オペルは再び泥と砂の厳しい地形に挑戦しますが、今回は騒音の内燃エンジンは使用しません。 Corso-E ラリーは電気で駆動されるため、有害な排気ガスは発生せず、電気モーターの回転する高音とタイヤが地形に当たる音だけが残ります。
オペル、再び休耕地を耕す、今度は形を整える 最初の工場の 電気の ラリー 車 の上 世界. オペル コルサ-e 完全電動に基づいており、 民間コルシエ、今後のフランクフルトモーターショーで一般公開される予定です。ラリーコルソは同じエンジンを搭載しています。 100kW (136馬力) 力と 260Nm 容量バッテリーから電力を引き出すトルク 50kWh。 「ロード」バージョンとの比較はここで終わります。ラリーバージョンにはオフロードサスペンション、アダプティブブレーキ、機械式ディファレンシャルロック、ロールケージなどが装備されています。同時に、それは来年実現します ADAC オペル e ラリー カップ、電動ラリーの世界に参入した最初のスポーツ ブランドを表します。したがって、オペル コラエは来シーズンにその実力を証明する機会をすでに持っていることになる 速い 分野 試練.
オペルコルサの民間版は運転できるようになる 最大330キロメートル 長い道のり。同じ容量のはずなのに 十分 ラリー競技の各ステージに合わせて。電気ラリーの世界に参入したいチームは、ファクトリーラリー用の車を調達する必要がある 50,000ユーロ未満.
ギャラリー: オペル コルサ e
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