BMW 8 Convertible skriva v sebi vse tisto, kar nam je všeč pri Coupeju, a s to prednostjo, da lahko odpre streho in pokaže svetu svojo razkošno notranjost.
車
マクラーレンは、そのシリーズの「王冠」であるマクラーレン スピードテールを発表しました。時速402kmに達することもあるが、1台あたり約200万ユーロを支払わなければならない。
フォルクスワーゲン T-クロスは全長 4.11 メートルで、フォルクスワーゲン ポロ、アウディ A1、セアト イビサ、セアト アロナ クロスオーバーも支えるフォルクスワーゲンのコンパクトな A0 MBQ プラットフォーム上に構築されています。 T-Cross は、フォルクスワーゲン T-Roc の小型版と言っても過言ではありません。
アウディ R8 は、車の視覚的な部分に関わるマイナーなフェイスリフトを受けましたが、残りのほとんどは依然として、身の毛もよだつスーパーカー R8 を表しています。噂に反して、R8 は自然吸気エンジンを維持し、スーパーチャージャー付き 6 気筒 V エンジンには頼らなかった。
Suzuki Vitara predstavlja enega izmed najbolj prodajanih osebnih avtomobilov s štirikolesnim pogonom na slovenskem trgu. Vitara je prvič zapeljala na ceste v letu 1988 in je bila prvi mali SUV na svetu. Njeno četrto generacijo spoznavamo od leta 2015, zdaj pa smo dobili njeno nadgradnjo, ki prinaša osvežitev in nove varnostne sisteme.
ブガッティ シロンは世界最速の車の 1 つであり、そのすべての機能は SF のようです。それにもかかわらず、私たちの中には、他の、より「オフロード」の領域でもその可能性を見出している人もいます。ブガッティ シロンがラリー ルートに乗り出すと、こうなるでしょう。
ボリンジャーが最初に B1 SUV を発表したとき、それはまったく新しく新鮮なものでした。タンクの特性、電気駆動、アグレッシブなデザインを備えた多用途 SUV。確かにB2ピックアップが導入されるまでは誰もが持っていたであろうもの。
電動ヒュンダイ コナは、電動モビリティとオフロード スタイルを初めて組み合わせたモデルの 1 つです。これは、電気自動車の中で異なる哲学を打ち立てています。なぜなら、私たちはより長く運転できるようになり、平均的なユーザーにとっては毎日のニーズに十分なエネルギーを利用できるようになるからです。
ポルシェ パナメーラ GTS は、ポルシェの「スポーツ セダン」のもう 1 つのモデルです。パナメーラ GTS スポーツツーリスモの拡張バージョンも今後発売される予定です。
私たちはそのコンセプトを少し前に知りましたが、今、BMW X7 が現実のものになりました。 BMW の SUV の中で最大であるだけでなく、最も豪華な SUV でもあります。巨大な「腎臓」は目的を持って存在しており、印象的な第一印象を与えるという使命を持っています。
オペル コンボは、増加傾向にある別のセグメントに属します。信じられないかもしれませんが、人気が高まっているのは SUV だけではありません。オペル コンボ、シトロエン ベルランゴ、フォルクスワーゲン キャディ、その他いくつかの車を含む、いわゆるバン B セグメントの人気も高まっています。
Audi Q8 je nemalo po uradni svetovni predstavitvi doživel še domačo predstavitev in zdaj ga že lahko opazite na slovenskih cestah. Njegov nastop je vsekakor impozanten in malo je možnosti, da bi ga spregledali.