ランボルギーニ SC18 は、ユニークでかろうじて飼い慣らされた「獣」の生産におけるこのイタリアの会社の新たな一歩を表しています。一方で、ランボルギーニでは依然として車についての知識があり、そのようなニュースは驚くべきことではありませんが、一方で、最新の例はいくつかの理由でユニークです。
自動車運転
ジュネーブモーターショーでは、リアをカットオフしたフォルムの12代目トヨタ・カローラが発表された。ツーリングスポーツバージョンはパリで発表されましたが、今回このラインにセダンバージョンが完成し、ヨーロッパで初めてハイブリッドドライブが搭載されました。
Mitsubishi Outlander PHEV v sebi združuje SUV obliko, štirikolesni pogon in električno energijo. Od predhodnika Pajera je pobral vitalne izkušnje in dognanja in le to nadgradil v še bolj privlačen paket.
フォード GT が最高のスーパーカーの 1 つであることは疑いの余地がありません。しかし、それでも、日常生活をより耐えられるものにするための「繊細さ」が随所に欠けています。フォード GT は常にパフォーマンスを優先しており、ドライバーの快適性は必ずしも最も重要なことではありませんでした。
Na slovenske ceste je zapeljala četrta generacija športnega terenca Santa Fe. Z novo generacijo prihaja vedno bolj prepoznavni Hyundaijev dizajn, nove varnostne tehnologije in še bolj kakovostna notranjost.
テクノロジーは日々進歩しており、それに伴って車も進化しているのは間違いありません。しかし、最新の車は技術的に非常に進んでいますが、先進的な機能の一部が欠けている車が路上を走っています。
アルピナは長年にわたって BMW 車を再加工し、パフォーマンスと美しさを追加してきました。アルピナと BMW ブランドとの協力関係は、特に特別版モデルに関しては広範であり、ドイツ運輸省はアルピナ ブランドを単なる自動車再製造業者ではなく、独立した自動車メーカーとみなしているほどです。
マクラーレンは、そのシリーズの「王冠」であるマクラーレン スピードテールを発表しました。時速402kmに達することもあるが、1台あたり約200万ユーロを支払わなければならない。
フォルクスワーゲン T-クロスは全長 4.11 メートルで、フォルクスワーゲン ポロ、アウディ A1、セアト イビサ、セアト アロナ クロスオーバーも支えるフォルクスワーゲンのコンパクトな A0 MBQ プラットフォーム上に構築されています。 T-Cross は、フォルクスワーゲン T-Roc の小型版と言っても過言ではありません。
アウディ R8 は、車の視覚的な部分に関わるマイナーなフェイスリフトを受けましたが、残りのほとんどは依然として、身の毛もよだつスーパーカー R8 を表しています。噂に反して、R8 は自然吸気エンジンを維持し、スーパーチャージャー付き 6 気筒 V エンジンには頼らなかった。
Suzuki Vitara predstavlja enega izmed najbolj prodajanih osebnih avtomobilov s štirikolesnim pogonom na slovenskem trgu. Vitara je prvič zapeljala na ceste v letu 1988 in je bila prvi mali SUV na svetu. Njeno četrto generacijo spoznavamo od leta 2015, zdaj pa smo dobili njeno nadgradnjo, ki prinaša osvežitev in nove varnostne sisteme.
ブガッティ シロンは世界最速の車の 1 つであり、そのすべての機能は SF のようです。それにもかかわらず、私たちの中には、他の、より「オフロード」の領域でもその可能性を見出している人もいます。ブガッティ シロンがラリー ルートに乗り出すと、こうなるでしょう。