2017 年は三菱にとって、主に創業 100 周年記念の年で特別な年でした。同時に、刷新されたロゴと新しいスローガン「Drive Your Ambition」を発表しました。 2018年は、大胆なデザイン、ダイナミックな運転を可能にし、多くの最新技術を搭載した新型三菱エクリプス クロスのプレゼンテーションでスロベニアで始まりました。
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人生の特定の目標には、単に大胆であることが必要です。私の人生にはネガティブな考えや悪い考えが入り込む余地はありません。そのような哲学があれば、問題さえもすぐにモチベーションと課題に変わります。
Moto Guzzi は 1921 年にパイロットと航空機整備士によって設立されたため、飛行機が常に Moto Guzzi の DNA の一部であったことも不思議ではありません。イタリアのオートバイメーカーの共同創設者の一人であるジョバンニ・ラヴェッリに敬意を表して作られたユニークなオートバイをご紹介します。
3代目レクサスLFも10年近く使用され、そろそろ買い替えの時期が来ています。レクサス LF-1 リミットレスはまだコンセプトカーですが、将来のレクサス LF はそれによく似たものになる可能性が非常に高いです。
ヒュンダイはデトロイト国際オートショーで、第2世代のヴェロスターを発表しました。このハッチバッククーペは、リアエンドが切り詰められた車によくあるように、運転席側に長いクーペドアが1つ、助手席側に2つのドアが設けられた珍しいモデルです。ヒュンダイ・ヴェロスターは外観が刷新され、よりアグレッシブなヒュンダイ・ヴェロスターNバージョンも用意されます。
日産Xmotionはちょっと変わった名前で、初めて運転した時はきっと間違えて発音してしまうでしょう。Xは「クロス」の頭文字なので、Xの文字で発音するわけではありません。つまり、日産のこのコンセプトカーは「エモーショナル・クロスオーバー」と言えるでしょう。
メルセデス・ベンツCLSの発表当時、直列6気筒エンジンに加えて小型電気モーターを搭載し、加速性能を高めターボラグを解消する、いわゆるマイルドハイブリッドエンジンの搭載が話題になりました。よりスムーズな走りと、より高いパワーを実現します。このエンジンは現在、さらに改良され、AMG 53モデルに搭載されています。
最近書いたように、Dacia Duster は完全に再設計されました。ダスターの本質はそのままに、優れたオフロード性能を備えながらもお求めやすい価格を実現しました。ダスターはもはやスパルタンではありませんが、成熟し、これまで以上に快適さと実用性を提供します。
1979 年以来、フォルクスワーゲンは世界中で 1,600 万台以上のジェットを販売してきました。最新のフォルクスワーゲン ジェッタ (2019) は、手頃な価格の大衆車の伝統を引き継いでいますが、最新の電子機器と最新の支援システムが装備されている点が異なります。
メルセデスAMGにはプロジェクトワンが、レッドブルとアストンマーティンにはヴァルキリーが、そして運が良ければトヨタにはGRスーパースポーツコンセプトが登場するだろう。最初の 2 つは、F1 チャンピオンシップでの経験を活かして公道走行可能なスーパーカーを作成します。トヨタは耐久競技で経験を積み、その成果がGRスーパースポーツです。今のところまだコンセプトの段階ですが、近いうちに量産される可能性があります。
2019 Ford Edgeは、フロントエンドとリアエンドが変更され、新しくリフレッシュされた外観を受けました。彼らはさらに数馬力を追加し、新しいST装置を導入しました。
ミッドサイズのフォード レンジャー ピックアップのシルエットは他の競合ピックアップを彷彿とさせますが、横二本線の特徴的なフロント グリルとフロント フェンダーの通気孔によってすぐにそれとわかります。
メルセデス・ベンツ Gクラスが自動車の真のアイコンであることに疑いの余地はありません。何十年もの間私たちとともにあり、その間ずっと実質的に変化していない車を見つけるのは難しいでしょう。何十年にもわたって多くの変更が加えられてきたにもかかわらず、メルセデス・ベンツ G は時の試練に断固として挑み、機能するレシピは単純に変わらないという法則を改めて確認しました。