ミラノに本拠を置くデザインハウス、ザガートは、モンスターと呼ばれるには理由がある最新のユニークな作品、ザガート マセラティ モストロを発表しました。このマセラティの数量限定の個別レストアは、貴族の自動車ブランドのこの「トライデント」と、モストロの愛称で知られる元祖モンスター、フランク・コスティーノの 1957 年型マセラティ 450S クーペの 100 周年を記念して行われます。
Najprej si poglejmo, kaj je navdahnilo Maseratija Mostro, ki so ga oblikovali pri slavni milanski oblikovalski hiši 混乱している. Za to je treba nazaj v 1957年. Na željo Stirling Mossa je tedaj italijanski proizvajalec športni avtomobilov Maserati najel Franka Costina, da oblikuje kupejevsko karoserijsko lupino za model 450 S, da bi lahko dirkal na ル・マン24時間レース. Žal se zaradi mehanskih težav avto ni najbolje odrezal in dirke ni končal. Kakorkoli, lahko se spomnimo drugega razloga, zakaj si je nov avto zaslužil vzdevek pošast.
Kot prvo, zveni kot pošast. Ima namreč sredinsko postavljen V8 motor, ki zmore več kot 400馬力 in pod dirigentsko palico (beri šeststopenjskim polavtomatskim menjalnikom) prireja koncert na kolesih, kot bi ga izvajale divje živali. Kot drugo, pa je že sam po sebi ”žival”, saj je bil narejen kot dirkalni avto, a nato adaptiran za navadno cesto. Zato lahko pričakujete veliko カーボンファイバー. In res. Karoserija je v celoti narejena iz karbona, en kup pa ga je tudi v šasiji. Predstavili so ga na dogodku コンコルソ デレガンツァ ヴィラ デステ ob jezeru Como v Italiji.
続きを読む： 1956 年にオークションに出品された最初のマセラティ 200 SI
Zagato Maserati Mostro ohranja originalne proporce in stil, njegov dizajn pa je prej ikoničen kot pa nostalgičen, trdijo pri Zagatu. O čem govorijo, lahko preverite v video posnetku in foto galeriji. Avto sicer ne bo na voljo v redni prodaji, zato tudi cena ni znana, vsako naročilo pa pride pred izdelavo.
