2017 年は三菱にとって、主に創業 100 周年記念の年で特別な年でした。同時に、刷新されたロゴと新しいスローガン「Drive Your Ambition」を発表しました。 2018年は、大胆なデザイン、ダイナミックな運転を可能にし、多くの最新技術を搭載した新型三菱エクリプス クロスのプレゼンテーションでスロベニアで始まりました。
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人生の特定の目標には、単に大胆であることが必要です。私の人生にはネガティブな考えや悪い考えが入り込む余地はありません。そのような哲学があれば、問題さえもすぐにモチベーションと課題に変わります。
Moto Guzzi は 1921 年にパイロットと航空機整備士によって設立されたため、飛行機が常に Moto Guzzi の DNA の一部であったことも不思議ではありません。イタリアのオートバイメーカーの共同創設者の一人であるジョバンニ・ラヴェッリに敬意を表して作られたユニークなオートバイをご紹介します。
3代目レクサスLFも10年近く使用され、そろそろ買い替えの時期が来ています。レクサス LF-1 リミットレスはまだコンセプトカーですが、将来のレクサス LF はそれによく似たものになる可能性が非常に高いです。
Hyundai je na mednarodnem avtomobilskem salonu v Detroitu predstavil drugo generacijo svojega Velosterja. "Hatchback" kupe je nenavaden predvsem za to, ker ima na voznikovi strani ena daljša kupe vrata, na sovoznikovi strani pa dvoje vrat, kot jih običajno srečamo pri avtomobilih s prirezanim zadkom. Hyundai Veloster ima osveženo podobo, na voljo pa bo tudi najbolj strupena različica Hyundai Veloster N.
Nissan Xmotion ima nenavadno ime in ga boste prvič zagotovo napačno izgovorili. Ime se namreč ne izgovori s črko X, saj ta X pomeni "cross" oziroma križ. Za Nissanov koncept bi tako lahko rekli, da nosi ime "čustveni križanec".
Ob predstavitvi Mercedes-Benza CLS se je govorilo o tako imenovanem polhibridnem motorju, ki poleg vrstnega 6-valjnika uporablja še majhen elektromotor za dodaten pospešek in odpravljanje turbinskega zamika. Vožnja z njim je bolj tekoča in ponuja več moči. Ta motor so zdaj še okrepili in ga uporabili v modelih AMG 53.
最近書いたように、Dacia Duster は完全に再設計されました。ダスターの本質はそのままに、優れたオフロード性能を備えながらもお求めやすい価格を実現しました。ダスターはもはやスパルタンではありませんが、成熟し、これまで以上に快適さと実用性を提供します。
1979 年以来、フォルクスワーゲンは世界中で 1,600 万台以上のジェットを販売してきました。最新のフォルクスワーゲン ジェッタ (2019) は、手頃な価格の大衆車の伝統を引き継いでいますが、最新の電子機器と最新の支援システムが装備されている点が異なります。
メルセデスAMGにはプロジェクトワンが、レッドブルとアストンマーティンにはヴァルキリーが、そして運が良ければトヨタにはGRスーパースポーツコンセプトが登場するだろう。最初の 2 つは、F1 チャンピオンシップでの経験を活かして公道走行可能なスーパーカーを作成します。トヨタは耐久競技で経験を積み、その成果がGRスーパースポーツです。今のところまだコンセプトの段階ですが、近いうちに量産される可能性があります。
2019 Ford Edgeは、フロントエンドとリアエンドが変更され、新しくリフレッシュされた外観を受けました。彼らはさらに数馬力を追加し、新しいST装置を導入しました。
ミッドサイズのフォード レンジャー ピックアップのシルエットは他の競合ピックアップを彷彿とさせますが、横二本線の特徴的なフロント グリルとフロント フェンダーの通気孔によってすぐにそれとわかります。
Nobenega dvoma ni, da je Mercedes-Benz razred G prava avtomobilska ikona. Težko boste našli avtomobil, ki je med nami že desetletja in je v vsem tem času ostal praktično nespremenjen. Kljub mnogim spremembam, ki so jih ponudili skozi desetletja, Mercedes-Benz G vztrajno kljubuje zobu časa in še enkrat potrjuje pravilo, da se recepta, ki deluje, preprosto ne spreminja.