フォード フォーカスの「ピープル」バージョンが登場した後、その激しい ST バージョンが登場するのは時間の問題でした。フォード フォーカス ST は、これまでで最も強力なバージョンであると正当に言えるほどの改良を受けました。
Ford Focus ST ima zaradi izboljšav na motorju za 12 % več konjskih moči そしてのために 17 % več navora に比べ predhodnim ST modelom. Bencinsko バージョン Ford Focus ST ドライブ 2,3-litrski EcoBoost 4-valjni motor, ki ima 280 konjskih moči と 420ニュートンメートル トルクの。
Za šprint od 0 に 100km/h しかし彼には必要がある 未満 6秒. S tem je najnovejši Ford Focus ST なりました 最強 Focus ST do zdaj – lahko se pohvali s tehnologijo, ki je sicer razvita za uporabo v občutno hitrejšem modelu GT in terenskem F-150 Raptor. Gre za tehnologijo, ki pripomore pri zmanjšanju in skoraj popolni odpravi t.i. ‘turbo luknje’.
Serijsko je Ford Focus ST na voljo z 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, po želji pa si lahko omislimo 7-stopenjski samodejni menjalnik. Če bi raje imeli dizelsko različico Focusa ST、 利用可能です 2,0-litrski EcoBlue motor, ki ima 190 konjskih moči と 400 njutonmetrov トルクの。
Prav tako je tudi dizelska različica Focusa ST najmočnejša do zdaj. Prvič se bo zgodilo, da bo imel Focus ST na prednjem kolesnem paru elektronsko zaporo diferenciala, za boljšo vožnjo skozi zavoje. Pri dizlu bo to nalogo opravljal sistem za razporeditev navora.
新しいもの Ford Focus ST je avtomobil, ki ima trenutno najboljšo odzivnost volana ハニー Fordi. Celo boljši naj bi bil od izredno okretne Fieste ST.
V primerjavi z običajnim Focusom, je krmiljenje pri različici ST za 15 % hitrejše. Novost je izbira voznega profila za vožnjo po mokri in spolzki podlagi. Poleg nje je na voljo še običajni in športni način vožnje. Način za dirkališče je del パフォーマンス paketa in je na voljo zgolj pri bencinski različici, z ročnim menjalnikom. Poleg dobimo še sistem za hitro pospeševanje, zavorne čeljusti v rdeči barvi in sistem za uravnavanje obratov, ki smo ga spoznali že pri modelu Mustang.
Ford Focus ST bo na voljo この夏, izbirali pa bomo lahko med petvratno različico s prisekanim zadkom また karavanom.
Galerija: Ford Focus ST
詳しくは：
フォード・シ
