランツーリスモ 6」でさらに詳しく知ることができます。念のため、彼らは 3 台も用意しました。このハイブリッド スーパーカーの中央にドライブ トレインを備えたバージョン。このコンセプトは、「スーパースポーツマン 2035」をテーマにした社内コンペの結果です。この画像は、このゲームの大ファンである Paul Hoste によって担当されました。
Zakaj eden in edini? Ker bo prototip Fiat 550 Italia s Ferrarijevim F136FB V8 motorjem izdelan samo eden. Pod predelanega Fiata 500 se je podpisal Lazzarini design, ki je motor prestavil na zadnji konec, pošastni mašini pa je prostor odstopil ves zadnji del avtomobila, vključno z zadnjo sedežno klopjo. Glede na serijski model se je raztegnila medosna razdalja, ki namesto 2300 znaša 2650 milimetrov, seveda pa tudi vse ostalo na in v njem priča o tem, da ne gre za običajni model.
私たちは、トリノ近郊で行われた国際プレスプレゼンテーションの一環として、世界で初めてフィアット 500x に出会う機会がありました。これはフィアット ブランドの別の製品であり、感情に立ち返り、イタリアの X 要素を追求するフィアットの哲学の変化を多くの点で示しています。この車は企画、設計、製造がすべてイタリアで行われ、まったくそのままの形で100カ国以上で販売されることになる。フィアットでは、彼らは真の X ファクター、つまり全世界に愛されるイタリアの X ファクターを探しています。
Italijani so se dolgo upirali trendu mestnih terencev in nam le tega tudi obljubljali kot eno od izvedenk fiata 500. Trend namreč kaže, da so tovrstna vozila izjemno priljubljena tako pri mlajši, kot pri starejši populaciji. Fiat 500x pa v ta pester segment prinaša modnost in italijanski stil. S tem pa vsekakor nekaj svežega.
フィアット版のダッジ ジャーニーはフリーモントという名前で呼ばれています。バン、ステーションワゴン、SUVの中間のような大きくて広々とした7人乗りです。これは四輪駆動でも利用可能になりましたが、オートマチックトランスミッションとの組み合わせでのみ利用可能です。非常に快適さと柔軟性を提供します。走行性能を背景に、36,850ユーロという価格は決して最低ではない。
ソチオリンピックは6回目となる55歳の彼は、写真家、ポップスター、そして自称王子だ。彼はメキシコ代表としてプレーしているが、この国のことは何も知らないが、メキシコで生まれたばかりだ。そして、これらは、アメリカのテレビ会社 NBC によってすでに最も興味深いオリンピック選手と宣言されている、たゆまぬ注目を集めるフーベルトゥス・フォン・ホーエンローエに関する最も奇妙な事実ですらない!
