スウェーデンのボルボは、今年末に向けて、優れた技術、威信、先進技術を満載した新世代の同社最大のSUV、XC90を発表した。当初、この有名なブランドは外観の写真を公開せず、代わりにブランドの新しい旗艦店の内部の写真ギャラリーを回覧して世間をからかっていました。
Joined2014 年 4 月 3 日
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ミハは 24 歳のときから自動車業界に携わっており、当時まだ新興だった新聞社ジュルナルの自動車担当編集長に就任しました。さらに、翌年にはテクノロジーや開発中のテクノロジーに関するあらゆることについて執筆し、アイデア リーダーとして、ヴァルチニ ヴォズニク、カート ズヴェズド、ジュルナロフ アフト レタなど、多くの著名なプロジェクトを立ち上げました。彼は現在、Volan ショーでマーケティング マネージャーとして旅を続けており、そこで Red Steering Wheel、Varno za Volanom などのプロジェクトを担当しています。テクノロジーに関連するあらゆるものに関する彼のレポートにおける主なガイドラインの 1 つは常に、エコロジー、生活の質、そして先進テクノロジーが平均的な人やユーザーにもたらす利点です。
BMWは、イタリアのコモ湖で開催される今年の名門コンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステに向けてロードスターの研究を発表したが、バイエルン勢が実際に何を考えているのか誰も考えなかった。つまり、この研究はロードスターと呼ばれる未来のロードバイクの研究であるため、誰もが予想していたよりも二輪が少ないのです。
有名なイタリアのデザイン会社ザガートは、ランボルギーニと協力して、特別な顧客向けに、ガヤルド LP 570-4 スーパーレッジェーラをベースにしたスーパー スポーツ カーのユニークなモデルを製作しました。外観は伝説的なザガートモデルのスタイルに完全に再設計されており、価格と性能は謎に包まれています。
権威あるイベント、コンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステ2014において、ミニは、ミニ・ブランドのデザインチームとディスコ・ボランチ・モデルのイメージを担当するイタリアのツーリング・スーパーレッジェーラの協力のもと、現代のロードスターの研究を発表しました。署名された。この研究は、新世代マツダMX-5の競争を予測しているが、すべてにもかかわらず、量産にはほど遠いと言われている。
スーパースポーツカーの有名なイタリアのメーカーであるランボルギーニは、長年にわたり州警察と特別な関係を築いてきました。数年前、彼らはガラードを与えられ、ほぼ5年間ローマ周辺の高速道路をパトロールしました。そして今、彼らは新しい車両、つまりブランドの最新モデルであるウラカンとの関係を深めることを決定しました。
アメリカのダッジは、純粋な感情に基づいてデザインされた、2015 年モデルのチャレンジャー モデルの最も強力なバージョンを準備しました。それは、この伝説のスポーツクーペをベースに、可能な限りエキサイティングなクルマを作るということです。エンジニアは、6.4 リッター V8 HEMI エンジンを搭載した SRT モデルをベースとして、そのコンポーネントの約 90% を交換しました。
もしあなたが駐車に頭痛の種を感じていて、車に駐車補助装置が取り付けられていないのであれば、この製品はあなたに最適です。 TaoTronics では、ナンバー プレート フレームに簡単に取り付けられる駐車カメラを提供しており、現在のものと交換するだけです。カメラは Bluetooth 接続を介して信号を送信し、車両の後方で何が起こっているかを投影します。
Ducati 900 Leggero は、バイク改造の伝説的人物である Walt Siegl がデザインしたカスタム バイクです。彼のチームは、完全に新しいフレームと車体、シート、燃料タンクなどを担当しています。彼らはドゥカティの空冷式ツインシリンダー900ccエンジンをベースに、非常に強度が高く軽量なクロムとモリブデンの混合物で作られた独自のコンピューター生成フレームを追加しました。
ルノーは間もなく、さらなるパワーとペッパーを備えたリフレッシュされたメガーヌ RS を購入者に提供する予定で、購入者は今後数か月以内にニュルブルクリンクでセアトの記録に飛びつくことになるだろう。 2.0リッターターボガソリンエンジンは275馬力を発生し、スポーツカップシャーシ、アクラポビッチエグゾースト、オーリンズ製ショックアブソーバーが標準装備されています。スロベニアでは、7月初旬から限定シリーズの車両が発売される。
日出ずる国から今年最も期待される新車は間違いなく、日産が10年以上実質的に成功していないCセグメントへの復帰である。日産はパルサーに関して大胆な計画を立てている。秋にはこのセグメントで最高のフォルクスワーゲン・ゴルフ、オペル・アストラ、フォード・フォーカスと競争したいからだ。
現在のところ、ステーションワゴンの C セグメントは、ホンダ シビック ツアラーに代表される、非常に広々とした、しかし明らかにスポーティな競合他社の方が充実しています。 624リットルの基本トランクが証明するように、並外れた広さを誇り、後部と客室の両方で優れた柔軟性を誇ります。価格は18,990ユーロから。
本日、Cクラスのステーションワゴンバージョンの最初の公式写真がインターネットに登場した。CTは、その正式名が示すように、先代よりも10センチ長く、その成長にもかかわらず、スケール上のタブは今では65kg減っていることを示しています。先代と比較して、2列目の乗員スペースもより広くなり、膝下スペースが45mm増加しました。