ドイツの自動車ブランド間の競争が遍在していることは周知の事実であり、時にはそれがテレビコマーシャルにまで波及することもあります。前回はメルセデスがBMW創立100周年をいたずらっぽく祝福したが、今度はメルセデス自体がジョークの標的になってしまった。アウディが彼のために何をしてきたかをチェックしてください。
車
マツダは、ニューヨークでマツダ MX-5 RF を発表したとき、自動車業界を誤った方向に陥れました。車名のRFは「リトラクタブル・ファストバック」の略で、ハードフォールディングルーフを備えたクーペデザインの呼称である。折り畳みシステムは先代モデルの足跡をたどるものではなく、ポルシェ 911 タルガの流れを汲んでいます。
道路に春の兆しをもたらすのはバイクだけでなく、クーペも存在します。新しいアウディ R8 スパイダー V10 は、このクラスで現在在庫がある中で最高のものです。時速 0 から 100 km まで 3.6 秒、最高速度 318 km/h、540 馬力は、この印象的なクーペの技術データのほんの一例に過ぎません。このデータは、最近ニューデリーの国際自動車ショーで発表されています。ヨーク。
フランスの名門時計ブランドであるベル＆ロスは、これまで非常に要求の厳しい時計愛好家を満足させてきましたが、スーパーカーの驚異的な研究を生み出したことにより、今後はハイオクな時計メーカーも満足させることになるでしょう。コンセプトスポーツカーのエアロ GT コンセプトは、明らかに時計仕掛けではなく、4.2 リッター バイターボ V8 エンジンによって駆動されています。
アウディは、新世代のA4モデルの2つのバージョン、アウディS4とS4アバントをジュネーブモーターショーに持ち込んだ。セダン（S4）のスポーツバージョンとステーションワゴン（S4アバント）のバージョンで、実際にショーの前にジムで汗を流した。 260 kWの出力を持つV6ターボエンジンを搭載しているためです。 2016 年の夏に顧客に提供される予定です。
BMW Vision Next 100 Concept je vizionarski koncept, s katerim je BMW počastil 100. obletnico obstoja podjetja. Namesto s torto in nostalgičnimi posnetki so postregli z vizijo, avtomatiziranim mešancem med športnim kupejem in limuzino, ki z veseljem ustreže zahtevam in željam voznika.
トヨタ セツナはコンセプトカーでありアートプロジェクトです。二人乗りのコンバーチブルはボートを反映していますが、形状だけではありません。クルマのほとんどは木材、特に杉（外板）と樺（フレーム）で作られています。電気モーターによって駆動されます。
2 つのコンセプトを経て、トヨタはジュネーブで量産トヨタ C-HR を発表しました。これは、コンセプトのシャープなラインを維持した初のハイブリッド クロスオーバーです。これはトヨタの新しいTNGAプラットフォームに基づいており、これは最新世代のプリウスにも基づいており、将来のほとんどの世代のトヨタ車の基礎にもなります。ジュネーブでデビューする2台目の量産型ハイブリッドクロスオーバーとなる。 2番目は起亜ニロで、日産ジューク、マツダCX-3、ホンダH-RV、フィアット500X、オペルモッコと並ぶ主な競争相手です。
Pnevmatike običajno ne požanjejo veliko pozornosti, posebej ne na avtosalonih, kjer kraljujejo avtomobili, a letos je bilo drugače. Goodyear je namreč šokiral občestvo s svojo drzno vizijo pnevmatike. Pnevmatika Goodyear Eagle-360 je namreč okrogla! Ameriška gumarska znamka s sferično pnevmatiko na novo izumlja pnevmatiko. Temelji na 117-letnih izkušnjah izdelave pnevmatik in posnemanju narave. In kako se drži avtomobila? Goodyear se je pripravil tudi na to vprašanje.
単一のボディ設計と 3 つの異なる環境に優しいドライブ (ハイブリッド、プラグイン ハイブリッド、電気または EV ドライブ) を備えた初の量産車であるという事実にもかかわらず、ヒュンダイ アイオニックは、ジュネーブでは (不当にも) 比較的目立たないままでした。クラシックドライブによるイノベーション。 Ioniq はヒュンダイの新たな時代の先駆けであり、韓国ブランドのハイブリッドおよび電気駆動装置のさらなる発展を予告するものであり、トヨタ プリウスに投げかけられる単なる挑戦ではありません。
Kia je v Ženevi pokazala model Kia Niro, svojega prvega hibridnega križanca, varčnega, slokega in kot miška tihega bencinsko-električnega terenca. Izdelan je na isti ekološki platformi kot Hyundai Ioniq in je sploh Kiin namenski hibrid. Gre za globalen model, ki bo veliko zanimanja požel tudi na slovenskem trgu, kjer se bo pojavil v tretji četrtini leta 2016. Izdelovali ga bodo v Koreji, dizajn pa sta prispevala Kiin oblikovalski center v Kaliforniji in Namjangi.
ピニンファリーナは、H2 スピード レーシング カーのコンセプトをジュネーブに持ち込みました。その名前が示すように、燃料電池で動作しますが、スピードの「トレーラー」はそのレーシング キャラクターを裏切っています。デザイナーは、フェラーリ シグマ レーシング カーの過去のコンセプトからデザインのインスピレーションを得て、そこにいくつかの未来的な機能を追加しました。これらの馬にはGreenGT社から一対の電気モーターが供給されており、H2 Speedはそこから503頭の馬を絞り出します。