XF は、X タイプの成功の後、D セグメントの最高のセダンに追いつくために使用されたため、ジャガーの復活をマークしました。したがって、オリジナルの XF には、水中自動スイッチや通気孔など、多くの驚くべき「機能」も提供されていました。新世代のジャガー XF は、「Jag」で空力、軽量構造、先進技術の分野に目を向けたドイツのプレミアム競合他社に完全に追いつくという使命を負っています。
Nova generacija Jaguarja XF tako ponuja nadgradnjo predhodnikove dinamične zunanje podobe, obenem pa gre za prvi jaguarjev model s polnimi LED lučmi. Poleg oblikovnih presežkov Jaguar XF prinaša tudi izjemno nizko težo, ki je v primerjavi s predhodnikom za 190 kilogramov lažja, pri Jaguarju pa radi dodajo, da tudi 80 kg od konkurence. Velik poudarek so inženirji namenili tudi 空気力学 vozila, kjer jim je skupaj s prej omenjenimi prihranki pri teži uspelo doseči najnižjo raven emisij v segmentu, ki znaša vsega 104 grame CO2.
Meter sicer pokaže nekoliko krajšo razdaljo med odbijačema, po drugi strani pa večjo med obema osema, kar naj bi botrovalo k občutno prostornejši potniški kabini. To se v notranjosti tudi potrdi, predvsem v predelu nog sedečih v drugi vrsti, v katerega kategoriji predhodnik ni ravno briljiral. Znotraj je, tako kot na zunanjosti, več športnih pritiklin, čeprav je poudarek na limuzinskem udobju najvišjega kova še vedno močno občuten. Pri Jaguarju pa niso pozabili niti na v uvodu omenjene posebnosti, kjer se tako kot pri modelu prve generacije, ob zagonu vozila, na podaljšku sredinske konzole dvigne okrogli gumbを表します stikalo avtomatike. Modernim tehnološkim prijemom vprid pa je XF bogatejši tudi za 12,3-palčni na dotik občutljivi zaslon z zelo zmogljivo strojno opremo v ozadju.
Veliko novega prinaša tudi infotainment sistem, ki zmore prepoznati pot na kateri ste (če je pogosta) in vam kljub temu, da niste vnesli podatkov o željeni poti, pomaga navigirati, ponuja pa tudi street view pogleda končne destinacije. Poleg tega pa bo mogoče njegovo “domačo stran” personalizirati v stilu lastnikovega pametnega telefona, oziroma več teh (če je več uporabnikov). Ob zapustitvi avtomobila pa bo navigacija nadaljevala navigiranje preko pametnega telefona.
Bavarskemu konkurentu v obliki BMWjeve petice, naj bi novi XF konkuriral kar se tiče vozne dinamike, kar ga bo (če bo temu res tako) postavilo v sam razredni vrh. To naj bi vozilo dosegalo s pomočjo zmogljivega podvozja in vzmetenja, vozniku pa bodo na voljo tudi prilagodljivo vzmetenje in sistema, ki bo znal prepoznati tip podlage (sneg, makadam) in optimizirati blaženje in delovanje elektronike. Po želji pa bo za vse motorne različice na voljo tudi napredni štirikolesni pogon, ki je delo in plod znanja strokovnjakov pri ランドローバー. Motorji so znani že iz še povsem svežega modela XE. Dvolitrska dizla prihajata z močjo 120 kW in 132 kW. Za bolj športne po srcu pa bosta poskrbela trilitrski dizel z 220 kW in kar 700 Nm navora ter trilitrski V6 bencinar z 275 kW.
続きを読む： Jaguar XE bo kratil spanec BMWju serije3, Audiju A4 in Mercedesovemu razredu C
Že takoj na začetku so predstavili tudi športnejšo različico S, ki ima večje vstopnike zraka in še druge detajle, ki pričajo o njenem poslanstvu. Karavanska različica še ni uradno potrjena, bo pa limuzina na ceste in v salone zapeljala še pred jesenjo 2015.
モデルに関する詳細情報:
www.jaguar.co.uk/new_XF
